USS Cimarron (AO-177)

USS Cimarron (AO-177) был головным кораблём класса Cimarron флотских нефтяных танкеров ВМС США . Cimarron был построен на верфи Avondale Shipyards в Новом Орлеане , штат Луизиана (США), начиная с 1978 года и был введен в эксплуатацию в 1981 году для службы в Тихоокеанском флоте. Введен в эксплуатацию 10 января 1981 года в Окленде, штат Калифорния . Нефтяник был приписан к порту приписки в Перл-Харборе, Гавайи . Общая стоимость корабля составила 136,7 млн долларов. ^{[ необходима цитата ]}

Джамбоизация

Чтобы увеличить заправляемую загрузку танкеров класса Cimarron , в конце 1980-х годов было решено удлинить суда обратно на верфях Avondale Shipyards . Cimarron стал первым судном, завершившим так называемую «джамбоизацию» с августа 1991 по сентябрь 1992 года. В центре судна была добавлена 108-футовая (33-метровая) секция средней части корпуса. Эта средняя часть корпуса увеличила топливную емкость на 30 000 баррелей и добавила грузоподъемность боеприпасов в 625 тонн. Средняя часть корпуса также имела дополнительный аварийный дизель-генератор и две грузовые станции «Standard Tensioned Replenishment Alongside Method» (STREAM). Системы балласта и перекачки груза были полностью автоматизированы и спроектированы для безопасной и эффективной перекачки насыпных нефтяных грузов. Новая длина судна составила 216,0 м (708 футов 8 дюймов).

Оперативная служба

26 марта 1993 года после аварийного перехода Cimarron потерпела основную утечку пара и аварию главного редуктора (MRG). Резервный электрический насос смазочного масла (ELOP) вышел из строя, и когда корабль потерял главный пар, он впоследствии потерял давление смазочного масла MRG. 18 из 30 опорных подшипников для турбин MRG, HP и LP были стерты, и Cimarron пришлось отбуксировать обратно в Перл-Харбор на USS Salvor . Cimarron провела лето с 27 марта по 27 сентября на верфях, ремонтируя MRG.

После того, как судно было в Лонг-Бич , 15 ноября пришло время отправиться в путь для дальнейшего обучения RAS, на этот раз в море с USS Kansas City (AOR-3) у берегов Сан-Франциско, Калифорния. Cimarron совершил переход быстро и эффективно и был призван оказать помощь парусному судну, терпящему бедствие примерно в 70 милях от побережья Северной Калифорнии. Члены экипажа Cimarron действовали как герои в тот день, когда они спустили на воду жесткую надувную лодку (RHIB) в 10–15-футовых морях и спасли пять членов экипажа перевернувшейся парусной лодки. ^[1]

Июль 1990 г. — USS Cimarron (AO 177) спасает 25 беженцев, дрейфующих к юго-востоку от залива Субик, Филиппины. ^[2]

Рано утром 31 марта 1994 года судно Cimarron село на мель у мыса Ирокез, Гавайи, и, несмотря на усилия, предпринятые собственными силами, ему пришлось просить USS Salvor снять его с песчаной отмели. Судно получило лишь незначительные повреждения. В апреле 1994 года оно направлялось в Американское Самоа, чтобы отпраздновать День флага острова.

В ноябре 1994 года во время загрузки боеприпасов пожарный заметил крупную утечку в системе обслуживания смазочного масла. Расследование привело к обнаружению корродированного трубопровода смазочного масла в сливе насоса обслуживания смазочного масла с паровым приводом (SLOP) под палубными плитами. Cimarron начал ремонт, и развертывание было отложено на два дня. Также в это время началось расследование NIS из-за обвинений в изнасиловании женщины- младшего матроса Cimarron в отношении мужчины- офицера Cimarron . Расследование выявило другие проблемы с братанием, и было проведено большое расследование в отношении командного климата. В общей сложности 21 человек были освобождены от своих обязанностей.

Однако, чтобы сэкономить расходы и в соответствии с отходом ВМС от парового движения, класс должен был быть заменен дизельным пополняющим танкером класса Henry J. Kaiser, укомплектованным Военным командованием морских перевозок (MSC). Cimarron был выведен из эксплуатации в 1998 году. Он был исключен из Военно-морского регистра судов в следующем году, и его право собственности было передано Морской администрации . 26 января 1999 года он покинул Перл-Харбор на буксире и был помещен в залив Сьюсан , Калифорния , с Резервным флотом национальной обороны . Он был продан на слом 1 октября 2012 года. Судно прошло через Панамский канал 15 декабря 2012 года по пути на ESCO Marine в Браунсвилле, Техас, для утилизации.

Награды

Благодарность за заслуги перед подразделением ВМС - (август-ноябрь 1990 г.) БОЕВАЯ ГРУППА ДЕЛЬТА
Лента ВМС E - (1982, 1983, 1984, 1990)
Медаль «За службу в Юго-Западной Азии » (1990, 1994)
Медаль за освобождение Кувейта (Кувейт)
Медаль «За гуманитарную службу» - (25 июля 1990 г.)
Мемориальная премия капитана Эдварда Ф. Нея - (1984)

Развертывания

Ноябрь 1982 г. – май 1983 г.
Май 1984 г. – ноябрь 1984 г.
Февраль 1986 г. – август 1986 г.
Август 1987 г. - март 1988 г. (боевая группа «Мидуэй»)
Март 1990 г. - Ноябрь 1990 г. ( Боевая группа за независимость )
Ноябрь 1994 г. - апрель 1995 г. ( боевая группа «Созвездие» )
Апрель 1997 г. - октябрь 1997 г. ( боевая группа «Созвездие» )

Ссылки

^ "USS CIMARRON (A0-177) 1992, 1993, 1994 CHR_FINAL_Redacted" (PDF) . www.history.navy.mil . Получено 17 февраля 2024 г. .
^ "Этот день в истории флота: 25 июля". MarineLink . 2016-07-25 . Получено 2024-02-17 .

В этой статье содержится информация, собранная из Naval Vessel Register , который, как публикация правительства США, находится в открытом доступе . Запись можно найти здесь.

Внешние ссылки

Источник навигации
Ассоциация USS Cimarron
Wildenberg, Thomas (1996). Серая сталь и черная нефть: быстроходные танкеры и пополнение запасов на море в ВМС США, 1912-1995. Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press . Получено 28.04.2009 .