stringtranslate.com

Военный корабль США Банкер Хилл (CV-17)

USS Bunker Hill (CV/CVA/CVS-17, AVT-9) — один из 24 авианосцев класса «Эссекс » , построенных во время Второй мировой войны для ВМС США . Корабль был назван в честь битвы при Банкер-Хилле во время войны за независимость США. Введенный в строй в мае 1943 года и отправленный на Тихоокеанский театр военных действий, корабль участвовал в боях в юго-западной и центральной частях Тихого океана, наступлении на Японию через Иводзиму и Окинаву , а также в воздушных налетах на японскую родину.

Прикрывая вторжение на Окинаву , Банкер-Хилл был атакован двумя камикадзе один за другим 11 мая 1945 года, в результате чего судно подожгло. Потери превысили 600 человек, в том числе 396 убитых или пропавших без вести, 264 раненых. [1] [2] Это были вторые по величине потери личного состава, понесенные любым авианосцем, пережившим войну, после Франклина . После нападения Банкер-Хилл вернулся на материковую часть США и к моменту окончания боевых действий находился на ремонте.

После войны «Банкер-Хилл» использовался в качестве военного транспорта для доставки американских военнослужащих из Тихого океана и был выведен из эксплуатации в 1947 году. Находясь в резерве, судно было переклассифицировано в ударный авианосец (CVA), затем в противолодочный авианосец (CVS) и наконец, учебный десантный корабль вспомогательной авиации (AVT), но никогда не модернизировался и больше никогда не входил в действительную службу. Банкер-Хилл и Франклин были единственными кораблями класса «Эссекс» , которые так и не были повторно введены в строй после Второй мировой войны. [3]

Исключенный из Регистра военно-морских судов в 1966 году, Банкер-Хилл в течение многих лет служил платформой для испытаний электроники в заливе Сан-Диего . Попытка сохранить его в качестве корабля-музея в 1972 году не увенчалась успехом, и в 1973 году он был продан на металлолом.

Строительство и ввод в эксплуатацию

Банкер Хилл был заложен 15 сентября 1941 года под бортовым номером 1509 на верфи Фор-Ривер компании Bethlehem Steel Company , Куинси, Массачусетс , и спущен на воду 7 декабря 1942 года при поддержке г-жи Дональд Бойнтон. Авианосец был введен в строй 25 мая 1943 года под командованием капитана Дж. Дж. Баллентайна . [4] В конце июня авианосец поднялся на борт своей авиагруппы в Норфолке, штат Вирджиния, а 15 июля отправился на юг, в Тринидад, в свой пробный круиз. Три недели спустя корабль вернулся в Норфолк, а 4 сентября направился на юг к Панамскому каналу по пути в Сан-Диего, Перл-Харбор и Тихоокеанский театр военных действий . [5]

История службы во время Второй мировой войны

1943–1944 гг.

Банкер-Хилл под атакой, 19 июня 1944 года.

Банкер Хилл работал с VF-17 , новой истребительной эскадрильей, летающей на F4U Corsairs . Новый самолет Corsair столкнулся с некоторыми трудностями при разработке, и ВМФ рассмотрел возможность замены Corsair VF-17 на Grumman F6F Hellcats . Эскадрилья успешно добилась сохранения своих «Корсаров», поскольку считала их лучшими боевыми самолетами. [6] Таким образом, Банкер-Хилл отправился на театр боевых действий с VF-17 и его «Корсарами» на борту. По пути из Сан-Диего в Перл-Харбор пилоты обнаружили, что ВМС решили не использовать «Корсары» на борту авианосцев, чтобы избежать перевозки деталей и припасов для двух истребителей («Корсар» и «Хеллкэт»), а также из-за проблем, с которыми столкнулся ВМС США. в получении одобрения Corsair для использования авианосцами в то время. ( К началу 1944 года авиация флота Британского Королевского флота разработала соответствующую технику посадки для своих корсаров «Корсары», используя изогнутый подход, который позволял LSO (офицеру связи посадки) оставаться в поле зрения при подъеме на борт, и это было принято в США. ВМФ к концу 1944 г.) [7] VF-17 был направлен в юго-западную часть Тихого океана, где он базировался на суше. [8] На борту Банкер-Хилла его заменил VF -18 , люди которого и «Хеллкэты» также были переправлены на борт авианосца из Сан-Диего в Перл-Харбор. [9]

Банкер-Хилл покинул Перл-Харбор 19 октября по пути в юго-западную часть Тихого океана. Авиагруппа авианосца участвовала в воздушном налете на главную базу Императорского флота Японии в Рабауле [10] вместе с военными кораблями USS  Essex и USS  Independent 11 ноября 1943 года . Во время миссии истребители авианосца (VF-18) сопровождали бомбардировщики в Рабаул. , а CV-17 воссоединился с VF-17, затем базировавшимся на аэродроме Ондонга на Соломоновых островах . Хвостовые крюки были переустановлены на «Корсарах» эскадрильи, что позволило им приземлиться и дозаправиться на своем бывшем корабле, одновременно обеспечивая воздушное прикрытие оперативной группы, пока ее собственные самолеты сопровождали рейд на Рабаул. [11] 14 ноября авианосец взял курс на острова Гилберта, чтобы прикрыть вторжение и оккупацию Таравы . [12]

Банкер-Хилл продолжил воздушные налеты на Кавиенг в поддержку высадки десанта на архипелаге Бисмарка (25 декабря 1943 г., 1 января и 4 января 1944 г.); воздушные налеты на Маршалловы острова (29 января – 8 февраля); масштабные налеты авианосной авиации на атолл Трук (17–18 февраля), в ходе которых было потоплено восемь японских военных кораблей ; и воздушные налеты на Марианские острова ( Гуам , Сайпан и Тиниан ) (23 февраля). Банкер Хилл вернулся на Гавайи (28 февраля - 4 марта 1944 г.) и завершил рейс и техническое обслуживание, находясь в сухом доке военно-морской верфи Перл-Харбора (6–9 марта). В это время от авианосца отделился CAG-17, который впоследствии принял на себя вновь сформированный CVG-8 вместе с четырьмя ночными боевыми «Хеллкэтами» VF(N)-76. 15–20 марта Банкер-Хилл направлялся в Маджуро , Маршалловы острова. На данный момент CVG-8 сообщил о наличии на борту 41 F6F-3 из VF-8, 32 SB2C-1C из VB-8, 22 TBF-1C из VT-8 и флагового F6F-3, а также четырех F6F-3. 3н.

Последующие боевые операции включали воздушные налеты на Палау , Яп , Улити и Волеаи на островах Палау (30 марта – 1 апреля); рейды в поддержку высадки армии США вокруг Голландии ( 21–28 апреля); воздушные налеты на Трук, Сатаван и Понапе на Каролинских островах (29 апреля – 1 мая), а также боевые действия на Марианских островах в поддержку высадки десанта на Сайпане и Гуаме (12 июня – 10 августа), включая титаническую битву при Филиппинское море , к западу от Марианских островов. 19 июня 1944 года, на начальном этапе высадки десанта на Марианских островах, Банкер-Хилл был поврежден, когда взрыв японской авиабомбы разбросал осколки шрапнели по палубам и бортам авианосца . Два матроса погибли, еще около 80 получили ранения. Банкер-Хилл продолжала сражаться, ее зенитный огонь сбил несколько боевых самолетов IJN. Во время битвы в Филиппинском море было уничтожено около 476 японских боевых самолетов, почти все они были сбиты самолетами F6F Hellcat ВМС, например теми, которые находились на борту Банкер-Хилла. В сентябре Банкер-Хилл совершил воздушные налеты на западную часть Каролинских островов, а затем до начала ноября она и ее оперативная группа направились на север, чтобы совершить воздушные налеты на Лусон , Формозу и Окинаву .

6 ноября 1944 года Банкер-Хилл направился на восток из передовой зоны и направился на военно-морскую верфь Бремертона для капитального ремонта / технического обслуживания и модернизации вооружения. Авианосец вышел из порта Бремертон 24 января 1945 года и вернулся в район боевых действий в западной части Тихого океана . По пути сделав остановку в Перл-Харборе, авианосец принял на борт авианосную группу 84, в которую входила VF-84 , новая эскадрилья, построенная на базе ветеранов VF-17, первоначальной эскадрильи авианосца.

1945 год

Кабина экипажа Банкер-Хилла после того, как авианосец был сбит двумя камикадзе 11 мая 1945 года.

В 1945 году «Банкер-Хилл» был флагманом оперативной группы 58, которой командовал вице-адмирал Марк А. Митчер . Коммодор Арли Берк был его начальником штаба, и весь штаб адмирала размещался на борту авианосца. В ходе финального наступления оперативной группы через центральную часть Тихого океана Банкер-Хилл действовал вместе с другими быстроходными авианосцами и их боевыми кораблями-прикрытиями в битве при Иводзиме , рейдах 5-го флота на Хонсю и « Нансей Сёто» (15 февраля – 4 марта), а также Поддержка 5-го флота битвы за Окинаву . 7 апреля 1945 года самолеты Банкер-Хилла приняли участие в нападении Оперативной группы авианосцев Тихоокеанского флота на силы Императорского флота Японии в Восточно-Китайском море . Самолеты авианосца обнаружили японский линкор «Ямато» , самый большой линкор в мире. В ходе операции «Тен-Го» линкор под прикрытием одного легкого крейсера и восьми эсминцев направился к Окинаве, чтобы помешать вторжению союзников на этот остров. Самолеты оперативной группы атаковали и потопили крейсер «Ямато» и четыре эсминца.

Утром 11 мая 1945 года при поддержке вторжения на Окинаву Банкер-Хилл был атакован и серьезно поврежден двумя японскими самолетами -камикадзе . Истребитель Mitsubishi A6M Zero , пилотируемый младшим лейтенантом Сейзо Ясунори, вышел из низкой облачности, нырнул в сторону кабины экипажа по правому борту и сбросил 550-фунтовую (250-килограммовую) бомбу, которая пробила кабину экипажа и вылетела с борта самолета. корабль на уровне палубы галереи перед взрывом в океане. [13] Затем «Зеро» врезался в кабину авианосца, уничтожив припаркованные военные самолеты, полные авиационного топлива и боеприпасов, и вызвав сильный пожар. Остатки «Зеро» перелетели через палубу и упали в море. Затем, спустя 30 секунд, второй «Зеро», пилотируемый прапорщиком Киёси Огавой , погрузился в самоубийственное пикирование. «Зеро» прошел сквозь зенитный огонь, сбросил 550-фунтовую бомбу, а затем врезался в кабину экипажа возле «острова» авианосца, поскольку камикадзе обучались целиться в островную надстройку. [ нужна цитата ] Бомба, которую нес второй камикадзе, проникла в комнату готовности пилотов, где погибли 22 члена ВФ-84. [14] Вспыхнуло возгорание бензина и произошло несколько взрывов.

Банкер-Хилл потерял 396 моряков и летчиков убитыми, в том числе 43 пропавшими без вести и так и не найденными, и 264 ранеными. Среди раненых были три офицера и одиннадцать рядовых из штаба Митчера. [1] Адмирал передал командование визуальным сигналом; он и его оставшийся персонал были переведены буем на эсминец «Инглиш» , а затем на « Энтерпрайз» , который стал флагманом. [15] Банкер-Хилл был сильно поврежден, но смог на скорости 20 узлов дойти до Улити, где пилоты VMF-221 морской пехоты , которые находились в воздухе во время атаки камикадзе и были перенаправлены на другие авианосцы, воссоединились со своим кораблем. [16] Авианосец вернулся домой через Перл-Харбор и был отправлен на военно-морскую верфь Бремертона для ремонта. Когда в середине августа 1945 года закончилась война, она все еще находилась на верфи. [17]

Послевоенный

Банкер-Хилл как стационарная платформа для испытаний электроники, 1967 год.

27 сентября 1945 года Банкер-Хилл отплыл из Бремертона, чтобы явиться на службу в состав флота операции «Волшебный ковер» , вернув ветеранов из Тихого океана в составе TG 16.12. Судно совершало обратные рейсы на западное побережье из Перл-Харбора, Филиппин, Гуама и Сайпана. Корабль был открыт для посетителей в День ВМФ 27 октября 1945 года в порту Сиэтла, штат Вашингтон. В январе 1946 года корабль был отправлен в Бремертон для дезактивации и 9 января 1947 года выведен из эксплуатации в резерв.

Банкер-Хилл сдается на слом, 1973 год.

Находясь в резерве, Банкер-Хилл трижды реклассифицировался, став CVA-17 в октябре 1951 года, CVS-17 в августе 1953 года и AVT-9 в мае 1959 года, причем последнее обозначение указывало на то, что любые будущие вводимые в эксплуатацию операции будут осуществляться как «Вспомогательный самолет». Транспортный перевозчик». Поскольку все авианосцы класса «Эссекс» пережили войну, Банкер-Хилл был лишним для нужд военно-морского флота. «Она» и «Франклин» , также получившие серьезные повреждения в результате воздушной атаки, были единственными авианосцами класса «Эссекс» , не участвовавшими в активной службе после окончания Второй мировой войны. Хотя их повреждения, нанесенные во время войны, были успешно устранены, именно их состояние, как новое, не позволяло им выйти из строя, поскольку ВМФ в течение многих лет предусматривал «окончательную реконфигурацию» Банкер- Хилла и Франклина , которая так и не состоялась. [18]

Исключенный из Регистра военно-морских судов в ноябре 1966 года, Банкер-Хилл использовался в качестве стационарной платформы для испытаний электроники на авиабазе ВМС Северный остров в Сан-Диего в 1960-х и начале 1970-х годов. 2 июля 1973 года судно было продано на металлолом компании Zidell Explorations, Inc. из Орегона. Попытка сохранить его как корабль-музей в 1972 году не увенчалась успехом.

Некоторые реликвии сохранились. Шестьсот тонн стальных броневых листов, изготовленных до атомной эпохи, используются Фермилабом в качестве низкофоновой стали для защиты экспериментов от помех со стороны окружающей среды или фоновых субатомных частиц. [19] [20] Куполообразные защитные кожухи от консервации авианосца были установлены в жилом доме в Вест-Линне, штат Орегон. [21] Корабельный колокол был куплен на сломе, некоторое время выставлялся в Музее авиации и космонавтики Сан-Диего , а в 1986 году был передан на ракетный крейсер , носящий название USS Bunker Hill . [22]

Награды

Банкер-Хилл получил Президентскую награду за 18 месяцев с 11 ноября 1943 года по 11 мая 1945 года, с первого боя на Соломоновых островах до того дня, когда корабль был выведен из войны камикадзе. Кроме того, она получила 11 боевых звезд за службу в следующих боях: [23]

Галерея

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ ab «H-048-1: Нападения камикадзе на флагманы США у Окинавы» . Командование военно-морской истории и наследия США . Проверено 10 марта 2024 г.
  2. ↑ Президент в турне, 25.06.1945. Универсальная кинохроника. 1945 год . Проверено 20 февраля 2012 г.
  3. ^ Фридман, с. 156
  4. ^ "Банкер-Хилл I (CV-17)" . НХХК . Проверено 28 августа 2021 г.
  5. ^ Удофф (1994), стр. 12-13.
  6. ^ Блэкберн (1997), стр. 73–77.
  7. ^ О'Лири, Майкл (1980). Истребители ВМС США времен Второй мировой войны в действии . Пул, Дорсет, Великобритания: Blandford Press. п. 111. ИСБН 0-7137-0956-1.
  8. ^ Блэкберн (1997), с. 83.
  9. ^ Удофф (1994), с. 13
  10. ^ Удофф (1994), стр. 26, 27.
  11. ^ Боуман (2002) с. 39; Блэкберн (1997), стр. 130–47.
  12. ^ Удофф (1994), стр. 26, 50.
  13. ^ Джейкобс, Ян; Тиллман, Барретт (август 1990 г.), «Банда волков: история авианосной группы 84», The Hook , vol. 18, нет. специальный, с. 84.
  14. ^ Тиллман (1997), стр. 46–47.
  15. ^ Удофф (1994), с. 19
  16. ^ Удофф (1994), с. 69.
  17. ^ Удофф (1994), стр. 26, 69.
  18. ^ Мировые авианосцы: авианосцы США, эпоха Второй мировой войны.
  19. ^ "USS Bunker Hill (CV-17)", Фотоархив авианосца, NavSource онлайн. Проверено 17 мая 2016 г.
  20. ^ «Корабли ВМФ на дежурстве в Фермилабе», вклад ВМС США в FNAL, проект истории и архивов Фермилабы, источник: The Village Crier Vol. 7 № 14, 3 апреля 1975 г.
  21. ^ Истмен, Джанет, 9-купольный дом хоббитов в Орегоне, построенный моим мимом, продается в суде по делам о банкротстве. The Oregonian/Oregon Live , 23 марта 2018 г.
  22. ^ Удофф (1994); п. 81
  23. ^ Удофф (1994), с. 27

Источники

Всеобщее достояние В эту статью включен текст из общедоступного словаря американских боевых кораблей ВМС . Запись можно найти здесь.

Внешние ссылки и дальнейшее чтение

Викискладе есть медиафайлы, связанные с военным кораблем USS Bunker Hill (CV-17) .