USS S-43 (SS-154) — подводная лодка класса S третьей группы ( S-42 ) ВМС США .
Киль S-43 был заложен 13 декабря 1920 года на верфи Fore River корпорации Bethlehem Shipbuilding Corporation в Куинси , Массачусетс . Она была спущена на воду 31 марта 1923 года, спонсируемая миссис Джон Х. Браун, и введена в эксплуатацию 31 декабря 1924 года.
Первоначально приписанная к 19-му дивизиону подводных лодок, а затем к 11-му дивизиону, S-43 завершила испытания у побережья Коннектикута и в апреле 1925 года переместилась на юг в залив Гуантанамо . Оттуда она перешла на базу подводных лодок Коко-Соло в зоне Панамского канала , где базировалась в течение следующих двух лет. Занимаясь учениями — индивидуальными, дивизионными и флотскими — в течение этого периода она была переведена вместе со своей дивизией в Боевые силы в июле 1927 года и базировалась в Сан-Диего, Калифорния . Оттуда она продолжила свой график учений и проблем флота в 1930-е годы. Ежегодные капитальные ремонты и учения у южной Калифорнии сменялись летними операциями в гавайских водах и осенними патрулями и учениями у берегов Мексики .
Однако декабрь 1930 года внес изменения в ее расписание. Затем, переведенная в Перл-Харбор , она действовала почти исключительно в районе Гавайев до 1941 года. Исключениями из этих операций были проблемы с развертыванием флота и периоды бездействия в течение ее лет, с 1932 по 1935 год, в ротационном резерве.
В июне 1941 года лодки SubDiv 11 были отправлены в Нью-Лондон, штат Коннектикут . Там дивизия была переименована в SubDiv 53, а старые S-лодки были отправлены группами в Филадельфию, штат Пенсильвания , для капитального ремонта и переоборудования с целью повышения их надежности в случае войны.
В августе S-43 вернулась в море, но только для того, чтобы полностью отключить электропитание, что предвещало будущие поломки. Однако в сентябре она приняла на себя патрульные и учебные обязанности за пределами Бермудских островов . В конце октября она вернулась в южную Новую Англию для аналогичных операций в районе Нью-Лондона, Коннектикут - Ньюпорта, Род-Айленд ; а в конце ноября она двинулась дальше на север, в Ньюфаундленд , чтобы проверить влияние погоды на S-лодки.
7 декабря Соединенные Штаты вступили во Вторую мировую войну . На следующий день S-43 отплыла от побережья Канады в Нью-Лондон и Коко-Соло. 27 декабря она достигла зоны Панамского канала ; и 9 января 1942 года она прошла через канал, чтобы провести патрулирование безопасности на тихоокеанских подходах к этому жизненно важному району. Вернувшись в Коко-Соло 2 февраля, она подготовилась к переходу в район Австралии и Новой Зеландии .
5 марта SubDiv 53, в сопровождении подводной лодки Griffin , отправился в Австралию . В середине апреля S-boats завершили свой 12000-мильный поход в Брисбене , Квинсленд , где к ним присоединились S-boats Азиатского флота, образовав TF 42.
Последовал ремонт, и 11 мая S-43 вышла из залива Мортон для своего первого боевого патрулирования. Она шла под водой в дневное время после прохождения 15 градусов к югу , несмотря на отсутствие кондиционера. Она прибыла в район своего патрулирования, пролив Святого Георгия между Новой Ирландией и Новой Британией , 21 мая. 24 мая ее главные воздушные компрессоры двигателя вышли из строя, сделав оба двигателя зависимыми от воздушных банков корабля. Две ночи были потрачены на снятие и ремонт правого воздушного компрессора. Ее левый воздушный компрессор остался неисправным. Утечки в морских клапанах; загрязненное топливо; и постоянная проблема запотевания на линзе перископа номер один также преследовали ее до конца патрулирования. В начале июня 1942 года сцепление левого двигателя разрушилось и стало неремонтопригодным, что сделало левый двигатель непригодным для использования. Правый двигатель бросил шатун на один из поршней. Детали двигателя были выброшены через боковую часть двигателя. Спустя три дня и три ночи двигатели все еще не работали. Капитан решил, что если экипаж не сможет быстро запустить двигатель, то единственной альтернативой будет затопление субмарины на рифе около Гуадалканала в 54 милях. Затем 55 членов экипажа могли бы добраться до берега с оружием в руках. В батареях оставалось как раз достаточно энергии для этого похода. К счастью, на следующий день помощник машиниста уведомил капитана, что был выполнен аварийный ремонт, удалены сломанные детали и заварены отверстия в стенке цилиндра, и субмарина сможет вернуться в порт на 7 (из 8) цилиндрах. S-43 смогла зайти в порт в Брисбене, Австралия.
С 26 мая по 1 июня S-43 двигалась под водой в течение дня, чтобы очистить район, и ложилась в дрейф ночью, чтобы зарядить батареи. 2 июня она всплыла и, работая на одном двигателе, продолжила движение на одной трети скорости до Брисбена, куда прибыла 10 июня.
После стыковки и переоборудования S-43 снова получил приказ выйти. 8 июля она приняла на борт офицера авиации CF Mason из Королевских австралийских ВВС , офицера связи и спасателя для дружественных агентов на Новой Ирландии и острове Фени ; затем отправилась в архипелаг Бисмарка . 18 июля она прибыла в Новую Ирландию и ночью 19 июля высадила Mason на берег. Двадцать три часа спустя она вернулась, чтобы забрать его. Он не смог связаться с агентом, чтобы его забрали.
Ночью 21 июля S-43 всплыла у берегов Фени, и в 19:24 Мейсон сошел на берег, чтобы найти и высадить там агента. В 19:20 22 июля S-boat получил сообщение от Мейсона прислать лодку; его лодка была проколота. Была отправлена еще одна надувная лодка, которая вернулась в течение двух часов с Мейсоном, но без агента. Следующей ночью S-43 снова всплыла у берегов Фени, и Мейсон вернулся на остров за агентом. Однако ночью 24 июля S-boat не получил ответа на свои сигналы. После многочисленных безуспешных попыток связаться с офицером связи или агентом S-43 начала обратный путь и прибыла в Брисбен 7 августа.
Из-за поломок главного двигателя третий патрульный выход S-43 был отложен с 27 августа на 14 сентября. Первоначально ей было поручено перехватывать японские суда, направлявшиеся в залив Милн , патрулируя к востоку от Киривины на островах Тробриан , но вскоре ее перевели в район острова Бука на Соломоновых островах . Во время патрулирования она не обнаружила никаких стоящих целей; и 14 октября вернулась в Австралию.
В том же месяце SubDiv 53 получил приказ вернуться в Панаму . Начав путь 4 ноября, лодки, снова в сопровождении Griffin (AS-13), достигли Coco Solo 9 января 1943 года. Там весной S-43 проследовала на Кубу в начале апреля; затем вернулась по своему маршруту; прошла через Панамский канал ; и 26 апреля прибыла в Сан-Диего, Калифорния , где она работала в West Coast Sound School все лето. В сентябре она начала пятимесячный капитальный ремонт, чтобы подготовиться к возвращению на Соломоновы острова. Направившись в Перл-Харбор в середине февраля, она оставалась там до марта для ремонта двигателя; и 31 марта снова вышла в путь. Пять дней спустя взрыв картера в главном двигателе правого борта вынудил ее зайти в Эспириту-Санто для ремонта. Наконец, 22 апреля она прибыла в залив Первис , откуда провела учебные операции по противолодочной войне (ASW) с надводными и воздушными частями союзников. В январе 1945 года она вернулась в Австралию, проводила аналогичные операции до февраля; и 2 марта покинула австралийские воды в последний раз. Направляясь к американскому западному побережью, она была обстреляна союзным торговым судном во время плохой погоды 18 марта, но затонула, не получив никаких повреждений. 5 апреля она достигла Сан-Диего.
В конце сентября S-43 перебазировалась в Сан-Франциско, штат Калифорния , где была выведена из эксплуатации 10 октября 1945 года. Церемония вывода из эксплуатации с участием экипажа состоялась 22 октября 1945 года.
В том же месяце судно было разобрано, 13 ноября его имя было вычеркнуто из Военно-морского регистра судов , а в следующем году его корпус был продан на металлолом компании Salco Iron and Metal Company в Сан-Франциско.
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.
