USS Sunbird (ASR-15) — спасательное судно подводных лодок класса «Шантиклер» в составе ВМС США .
Sunbird был заложен 2 апреля 1945 года на верфи Savannah Machine and Foundry Co., Саванна, штат Джорджия , и спущен на воду 3 апреля 1946 года, спонсируемый г-жой Джон Х. Ласситер. Sunbird был принят ВМС, выведен из эксплуатации и отбуксирован на военно-морскую верфь в Чарльстоне 15 января 1947 года. Он был введен в эксплуатацию в Нью-Лондоне, штат Коннектикут , 23 июня 1950 года.
Sunbird прошла морские испытания в Нью-Лондоне, а затем перешла на верфь Norfolk Naval Shipyard для модернизации с августа по октябрь. Во время проведения повторных учений у залива Гуантанамо 29 ноября она спасла двух выживших в авиакатастрофе.
Sunbird тренировалась у Нью-Лондона с декабря 1950 по май 1951 года, в это время она чередовала двухнедельные периоды тренировок между ним и Норфолком. У Норфолка 14 мая она пришла на помощь Valcour (AVP-55) , который столкнулся с торговым судном , получил серьезные пробоины и загорелся. Затем она вернулась в Нью-Лондон до ноября, в это время она совершила круговой круиз на Бермудские острова , Британская Вест-Индия .
После капитального ремонта на Бостонской военно-морской верфи с января по март 1952 года Sunbird действовала вдоль восточного побережья от Гренландии до Карибского моря . В июне 1954 года она отбуксировала вышедшую из строя подводную лодку из мыса Гаттерас в Норфолк. В марте 1956 года Sunbird помогала Skylark (ASR-20) снять эсминец Willis A. Lee (DL-4) со скал в заливе Наррагансетт , куда его занесло метелью. В ноябре того же года она подняла торпедный катер с уступа у острова Блок . Эти локальные операции продолжались до ноября 1959 года.
В конце ноября 1959 года часть спасательного оборудования Sunbird была демонтирована, чтобы обеспечить установку двух огромных проволочных сетей parbuckling и больших стоек. Это было спасательное оборудование Launch Test Vehicle (LTV), которое превратило ее в первый муляж спасательного судна Polaris .
В феврале 1960 года Sunbird вызвали на помощь двум буксирам, которые буксировали списанный эскортный авианосец Chenango (CVHE-28) . Авианосец сел на мель у северного берега Лонг-Айленда, и спасательному судну удалось снять его с мели. Позже в том же месяце водолазы Sunbird помогли снять с мели Apollo (AS-25) , который сел на мель в устье реки Темзы .
В марте Sunbird поднял 15 ракет, выпущенных с баллистических подводных лодок. К 1 июля 1960 года судно внесло большой вклад в программу Polaris, подняв 46 из семи с половиной тонн ракет. В августе и сентябре оно работало у мыса Кеннеди во время испытательных запусков Polaris. В январе 1961 года спасательное судно было направлено в Техасскую башню 4 для поиска выживших в рухнувшей башне. Его водолазы совершили 174 погружения в поисках обломков, многие из которых были на глубине 180 футов. Затем судно участвовало в локальных операциях до середины 1962 года.
В июле 1962 года Sunbird отбуксировала YFNB-31 из Филадельфии в Холи-Лох , Шотландия . С 1 августа по 24 октября она служила флагманом оперативной группы (TF) 69, действуя с 6-м флотом в Средиземном море . Она вернулась в Нью-Лондон и находилась в состоянии технического обслуживания до конца ноября. Местные операции продолжались до апреля 1963 года, когда ее отправили в район поиска Thresher (SSN-593) на неделю с отрицательными результатами. Она вернулась к обычным операциям флота на восточном побережье до 5 января 1965 года, когда она отправилась на четырехмесячное развертывание с 6-м флотом, которое закончилось 1 мая. В октябре она участвовала в операции «Трамплин 65» в Карибском море и вернулась в Нью-Лондон 12 ноября 1965 года.
Sunbird вышла из Нью-Лондона 11 апреля 1966 года по пути в Роту , Испания . Через два дня после выхода из этого порта ее приказ был изменен на переход в Неаполь , Италия , и присоединение к 6-му флоту. Будучи прикрепленной к 6-му флоту, в дополнение к обычным обязанностям, она была призвана выполнять специальные операции. Корабль был отсоединен 20 мая и проследовал в Испанию, а оттуда, 27 июня, в Холи-Лох, где она оказывала услуги 16-й эскадре подводных лодок (SubRon) до 22 июля, когда она отплыла в Нью-Лондон, прибыв туда 1 августа 1966 года.
1967 год был для Sunbird небогатым на события , и с 11 сентября 1967 года по 11 января 1968 года он находился на капитальном ремонте. 27 мая 1968 года судно работало в районе залива Наррагансетт, когда ему было приказано проследовать на юг и помочь в поисках пропавшей атомной подводной лодки Scorpion (SSN-589) . Sunbird прибыл на место и начал работать с Pargo (SSN-650) в районе поиска вдоль 50-фатомной кривой. Scorpion не был найден, но два корабля нашли три неотмеченных на карте корпуса, включая немецкую подводную лодку времен Второй мировой войны . ASR был отсоединен 6 июня для возвращения в Нью-Лондон. Помимо обычных операций и предоставления услуг SubRon 2, 1969 год был отмечен спасением пяти рыбаков 27 мая с рыболовного судна.
Sunbird был развёрнут в 6-м флоте с 6 апреля по 30 июля 1970 года и с 3 января по 4 мая 1972 года. В 1971 году, помимо местных операций, корабль прошёл капитальный ремонт в Филадельфии с 11 февраля по 18 мая. Он был развёрнут в Карибском море для двух туров в 1974 году. Sunbird действовал из своего родного порта Нью-Лондон с Атлантическим флотом до февраля 1975 года. В сентябре-октябре 1976 года Sunbird (под командованием командира Эдварда Крейга) и исследовательская подводная лодка NR-1 провели операцию по восстановлению ракеты Phoenix, потерянной с F-14. У F-14 возникли неполадки в дроссельной заслонке, и он «вырулил» с палубы авианосца USS John F. Kennedy . Sunbird закрепил ракету после того, как NR-1 поднял её со дна.
В период с 12 февраля по 22 апреля 1986 года Sunbird совместно с NR-1 участвовал в поиске, определении местоположения и извлечении обломков и обломков злополучного космического челнока Challenger (STS-51L). Во время этой операции Sunbird провела многочисленные погружения, извлекла несколько фрагментов обломков шаттла и оказала поддержку на поверхности NR-1 , который в конечном итоге обнаружил часть твердотопливного ракетного ускорителя, предположительно ставшего причиной этой трагической аварии.
Sunbird был выведен из эксплуатации 30 сентября 1993 года, поставлен на прикол в Атлантическом резервном флоте и вычеркнут из военно-морского регистра судов 2 ноября 1993 года. Он был передан под опеку MARAD 1 мая 1999 года для прикола в Национальном оборонном резервном флоте , Джеймс-Ривер , Вирджиния . Контракт на утилизацию был заключен с Bay Bridge Enterprises, Чесапик, Вирджиния, 18 июля 2005 года, и бывший Sunbird был снят 17 августа 2005 года Bay Bridge Enterprises, а утилизация была завершена 12 ноября 2005 года.
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.