USS Shasta (AE-6) , корабль для перевозки боеприпасов, был заложен по контракту с Морской комиссией (корпус MC 125) 12 августа 1940 года компанией Tampa Shipbuilding Company , Тампа, Флорида , первоначально как грузовое судно типа C2. Он был приобретен ВМС 16 апреля 1941 года и спущен на воду 9 июля 1941 года, спонсируемый миссис Спессард Л. Холланд. Он был введен в эксплуатацию 20 января 1942 года. Он был назван в честь горы Шаста , вулкана в Каскадных горах в северной Калифорнии , США.
19 ноября 1942 года Shasta отбыла из Аламеды, Калифорния , в Нумеа , Новая Каледония , в первый из своих десяти военных транстихоокеанских рейсов. В западном конце каждого рейса она переходила с острова на остров, пополняя запасы боеприпасов Боевого флота. За одним исключением, развертыванием в Адаке , Аляска , для поддержки операций Атту и Киска , деятельность Shasta была сосредоточена вокруг кампаний в западной части Тихого океана. Ее груз поддерживал кампании против островов Гилберта, Марианских островов , Палау и Филиппин .
Самые яркие моменты военной карьеры Shasta пришлись на 1945 год. В феврале она приняла участие в первой успешной поставке боеприпасов. Позже, во время пополнения запасов военных кораблей, поддерживающих наступление на Иводзиму , она выгружала боеприпасы, находясь под атакой японских береговых батарей. Ее самый ужасный опыт произошел 5 июня, когда она была избита тайфуном силой четырнадцать баллов у юго-восточного побережья Окинавы . Хотя ее груз сместился и большая его часть была повреждена (27 глубинных бомб упали на палубу, а 250 снарядов калибра 16 дюймов сорвались и упали на одну палубу на 1000-фунтовые бомбы), Shasta все же удалось успешно перевооружиться перед отплытием в залив Лейте на Филиппинах. Этот же тайфун потопил три эсминца и повредил девять других. USS Shasta пережил атаку самолетов-камикадзе в Улити и дрейфующих мин на Окинаве.
Завершив грузовые операции, Shasta покинула залив Лейте и присоединилась к TG 30.8 17 июля 1945 года. После короткого круиза по пополнению запасов она вернулась в залив Лейте за новым грузом. В конце войны Shasta принимала грузы с кораблей Victory . Она оставалась в заливе Лейте до 25 октября, после чего отправилась на военно-морскую верфь Пьюджет-Саунд через атолл Эниветок . После капитального ремонта по выводу из эксплуатации она была выведена из эксплуатации в Сан-Диего 10 августа 1946 года.
После почти шести лет бездействия в составе Тихоокеанского резервного флота, Shasta была повторно введена в строй 15 июля 1953 года. Под командованием капитана Питера М. Гавильо она покинула Сан-Диего 26 ноября 1953 года и присоединилась к Атлантическому сервисному флоту в Норфолке 12 ноября. После завершения модернизации в Норфолке и прохождения учений по пополнению запасов у Ньюпорта, Род-Айленд , Shasta отплыла 7 января для своего первого развертывания в Средиземном море . В течение следующих одиннадцати лет она чередовала походы с 6-м флотом и операции на Атлантическом побережье. Она обеспечивала поставку боеприпасов 6-му флоту во время иорданского кризиса в мае 1957 года и ливанского кризиса в августе 1958 года.
Во время своих заданий в континентальной части Соединенных Штатов , Shasta участвовала в нескольких специальных проектах. Она действовала как корабль-мишень для атомных подводных лодок, испытывала приборы на макете ракеты Polaris, прикрепленном к ее килю, и принимала участие в учениях НАТО . В июне 1959 года Shasta помогала испытывать недавно разработанную меру противодействия торпедам, известную как проект «Phoenix».
14 сентября 1966 года Shasta вышла из Норфолка в последний визит на Дальний Восток. 20 сентября она прошла через Панамский канал , ненадолго зашла в Перл-Харбор и 26 октября прибыла в залив Субик на Филиппинах. Она оставалась на Дальнем Востоке, либо в заливе Субик, либо на станции Янки , до 22 апреля 1967 года. В этот день она начала свой обратный рейс в Норфолк. Прибыв в Норфолк 8 июня, Shasta завершила свое единственное кругосветное плавание. Во время этого рейса она прошла через Суэцкий канал и остановилась в Валлетте , Мальта ; и Барселоне , Испания .
После капитального ремонта Shasta снялась с якоря для своего последнего развертывания. По пути в Роту, Испания , и назначения в 6-й флот, она была направлена на помощь в безуспешных поисках атомной подводной лодки USS Scorpion (SSN-589) , которая была потеряна со всеми членами экипажа на Азорских островах . Проблемы с главным двигателем заставили Shasta прервать свое запланированное шестимесячное развертывание и вернуться в Норфолк для капитального ремонта. Она была переведена в ограниченный эксплуатационный статус до 1 июля 1969 года, когда ее имя было вычеркнуто из списка ВМС. 24 марта 1970 года Shasta была продана г-ну Исааку Валере из Мадрида для утилизации испанской компанией Revalorizacionde Materials, SA.
Шаста получил пять боевых звезд за Вторую мировую войну и одну за службу во Вьетнаме.
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.