Первый USS Lark (AM-21) был тральщиком класса Lapwing в составе ВМС США . Он был назван в честь жаворонка .
«Lark» был заложен 11 марта 1918 года на верфи Baltimore Dry Dock & Shipbuilding Co. в Балтиморе , штат Мэриленд; спущен на воду 6 августа 1918 года; спонсировался миссис Генри А. Стэнли; вступил в строй 12 апреля 1919 года.
Lark покинул Бостон, Массачусетс, 3 июля 1919 года, чтобы присоединиться к отряду тральщиков Северного моря в Киркуолле , Оркнейские острова , Шотландия. Докладывая 15 июля, он участвовал в последних трех операциях, проведенных по обезвреживанию более 70 000 мин, установленных во время Первой мировой войны . Военно-морской флот США установил более 80 процентов этих мин и принял на себя ответственность за их обезвреживание. После завершения последнего траления 19 сентября Lark вернулся в Киркуолл для короткого отдыха после задания, которое стало еще более опасным из-за сильных ветров, бурного моря и плохой видимости в Северном море . Он отправился в Соединенные Штаты 1 октября и прошел через Плимут , Англию, Брест и Лиссабон и прибыл в Нью-Йорк 19 ноября.
Тральщик действовал из Глостера, Массачусетс , вдоль восточного побережья США , с зимними развертываниями в Карибском море , до 1931 года. В течение этого периода он дважды проходил Панамский канал , во время рейса на Гавайи для Fleet Problem V в 1925 году. 2 февраля 1931 года он отплыл от побережья Массачусетса в Тихий океан, прибыв на Оаху 25 апреля. Он действовал из Перл-Харбора в течение следующих 10 лет, совершая периодические круизы в Самоа .
В 1941 году, когда напряженность на Дальнем Востоке возросла, Lark получила приказ отправиться на Филиппины . Отправившись 8 мая, она направилась в Манилу , прибыв туда 31 мая и вскоре после этого заступив на службу в минную дивизию 9 Азиатского флота в Кавите . Там 8 декабря (7 декабря к востоку от международной линии перемены дат ) она получила известие о японском нападении на Перл-Харбор и приготовилась к аналогичному наступлению на Кавите. Ожидаемое худшее произошло 10-го числа.
После оказания помощи выжившим после бомбардировки военно-морской верфи, Lark направилась на юг в Голландскую Ост-Индию . Прибыв в яванские воды 22-го числа, она начала траление мин и противолодочное патрулирование. Сначала она действовала из Сурабаи , а в феврале 1942 года перешла в Тджилатьяп , последний порт союзников на Яве . 1 марта ей было приказано отправиться в западную Австралию для защиты нового логистического центра в заливе Эксмут , и в течение следующих двух лет она курсировала вдоль побережья Австралии от залива Эксмут до Фримантла .
Дважды переименованный в буксир флота AT-168 1 марта 1944 года и снова 15 мая в ATO-168 , Lark прибыл в Брисбен для капитального ремонта и переоборудования 20 мая. Завершив переоборудование, Lark отправился в Адмиралтейство 6 июля. Там он прослужил четыре месяца, занимаясь буксировкой и спасательными операциями, работая между Манусом , заливом Милн , Холландией и Моротаи . 13 октября Lark отплыл из Меланезии и присоединился к конвою, направлявшемуся в залив Сан-Педро , Филиппинские острова . Бросив якорь в заливе Лейте 25-го числа, он оставался у Лейте до 9 ноября, оказывая помощь военным судам и торговым судам, пострадавшим во время боевых действий и последовавших за этим тайфунов .
Выступив в составе конвоя из залива Лейте 9 ноября, Lark с USS Vireo (AT-144) на буксире направился в Холландию . Там он возобновил буксировочные и спасательные работы, работая в районе Новой Гвинеи - Адмиралтейства до 16 октября 1945 года. Затем он отбыл из Мануса в Маджуро по пути в Перл-Харбор , прибыв туда 9 ноября.
Через две недели корабль был отправлен в Сан-Франциско, выведен из эксплуатации 7 февраля 1946 года и 15 января 1947 года передан Морской комиссии для утилизации.
За службу во время Второй мировой войны Ларк получил две боевые звезды .
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.