USS Carr (FFG-52) — фрегат класса «Оливер Хазард Перри» Военно-морских сил США .
Пол Генри Карр родился 13 февраля 1924 года в Уэбберс-Фолс, штат Оклахома , и переехал в Чекота, штат Оклахома, в раннем детстве. После вступления в ВМС 27 мая 1942 года он получил приказ присоединиться к USS Samuel B. Roberts в апреле 1944 года. Во время битвы у Самара 25 октября 1944 года помощник артиллериста третьего класса Карр служил капитаном орудия кормового орудия Mount 52. Выпустив примерно 300 выстрелов, Mount 52 потеряла питание. После того, как ему удалось сделать еще несколько выстрелов из перегретого орудия, снаряд внезапно загорелся, разорвав орудие на части и убив нескольких членов экипажа. Несмотря на тяжелое ранение, он оставался на своем посту, неоднократно пытаясь вручную загрузить последний оставшийся снаряд в разрушенное орудие. Пока вокруг него все еще бушевал бой, Карр умер от ран незадолго до того, как Samuel B. Roberts затонул из-за артиллерийского огня Императорского флота Японии . Карр был посмертно награжден Серебряной звездой .
«Carr» был заложен 26 марта 1982 года на верфи Todd Pacific Shipyards Co., Seattle Division, Сиэтл, штат Вашингтон ; спущен на воду 26 февраля 1983 года; спонсировалась Голди Карр Бенсилхе, вдовой генерального капитана 3-го ранга Карра; и вошел в строй 27 июля 1985 года под командованием коммандера Роберта Дж. Хорна.
Первоначальным портом приписки Carr был Чарльстон , Южная Каролина . Ее первым оперативным развертыванием было Персидский залив , где Carr участвовала в операции Earnest Will , сопровождая перефлагированные нефтяные танкеры через Ормузский пролив . В то время как командир эскадры эсминцев 14 был старшим офицером, командир Уэйд С. Джонсон, капитан Carr , был следующим старшим офицером в этом районе и регулярно выполнял обязанности командира конвоя во время миссий по сопровождению. Во время одной из таких миссий иранские небольшие лодки приблизились к танкерам и были отогнаны пулями из палубных пулеметов Carr M2 .50 калибра и 25-мм цепной пушки Bushmaster на правой главной палубе.
Карр вернулся в Чарльстон в конце марта 1988 года и 31 день спустя получил приказ отправиться на замену другого судна, которое не смогло отправиться в путь. Отправлен в море для проведения противолодочных учений с авианосцем John F. Kennedy и подводной лодкой Bonefish . 24 апреля 1988 года Карр первым вышел на место происшествия, чтобы помочь спасти экипаж ударной подводной лодки Bonefish , которая пострадала от пожара батареи, находясь под водой. Развернув свой 26-футовый (8 м) вельбот и пять надувных спасательных плотов, Карр помогла спасти 89 членов экипажа Bonefish , используя вельбот, спасательные плоты, свой загруженный SH-60B Seahawk из вертолетной эскадрильи (легкой) HSL-44 , с экипажем; лейтенант Ли, AWs Ластер и Хендрикс, вертолеты SH-3H Sea King с John F. Kennedy . Корабль связался с наземным Командиром, дежурным центром Атлантического флота, используя возможности "opnote" Совместной оперативно-тактической системы (JOTS). Списки по тревоге экипажа отправлялись на берег по мере идентификации спасенных членов экипажа. За профессионализм в спасении Карр была награждена Почетной грамотой подразделения .
В октябре 1988 года Карр посетил порт Тампа, Флорида , по просьбе местного отделения Военно-морской лиги , пришвартовавшись у пирса острова Харбор. В течение нескольких дней проводились публичные экскурсии в честь Недели ВМС, посвященной дню рождения ВМС. Командующий офицер, капитан Роберт Хорн, находился на авиабазе Макдилл в Тампе и был там, чтобы поприветствовать корабль.
В марте 1989 года Карр был отправлен в Группу подготовки флота, залив Гуантанамо , Куба, для переподготовки (REFTRA). Пока корабль проводил учения во всех подразделениях, Михаил Горбачев находился с визитом в Гаване , Куба. Новостные группы NBC , возглавляемые Генри Чампом , и ABC , возглавляемые Бобом Зельником , провели по одному дню на борту Карра , чтобы наблюдать за учениями.
Летом 1989 года, когда Карр направлялся в район операций Пуэрто-Рико (PROA) для участия в учениях по Ближнему Востоку (MEFEX), обе стиральные машины корабля сломались. С разрешения командира эскадрильи, управляющего MEFEX, вертолет Seahawk Карра вылетел на военно - морскую станцию Рузвельт-Роудс , Пуэрто-Рико, и офицер по снабжению купил бытовую стиральную машину на военно-морской бирже . Стиральную машину распаковали на рампе аэродрома, погрузили в вертолет и доставили на корабль, где ее подключили к системе водоснабжения и в течение следующих нескольких недель она служила прачечной для экипажа.
18 сентября 1989 года Карр отплыл из Чарльстона, чтобы в течение недели находиться на станции у военно-морской станции Мейпорт, чтобы обеспечить учебную летную палубу для эскадрилий SH-60B Seahawk. Той ночью на борт поднялся офицер HSL-44 и сообщил капитану, что вертолеты вылетят в Джорджию на следующий день в рамках подготовки к надвигающемуся прибытию урагана Хьюго . Утром 19 сентября Карр вошел на военно-морскую станцию Мейпорт и пришвартовался, ожидая дальнейших указаний. В полночь 20-го числа Карр двинулся в путь и направился на юг к Флоридскому проливу , чтобы избежать шторма. Как только ураган благополучно миновал, капитан приказал кораблю плыть к Чарльстону.
Carr был первым судном ВМС, вернувшимся в порт Чарльстона на следующее утро после того, как ураган Хьюго обрушился на него. Carr оставался на якоре в течение трех дней, не имея возможности войти в порт, поскольку по сути все навигационные средства были перемещены или уничтожены ураганом. Один из кораблей береговой охраны, стоявших на якоре, отправил небольшую лодку на станцию USCG в Чарльстоне, взяв с собой техника гидролокатора Carr , старшего старшину Стивена Хазерли. STGC Хазерли отправился на военно-морскую станцию, где он позвонил большинству семей экипажа и сообщил об их состоянии на судно по радиосвязи мост-мост тем же вечером. Со своей якорной стоянки экипаж мог легко видеть мост между островом Пальм и материком в воздухе, а также разрушенные дома вдоль берега. Местные телевизионные станции возвращали передачу, и у экипажа было мало дел, кроме как следить за состоянием своих семей и имущества на берегу.
Карр было приказано отправиться на военно-морскую станцию Мэйпорт. Прибыв на следующее утро, местное сообщество подготовило гуманитарную помощь для доставки в Чарльстон. На следующий день Карр было приказано вернуться в свой порт приписки. По прибытии береговых служб не было, поэтому инженерный отдел поддерживал работу инженерной установки для обеспечения электроэнергией, кондиционированием воздуха, пресной водой и другими вспомогательными услугами. Члены экипажа были отправлены в течение дня для оказания помощи в уборке военно-морской станции, военно-морской оружейной станции и местного сообщества. Когда позволяло время, они также помогали семьям друг друга в обеспечении сохранности их имущества и уборке домов. За этот ответ на стихийное бедствие Карр была награждена медалью «За гуманитарную службу» .
В начале октября 1989 года первой официальной церемонией любого типа, проведенной на военно-морской станции, была смена командования для Carr , когда коммандер Эдвард "Нед" Бэгли, III, USN сменил коммандера Уэйда С. Джонсона, USN. Смена командования состоялась утром, а днем коммандер 4-й эскадрильи эсминцев провел смену командования.
31 октября 1991 года [ когда? ] Carr отплыла из Чарльстона для своего второго развертывания операции, назначенная командующим, Middle East Force. По пути в Красное море Carr посетила порты Аликанте , Пальма -де-Майорка , Испания, Неаполь (Италия), Афины (Греция) и Хайфа (Израиль), затем прошла через Суэцкий канал . Во время этого развертывания Carr провела первую половину, занимаясь сопровождением танкеров в Ормузском проливе и морскими силами воспрещения в поддержку санкций ООН против Ирака. Последняя часть круиза была потрачена на действия в северной части Красного моря, ведя электронное наблюдение и обязанности по раннему предупреждению для подразделений, действующих на юге. Carr покинула Красное море в конце марта 1991 года и вернулась в Чарльстон месяц спустя.
В 1995 году «Карр» подвергся серьезной модернизации, что привело к проведению двух пусков двойных ракет вблизи Пуэрто-Рико в ходе испытаний нового поколения беспроводных сетевых систем наведения и вооружения.
В октябре 2010 года произошла последняя смена командования Carr на пирсе в Норфолке, штат Вирджиния, когда командир Патрик Кулаковски сменил командира Эрика Вер Хаге. Carr завершил докование в NORSHIPCO в Норфолке, чтобы закрыть 2010 год, прежде чем завершить январь-февраль COMPTUEX в рамках подготовки к развертыванию. В июне 2011 года Carr прибыл в Статен-Айленд, штат Нью-Йорк, на Неделю флота в Нью-Йорке и в Бостон, штат Массачусетс, на День Дорчестера. 14 июня 2011 года (возврат 15 ноября 2011 года) Carr отправился в объединенное развертывание по сотрудничеству в области безопасности на североевропейском театре военных действий и развертывание по борьбе с незаконным оборотом в Карибском бассейне. Посещенные страны включали Азорские острова, Англию, Россию, Финляндию, Эстонию, Литву, Латвию, Польшу, Норвегию, Шотландию, Кубу, Панаму, Коста-Рику и Кюрасао.
1 июня 2012 года (возврат 30 ноября 2012 года) Карр отправился из Норфолка, штат Вирджиния, в свою последнюю миссию по борьбе с незаконным оборотом в Карибском бассейне и восточной части Тихого океана. 30 ноября 2012 года Карр доставил 1,5 тонны кокаина и почти две тонны марихуаны в Мейпорт, штат Флорида, прежде чем продолжить путь обратно в Норфолк. [1]
13 марта 2013 года «Карр» был выведен из эксплуатации [2] у пирса военно-морской станции Норфолк. Впоследствии «Карр» был отбуксирован на военно-морской склад неактивных судов в Филадельфии для ожидания возможной продажи иностранным военным. [3] [4]
В этой статье содержится информация, собранная из Военно-морского регистра судов , который, как публикация правительства США, находится в открытом доступе . Запись можно найти здесь.
