USS Oriole (AM-7) — минный тральщик класса «Лапвинг», приобретенный ВМС США для выполнения опасной задачи по обезвреживанию мин из минных полей, установленных в воде для предотвращения прохода кораблей.
«Иволга» (минный тральщик № 7) был заложен 6 марта 1918 года в Порт-Ричмонде, штат Нью-Йорк , на верфи Staten Island Shipbuilding Co.; спущен на воду 3 июля 1918 года; спонсировался мисс Дороти Ливертон, дочерью сотрудника инженерного отдела судостроительной компании, и вступил в строй на верфи New York Navy Yard 5 ноября 1918 года.
После периода утомления, связанного с тралением мин у побережья Атлантики , новый корабль был назначен в состав сил, которым была поручена монументальная задача траления минного заграждения в Северном море . В результате Oriole проследовал к Оркнейским островам и прибыл в Киркуолл 29 апреля 1919 года. Затем он провел 112 дней на минных полях (с перерывами на 41 день в порту), и усилиями его моряков было обезврежено 1925 мин.
Затем «Иволга» , приписанная к Тихоокеанскому флоту США , в течение следующих четырех лет действовала из Перл-Харбора , в 14-м военно-морском округе , в течение которых 17 июля 1920 года ей был присвоен буквенно-цифровой бортовой номер AM-7. Однако в связи с сокращением военно-морских сил, предусмотренным Вашингтонским военно-морским договором от 6 февраля 1922 года, 3 мая 1922 года она была выведена из эксплуатации в Перл-Харборе и переведена в резерв.
2 мая 1938 года Oriole был переведен в рядовой (унтер-офицерский статус) на верфь Mare Island Navy Yard, чтобы заменить однотипный корабль Swallow (AM-4) в 13-м военно-морском округе . Oriole был повторно введен в строй 15 августа 1938 года. Затем он провел следующие три года, работая на верфи Puget Sound Navy Yard , Бремертон, Вашингтон .
Oriole вышел к северу от Сиэтла , штат Вашингтон, 22 октября 1941 года для выполнения обязанностей в водах Аляски и прибыл в Датч-Харбор 3 ноября, чтобы начать жизненно важные операции по поддержке в этих водах, которые продолжались до вступления Соединенных Штатов в военные действия в декабре 1941 года и продолжались до конца Второй мировой войны в 1945 году. 15 июля 1942 года он был назначен в Пограничные силы Северо-Западного моря после его реклассификации в океанский буксир AT-136 1 июня. С 22 октября 1942 года по 11 января 1943 года корабль проводил спасательные работы, а затем подъем груженого динамитом русского грузового судна SS Turksib [1] с водолазами из USN CB 4 и пятью мужчинами из CB 8. Эсминец Abner Read (DD-526) подорвался на мине у острова Кыска 15 августа 1943 года. Oriole отбуксировал его обратно в Бремертон для ремонта.
В конечном итоге назначенный на Аляскинский морской фронтир 15 апреля 1944 года, Oriole вернулся на север для своего последнего года службы в качестве океанского буксира, проследовав из Адака в Кадьяк и далее в Киску, Аляска . 15 мая 1944 года он был переименован в ATO-136. После буксировки плавучей мастерской YR-78 из Кадьяка на верфь ВМС США в Тонг-Пойнт, штат Орегон (16–24 октября 1945 года) Oriole остался в водах 13-го военно-морского округа в ожидании утилизации.
Списанный 6 февраля 1946 года на военно-морской верфи Пьюджет-Саунд , Oriole был вычеркнут из военно-морского регистра судов 12 марта 1946 года. Доставленный в Морскую комиссию 6 января 1947 года, он был продан в тот же день ME Baker, который вступил во владение им 8 января 1947 года в заливе Скоу, гавани Килисут, Марроустоун, штат Вашингтон . Он был отправлен на слом в Порт-Глазго 27 марта 1952 года. [2]
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.