USS LST-453 был танкодесантным кораблём ВМС США класса LST-1, использовавшимся на Азиатско-Тихоокеанском театре военных действий во время Второй мировой войны . Вскоре после ввода в эксплуатацию он был переоборудован в Брисбене , Австралия, в ремонтное судно класса Achelous и использовался для ремонта десантных судов . Позднее он был переименован в честь Рема (вместе с Ромулом , одним из легендарных сыновей-близнецов Марса и весталки Реи Сильвии ), он был единственным судном ВМС США, носившим это имя.
LST-453 был заложен 28 июля 1942 года по контракту с Морской комиссией (MARCOM), корпус MC 973, на верфи Kaiser Shipyards , Ванкувер, штат Вашингтон ; спущен на воду 10 октября 1942 года; спонсировался г-жой Эдвардом М. Аргерсингером; вступил в строй 21 января 1943 года. [3]
После высадки у Западного побережья LST-453 отплыл на запад 2 марта 1943 года в Брисбен через Перл-Харбор и Нумеа . Прибыв в Брисбен 8 мая, он был переоборудован в судно-ремонтник и тендер для десантных судов. Он отправился из Брисбена в залив Милн 6 июня 1943 года, прибыв 17 июня в качестве одного из первых десантных судов в Новую Гвинею . Три дня спустя он проследовал на остров Гуденаф , где он обслуживал и ремонтировал LCT и другие малые суда в течение лета. 13 сентября он был направлен в Буну , где он добавил обязанности флагмана , офицера управления десантными судами, к своей деятельности. Находясь в Буне, LST-453 был единственным источником снабжения для кораблей, действующих в передовой зоне, и должен был обслуживать до 70 судов в месяц. [4]
15 декабря LST-453 получил несколько близких промахов от средних бомбардировщиков , которые атаковали его в гавани Ханиш. Он переместился к мысу Кретин , где также были частые воздушные налеты. В январе 1944 года кораблю был назначен 400-тонный (410 т) понтонный сухой док , и он продолжал работать из одного-двух сухих доков в течение оставшейся части своего тура в юго-западной части Тихого океана , буксируя сухой док вперед с собой на каждом движении. 15 апреля корабль был отправлен на острова Адмиралтейства для обслуживания кораблей, готовящихся к вторжению Холландия - Аитапе . Он вернулся к мысу Кретин 24 апреля 1944 года и продолжал операции в этом районе до 14 июня 1944 года. Затем он отплыл в Алексисхафен , где присоединился к нескольким другим тендерам по жесткой программе ремонта для подготовки кораблей к будущим операциям. [4]
15 августа 1944 года он был переименован в ARL-40 и назван Remus . Отправившись из Алексисхафена 15 сентября 1944 года в Миос Военди , Remus стал передовым базовым тендером 7-го флота амфибийных сил. 12 января 1945 года он отплыл в Лейте , прибыв туда 22 января, чтобы работать там в течение оставшейся части своей иностранной службы. Обязанный ремонтом всех LCT в этом районе, он управлял двумя сухими доками, одним понтонным доком на 250 тонн (250 т) для LCT и одним доком на 400 тонн для LCI и LCS . [4]
Отправившись на восток 17 октября 1945 года, она прошла через Панамский канал 6 декабря и прибыла в Новый Орлеан восемь дней спустя, чтобы присоединиться к Атлантическому резервному флоту . Всю весну 1946 года она готовила десантные суда для законсервированного флота , затем 15 июля сама была списана. Вычеркнутая из Военно-морского регистра судов 15 августа 1946 года, она была продана BT Jones на слом 16 декабря 1947 года. [4]
В данной статье использован текст из этого источника, находящегося в общественном достоянии .В данной статье использован текст из этого источника, находящегося в общественном достоянии .