USS S-21 (SS-126) была подводной лодкой первой группы ( S-1 или «Holland») класса S ВМС США, находившейся в эксплуатации с 1921 по 1922 и с 1923 по 1942 год. В 1928 году она провела первые гравиметрические измерения, когда-либо проводившиеся на борту американского корабля в море. До Второй мировой войны она действовала в Атлантическом океане , Карибском море и Тихом океане , а после вступления США в войну она действовала у берегов Панамы . Затем она служила в Королевском флоте как HMS P.553 с 1942 по 1944 год.
Киль S-21 был заложен 19 декабря 1918 года на верфи Fore River корпорации Bethlehem Shipbuilding Corporation в Куинси , Массачусетс . Она была спущена на воду 18 августа 1920 года, спонсируемая миссис Томас Бакстер, и введена в эксплуатацию 24 августа 1921 года.
После операций из Нью-Лондона , Коннектикут , S-21 была выведена из эксплуатации и возвращена своему строителю 31 марта 1922 года. После того, как она была повторно приобретена ВМС, S-21 была повторно введена в эксплуатацию в Гротоне , Коннектикут , 14 сентября 1923 года. Затем S-21 действовала у северо-восточного побережья Соединенных Штатов . Она также посетила Панамский канал , Сент-Томас на Виргинских островах Соединенных Штатов и Тринидад с января по апрель 1924 года; покинула Нью-Лондон 25 ноября 1924 года и посетила Гавайи с 27 апреля по 25 мая 1925 года, прежде чем вернуться в Нью-Лондон в июле 1925 года; несла службу в районе Панамского канала с февраля по апрель 1926 года; посетила Кингстон , Ямайка , с 20 по 28 марта 1927 года; и снова действовала в районе Панамского канала с февраля по апрель 1928 года.
Подводная лодка Королевского флота провела первые измерения силы тяжести в море в 1926 году, и Институт науки Карнеги впоследствии предложил Соединенным Штатам провести такие измерения в Карибском море с помощью гравиметра, разработанного доктором Феликсом Андриесом Венингом Мейнесом . [1] Такие измерения требовали стабильности и отсутствия движения, достижимых в море только при проведении измерений на борту подводной лодки. Для экспедиции была выбрана S-21 , которая была организована при содействии Национальной академии наук США , Береговой и геодезической службы США , [2] Военно-морской обсерватории США , которая предоставила специальные хронометры, необходимые для гравиметрических наблюдений, и Гидрографического управления ВМС США . Мейнес сопровождал экспедицию, с Элмером Б. Коллинзом на борту S-21 , представлявшим Гидрографическое управление ВМС США, и двумя патрульными судами класса Eagle — USS Eagle 35 и USS Eagle 58 — служившими в качестве тендеров . [3]
Экспедиция отправилась из Хэмптон-Роудс , штат Вирджиния , 4 октября 1928 года и следовала по маршруту, который привел ее в Ки-Уэст , Флорида ; Галвестон , Техас ; залив Гуантанамо , Куба ; Виргинские острова Соединенных Штатов ; и Пуэрто-Рико , с возвращением в Хэмптон-Роудс 30 ноября 1928 года. Первая из 49 станций измерения силы тяжести, занятых S-21, находилась в точке с координатами 36°56′42″N 076°19′19″W / 36.94500°N 76.32194°W / 36.94500; -76.32194 . Измерения силы тяжести сопровождались звуковым зондированием глубины , результаты которого были опубликованы на карте, подготовленной Гидрографическим управлением ВМС США. [3] Измерения силы тяжести использовались для определения формы Земли , и особый интерес представляли значительные отрицательные аномалии силы тяжести, обнаруженные экспедицией. [2]
Результаты экспедиции, особенно отрицательные аномалии, вызвали интерес ко второй американской гравиметрической экспедиции в море, что привело к гравитационной экспедиции ВМС- Принстона в Вест-Индию в 1932 году с использованием подводной лодки USS S-48 (SS-159) и третьей измерительной попытке в 1936–1937 годах — Гравиметрической исследовательской экспедиции — с использованием подводной лодки USS Barracuda (SS-163) [4] .
После возвращения из гравиметрической экспедиции S-21 возобновила операции из Нью-Лондона вдоль северо-восточного побережья США. Она также служила в районе Панамского канала с марта по апрель 1929 года и снова с января по февраль 1930 года.
Отправившись из Нью-Лондона 22 октября 1930 года, S-21 проследовала через Панамский канал и Калифорнию в Перл-Харбор (Гавайи), прибыв туда 7 декабря 1930 года. С 1931 по 1938 год S-21 действовала из Перл-Харбора, а с 18 ноября 1932 года по 24 января 1934 года находилась в резерве.
Отправившись из Перл-Харбора 15 октября 1938 года, S-21 проследовала транзитом через Калифорнию и Панамский канал в Филадельфию , штат Пенсильвания , прибыв туда 11 декабря 1938 года. После капитального ремонта она прибыла в Нью-Лондон 25 марта 1939 года. Она оставалась в Нью-Лондоне с частичным экипажем с 1 июня 1939 года по 1 сентября 1940 года, когда она вернулась в строй с полным экипажем.
Соединенные Штаты вступили во Вторую мировую войну с японским нападением на Перл-Харбор 7 декабря 1941 года. 9 декабря 1941 года S-21 вышла из Нью-Лондона, направляясь в зону Панамского канала . Прибыв 19 декабря 1941 года, она проводила оборонительные боевые патрули на подходах к Панамскому каналу со стороны Тихого океана до мая 1942 года, хотя ее второй такой патруль, запланированный на 24 января - 7 февраля 1942 года, был отменен, чтобы позволить ей принять участие в поисково-спасательных операциях для подводной лодки USS S-26 , которая затонула в ночь на 24 января после того, как охотник за подводными лодками PC-460 случайно протаранил ее, когда суда действовали без навигационных огней, чтобы избежать обнаружения противником.
В июне 1942 года S-21 вернулась в Нью-Лондон. 14 сентября 1942 года она была выведена из эксплуатации .
В день вывода из эксплуатации S-21 была передана Соединенному Королевству . Как HMS P.553 , она служила в Королевском флоте, пока не вернулась в состав ВМС США в Филадельфии 11 июля 1944 года.
После возвращения ВМС США использовали S-21 в качестве цели . Она была потоплена на глубине 150 футов (46 м) в Атлантическом океане у мыса Элизабет , штат Мэн , 23 марта 1945 года. [5]
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.
43°36′53″с.ш. 69°59′25″з.д. / 43,61472°с.ш. 69,99028°з.д. / 43,61472; -69,99028