Четвертая яхта USS Scorpion была паровой яхтой, входившей в состав Военно-морских сил США с 1898 по 1899, с 1899 по 1901 и с 1902 по 1927 годы.
Scorpion был построен в 1896 году как Sovereign , двухмачтовая шхуна с парусным вооружением, 775-тонная, стальная паровая яхта, для MCD Borden Джоном Н. Робинсом, Южный Бруклин , Нью-Йорк . Она была оснащена парой паровых машин тройного расширения с цилиндрами 15, 24 и 39 дюймов с ходом поршня 21 дюйм, построенных W. & A. Fletcher Co. из Хобокена, Нью-Джерси . Пар подавался двумя котлами Babcock & Wilcox с рабочим давлением 225 фунтов. Сообщается, что двигатели развивали 2500 лошадиных сил , и в гонке 1896 года с пароходом Monmouth — который, как говорят, был вторым по скорости пароходом в Нью-Йорке — Sovereign легко победила. [1]
ВМС США приобрели ее 7 апреля 1898 года для участия в испано-американской войне . Переименованная в USS Scorpion , она была введена в эксплуатацию 11 апреля 1898 года под командованием лейтенант-коммандера Адольфа Марикса .
После ввода в эксплуатацию Scorpion проследовал в Хэмптон-Роудс , Вирджиния , где 1 мая 1898 года присоединился к Летающей эскадрилье и подготовился к службе в Карибском море . 22 мая он прибыл с эскадрильей в Сьенфуэгос , Куба , затем продолжил путь в район Сантьяго-де-Куба с депешами для кораблей, разведывавших этот порт. 25 мая он вернулся в Сьенфуэгос, патрулировал там блокаду до следующего дня, а затем отправился в Ки-Уэст , Флорида , за углем и водой .
7 июня Scorpion направился на юг, сопровождал судно с провизией и судно с боеприпасами в Сантьяго-де-Куба, затем до 22 июня выполнял обязанности по блокаде у гавани. 22 июня он помогал расчищать пляж в Дайкири в рамках подготовки к высадке армии США , а 23 июня выполнил аналогичную миссию в Сибонее . 24 июня он возобновил обязанности по блокаде у Сантьяго-де-Куба. 30 июня он переместился к мысу Крус , а 1 июля присоединился к вооруженному буксиру Osceola в безуспешной атаке на испанские канонерские лодки в гавани Мансанильо . После атаки он отошел в воды у входа, захватил лихтер с провизией и патрулировал там до 5 июля.
Затем Scorpion направился в залив Гуантанамо за водой, углем, провизией и боеприпасами . 11 июля он вернулся в Мансанильо, а 18 июля принял участие в еще одной атаке, в результате которой были уничтожены все испанские правительственные суда, находившиеся в гавани.
После второй атаки на Мансанильо «Скорпион» возобновил блокадные обязанности, продолжая их до 3 августа, а затем вернулся в залив Гуантанамо, откуда доставлял депеши на оставшуюся часть войны, которая закончилась 13 августа.
27 ноября «Скорпион» покинул кубинские воды. Месяц спустя он прибыл в Нью-Йорк, а 14 января 1899 года был выведен из эксплуатации в рамках подготовки к переоборудованию в канонерскую лодку .
Повторно введенный в эксплуатацию 22 августа 1899 года, Scorpion был назначен в Комиссию по каналу Истмия и направлен в Центральную Америку . Весной 1900 года он оставался в Карибском море, пока Комиссия исследовала предлагаемые маршруты канала . В отчете от февраля 1900 года говорится, что он посетил Кингстон , Ямайка , во время визита на этот остров Британской североамериканской и Вест-индской эскадры . [2] В июне 1900 года он вернулся в Соединенные Штаты , действовал у северо-восточного побережья США до осени 1900 года, затем возобновил операции в Карибском море. С ноября 1900 года по май 1901 года он курсировал у Эспаньолы . В июне 1901 года он прибыл в Бостон , штат Массачусетс , и 24 июля 1901 года он снова был выведен из эксплуатации.
1 июля 1902 года «Скорпион» был вновь введен в строй и назначен в Североатлантическую эскадру . 2 сентября 1903 года он столкнулся с «HM Whitney» в Ист-Ривер , в результате чего оба судна получили значительные повреждения. [3] В течение следующих шести лет он перевозил донесения и персонал, проводил гидрографические исследования и участвовал в учениях вдоль восточного побережья США и в Карибском море, действуя в основном у берегов Санто-Доминго в 1906 и 1907 годах.
Заказанный в Средиземноморье в 1908 году, Scorpion отплыл из Филадельфии , штат Пенсильвания , 22 октября 1908 года. 4 декабря 1908 года он прибыл в Константинополь в Османской империи , чтобы приступить к обязанностям в качестве судна-станционки, но ему было приказано отправиться в Мессину , Италия, для оказания помощи выжившим после землетрясения . Он поддерживал усилия Международной медицинской службы с 3 по 8 января 1909 года, затем вернулся в Османскую империю. С 10 февраля по 15 июля он находился в Неаполе , Италия, для ремонта. Он вернулся в Константинополь 20 июля и принял на себя обязанности судна-станционки, которые включали работу для посольства США . С 27 ноября 1910 года по 28 января 1912 года он находился в Триесте в Австро-Венгрии для масштабного ремонта, а в феврале 1912 года он вернулся в Константинополь. В августе 1912 года она оказывала помощь жертвам землетрясения в Османской империи, а в октябре 1912 года, когда началась Первая Балканская война , она начала операции по оказанию помощи американцам, оказавшимся в спорных районах.
18 ноября Дипломатический корпус, резидент в Константинополе, решил высадить 2500 человек и 26 орудий для защиты иностранных резидентов и их интересов от беспорядков. В дополнение к отрядам с британских, французских, немецких, итальянских и российских военных кораблей, Scorpion высадил небольшой отряд для охраны посольства США. Люди со Scorpion вернулись на борт 3 декабря.
На протяжении Первой Балканской войны, которая длилась шесть месяцев, и Второй Балканской войны , которая последовала летом 1913 года, Scorpion продолжала защищать американские интересы. После двух войн она помогала международным комиссиям, которые оказывали помощь беженцам и перемещенным лицам .
Первая мировая война началась в августе 1914 года, а в ноябре 1914 года Османская империя вступила в нее на стороне Центральных держав . В первые годы войны османское правительство удерживало Scorpion в Константинополе. США вступили в войну на стороне союзников 6 апреля 1917 года, и 11 апреля 1917 года османское правительство интернировало Scorpion . Под охраной османских турок с 15 ноября 1917 года ей было разрешено помогать британскому персоналу, освобожденному из лагерей для военнопленных во внутренних районах Османской империи в конце октября 1918 года. По Мудросскому перемирию от 30 октября 1918 года участие Османской империи в Первой мировой войне закончилось 31 октября 1918 года, а 9 ноября 1918 года Османская империя разрешила Scorpion возобновить ее прежнюю деятельность, и вскоре после этого она начала помогать многочисленным беженцам в этом районе.
С прибытием в Константинополь контр-адмирала Марка Л. Бристоля , верховного комиссара США в Османской империи и старшего офицера ВМС США в турецких водах, Scorpion приняла на себя обязанности флагманского и экспедиционного судна, продолжая в то же время свою работу в качестве судна-станции и спасательной операции. Переименованная в PY-3 в 1920 году, когда ВМС США ввели свою буквенно-цифровую систему классификации корпусов , она переместилась в залив Фалерон , Греция , в ноябре 1923 года и приступила к обязанностям судна-станции в восточном Средиземноморье. В конце 1926 года командование принял командир Мозес Б. Байингтон. 16 июня 1927 года она покинула Средиземное море под командованием командира Байингтона и направилась на запад, чтобы вернуться в США. 11 июля 1927 года она прибыла в Филадельфию.
Scorpion был выведен из эксплуатации в Филадельфии 27 октября 1927 года в рамках празднования Дня ВМФ, церемонию проводил контр-адмирал Томас П. Магрудер , комендант военно-морской верфи. Капитан HA Jones был ее последним командиром. [4] Она была исключена из списка ВМФ 23 марта 1929 года. После этого она была продана Boston Iron and Metal Company из Балтимора , штат Мэриленд , 25 июня 1929 года.
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.