USS Suamico (AO-49) был головным кораблём класса эсминцев типа T2-SE-A1 ВМС США .
Корабль был заложен как SS Harlem Heights по контракту Морской комиссии (корпус MC 319) 27 сентября 1941 года компанией Sun Shipbuilding & Drydock Co. из Честера, штат Пенсильвания . Спущен на воду 30 мая 1942 года; спонсировался миссис У. Поттер; передан ВМС 27 июня 1942 года; переоборудован в танкер в Бруклине , штат Нью-Йорк, компанией Bethlehem Steel Co.; введен в эксплуатацию как USS Suamico (AO-49) 10 августа 1942 года.
Suamico завершила свое оснащение в Норфолке . Она отплыла из Хэмптон-Роудс 28 сентября и, пройдя через Арубу у берегов Венесуэлы , прошла через Панамский канал . После освобождения в Панама-Сити , нефтяник продолжил свое путешествие. Она прибыла в Нумеа , Новая Каледония , в конце ноября, а затем переместилась в гавань Сува , Фиджи, в начале декабря, чтобы выгрузить свой жидкий груз. Она отплыла из Сувы 7-го числа и, позднее в том же месяце, прибыла в Сан-Педро, Калифорния .
Suamico совершил еще один круговой рейс из Сан-Педро в южную часть Тихого океана в январе 1943 года; затем вернулся в Новую Каледонию в середине февраля. В середине марта он отплыл на Соломоновы острова , чтобы доставить авиационный бензин на Хендерсон-Филд на Гуадалканале . 17-го числа он перешел на якорную стоянку в Тулаги , где разгрузил торпедные катера . 19 марта, во время плавания в компании с эсминцем Balch (DD-363) , нефтяник получил боевое крещение. В 11:30 японский средний бомбардировщик появился высоко со стороны солнца и сбросил три бомбы. Suamico получил некоторые осколочные повреждения, но бомбы — все три близкие попадания — не нанесли серьезного ущерба. Он открыл огонь по вражескому самолету, но высота защитила его. Бомбардировщик вернулся, сделал еще два близких попадания; затем развернулся и скрылся. Через полтора часа Balch поймал гидролокационный контакт; Однако после залпа из шести глубинных бомб цель исчезла с экрана.
В марте Suamico совершил круговой рейс из Эспириту-Санто в Новую Каледонию и обратно; затем, в конце апреля, он отправился в Сан-Франциско , где проходил ремонт до середины мая. В период с 19 мая по 22 июля танкер совершил два рейса между западным побережьем и Гавайями . В конце июля он перешел из Сан-Франциско в Лос-Анджелес , загрузил самолеты и отплыл в Новую Зеландию . Он прибыл в Окленд 22 августа; затем перешел в гавань Уилмингтон, Новая Зеландия, где выгрузил часть своего груза 27-го числа. 3 сентября он выгрузил самолеты в Новой Каледонии. Suamico вернулся в Сан-Педро, Калифорния, 21 сентября. 5 октября он отплыл от западного побережья и через семь дней вошел в Перл-Харбор, где заправил авианосец Lexington (CV-16) .
Она снова вышла в море 10 ноября и присоединилась к оперативной группе 52 для вторжения на острова Гилберта . 16 ноября она заправила корабли в море. На следующий день она была на пути к островам Фиджи, куда прибыла 21-го числа. Заправка в море последовала в районе островов Гилберта; и 9 декабря она вернулась в Фунафути и отчалила в Перл-Харбор, куда прибыла 20-го числа. К концу года она находилась в Сан-Диего для ремонта и капитального ремонта на базе эсминцев.
18 января 1944 года танкер отплыл в Перл-Харбор, куда прибыл 21-го числа. Отправившись на следующий день, он присоединился к оперативной группе 52 для вторжения на Маршалловы острова. 26-го числа он заправил корабли в этой оперативной группе; и 1 февраля был на пути в Маджуро на Маршалловых островах.
В первый день оккупации Маджуро, Suamico вошла в гавань в самом сердце Маршалловых островов. Она отправилась в путь 5-го числа на остров Рой , где она встала на якорь на следующий день. 10 февраля она отплыла на остров Кваджалейн , куда прибыла 11-го числа, но была задержана за несколько часов до входа в гавань контактом с подводной лодкой. 12 февраля все отправились в общие казармы, поскольку во время вражеских воздушных атак на Рой, расположенный на северной оконечности лагуны, преобладали условия «красный». Она оставалась на Кваджалейне в течение четырех дней, присоединилась к оперативной группе 51.5 и снова вошла на якорную стоянку Маджуро 17-го числа. 25 февраля весь ее груз и запасы были выгружены для рейса в Перл-Харбор; но приказы из Перл-Харбора были отменены; и Suamico отправилась 2 марта на Новые Гебриды .
Suamico вошла в пролив Сегонд в Эспириту-Санто 7 марта и оставалась там до перехода в залив Палликула 21-го числа для дозаправки. К 22 марта она направлялась в район заправки топливом в районе Новой Ирландии . 26 марта она заправила топливом военные корабли к востоку от Новой Ирландии. 30 марта она вернулась в залив Палликула и оставалась там до конца апреля.
3 мая Suamico отправился в путь к Маршалловым островам. 7-го числа он встал на якорь в Маджуро. Он действовал в Маршалловых островах до выхода в путь 19 июня для заправки топливом в море. 23 июня он оказался в пределах видимости Сайпана , где происходила высадка . В полдень, пока он заправлял топливом линкор Pennsylvania (BB-38) , два японских пикирующих бомбардировщика- смертника атаковали эскортный авианосец Manila Bay (CVE-61) примерно в 2000 ярдах от кормы танкера. Противник забросал авианосец бомбами и водяными снарядами в небо. Однако непрерывный огонь американских кораблей заставил японцев отступить.
29 июня она встала на якорь в Гарапан- Анкоридже, Сайпан, и заправила корабли в гавани. Позже в тот же день Suamico вышла в море, чтобы избежать ночных атак камикадзе , и вернулась на якорную стоянку следующим утром. 30 июня она снова вышла в море, обогнув Тиниан и Сайпан; затем вернулась в Гарапан-Анкоридж на следующий день. В полночь 2 июля генерал-квартира собрала всех на боевых постах, но вражеские самолеты обошли затемненные корабли и сосредоточились на войсках на берегу. На берегу были видны тяжелые бои и множество пожаров, поскольку яркие вспышки красного и белого света освещали полуночную черноту.
Покинув Сайпан 2 июля, она направилась к Эниветоку и прибыла туда 5 июля. 22-го числа она отправилась к побережью Калифорнии, посетила Перл-Харбор 29 и 30 июля и прибыла в Сан-Педро 5 августа.
20 сентября, после ремонта в сухом доке, она направилась в Перл-Харбор, где через семь дней пришвартовалась у нефтяного пирса. 2 октября она отправилась в путь и на следующий день занялась поисками самолета, который, как считалось, был потерян в этом районе. Десять дней спустя она прошла мимо острова Массен и 14 октября встала на якорь в гавани Зееадлер в Манусе.
На следующий день она направилась в Новую Гвинею и прибыла в Холландию 16-го числа. После двух дней стоянки на якоре она вышла в море для заправки топливом, а оттуда проследовала на Филиппины . 24-го числа Suamico вошла в залив Лейте , где заправила топливом корабли флота. Топливозаправщик оставался в заливе четыре дня. За это время она подвергалась частым воздушным налетам, но не получила никаких боевых повреждений. Ее самая близкая передряга случилась 26 октября, когда японский торпедоносец пролетел низко над водой и едва не задел дымовую трубу Suamico . 28 октября она нашла убежище в проливе Коссол на островах Палау , но снова вышла в море тем же вечером, когда предполагаемая вражеская оперативная группа не появилась. 7 ноября она встала на якорь в заливе Сан-Педро на три дня, прежде чем вернуться в Холландию. Она прибыла туда 14-го числа, заправила корабли в гавани и совершила короткие челночные рейсы в залив Танахмера и в море для артиллерийских учений до конца декабря. 28-го числа она отправилась в путь, чтобы вернуться в залив Сан-Педро, Лейте, куда она прибыла в первый день Нового года 1945 года.
Два дня спустя она прошла через пролив Суригао , пересекла море Минданао , обогнула южную оконечность Негроса и направилась на север, чтобы поддержать вторжение в Лингаен . Было много напряженных моментов, поскольку японцы, как ожидалось, запустят наземные торпедоносцы через узкие проливы, но этот страх оказался беспочвенным. Однако днем 4-го числа Ommaney Bay (CVE-79) был атакован японским самолетом-смертником. Эскортный авианосец загорелся примерно в 2000 ярдах от Suamico и позже был оставлен и потоплен американскими эсминцами.
На следующий день она покинула оперативный отряд 77.10.3 у острова Миндоро и направилась в залив Мангарин . Ее вход в гавань был задержан, так как береговые сооружения на Миндоро отбивали вражескую воздушную атаку. Однако Suamico не осталась в стороне от столкновения, поскольку она открыла огонь по вражескому самолету прямо над собой и спугнула его. Он сбросил мину прямо перед танкером перед самым его бегством, но она проплыла мимо, не причинив вреда.
Она снова была в море 6 января, у берегов Миндоро. 7-го числа, во время заправки судов в море, Suamico и ее сестринская шхуна Pecos (AO-65) были атакованы японским A6M Zero . Самолет вылетел прямо со стороны солнца, спикировал низко над Pecos и сбросил бомбу за кормой этого нефтяника, когда он начал свой заход на Suamico . Все ее орудия открыли огонь одновременно. «Zeke» подошел на высоте топа мачты, немного правее кормы, а затем, повернув влево, врезался в завесу зенитного огня Suamico . Самолет взмыл вверх, а затем нырнул в море. Он дважды перевернулся и рухнул в воду примерно в ста ярдах от нефтяника.
8 января судно встало на якорь в заливе Мангарин на день, ночью снова вышло в море для маневра и на следующее утро снова вернулось на якорную стоянку.
10 января добровольная пожарная команда с USS Suamico высадилась на USS Porcupine, который был подожжен вражескими действиями и представлял угрозу безопасности кораблей в гавани. Многие из добровольцев погибли на борту, когда корабль продолжал вспыхивать. Выжившие получили благодарности за свою храбрость в чрезвычайно опасных условиях. [1]
30 января Suamico вернулась в залив Лейте. В первый день февраля она отправилась к Каролинским островам , а 5-го числа встала на якорь у Улити . Пробыв там одиннадцать дней, она отправилась к островам Вулкан . В день, когда на Иводзиме был поднят американский флаг , офицеры и команда Suamico наблюдали за исторической сценой прямо с берега. 21 февраля судно дважды выходило в генеральную штаб-квартиру, чтобы отразить атаку с воздуха. На следующий день Suamico заправляла суда у Иводзимы.
23 и 24 числа она отправилась в Улити и встала на якорь в лагуне 28 февраля. 4 марта она направилась обратно к Филиппинам и достигла залива Сан-Педро два дня спустя. Она оставалась там до 23 числа; затем отправилась в Улити. 1 апреля она очистила Улити для вторжения Рюкю. К 23 апреля она встала на якорь в Керама Ретто , недалеко от Окинавы. 2 мая она направилась к атоллу Улити и прибыла туда 7 числа. Она приняла на борт запасы и работала в море с группой пополнения до 18 мая, когда она отплыла обратно на Окинаву. 24 числа она перешла на якорную стоянку в Керама Ретто; затем присоединилась к группе пополнения 27 мая. 1 июня судно вернулось в лагуну Улити, а 9-го числа отплыло в залив Сан-Педро на Филиппинах, куда прибыло 12 июня.
13 июня, направляясь к линкору Missouri (BB-63) , он налетел на риф. С помощью нескольких буксиров он наконец выбрался из отмели и на следующий день подошел к Missouri . 14 июня он встал на якорь в Лейте и провел следующие две недели, заправляя топливом различные военные корабли. 29-го он покинул Лейте и через три дня вошел в Улити, снова отправившись в путь 10-го. Он достиг залива Бакнер , Окинава, 14 июля, но в тот же день отправился в путь для заправки.
Вернувшись 16-го, она снова вышла в море 19-го, чтобы избежать тайфуна, вернулась 21-го и начала заправлять суда в порту. 23-го она отчалила, присоединилась к конвою OKU 15, остановилась в Улити 27-го и вернулась в залив Бакнер 5 августа. 11-го она отчалила из залива Бакнер с конвоем. Она прибыла в Улити 15 августа, в день окончания военных действий с Японией.
Танкер заправился и отплыл вместе с конвоем OKU 49 18 августа. Он вернулся в залив Бакнер 22 августа и оставался там до 13 сентября, когда отплыл в Коти , остров Сикоку , Япония, чтобы заправить группу минных тральщиков. 16-го числа он вошел в Ваканоура-Ван , Хонсю , Япония. На следующий день тайфун со скоростью ветра 88 узлов (163 км/ч; 101 миля в час) пронесся через якорную стоянку и заставил его сняться с якоря. Он был вынужден отчалить, чтобы вернуться на якорную стоянку. 26 сентября Suamico отплыл из Японии, но через два дня получил приказ вернуться в Вакаяму, чтобы избежать еще одного тайфуна. 30-го числа он снова вошел в Вакаяму, Япония.
1 октября Suamico покинула Ваканура-Ван, Япония. Она прибыла в залив Бакнер 4-го числа, встала на якорь и оставалась там до 7-го числа, когда вышла в море, чтобы избежать еще одного тайфуна. Она вернулась 11-го числа, но отправилась в путь 13-го числа, чтобы заправиться эскортным авианосцем Gilbert Islands (CVE-107) и эскортным эсминцем Kretchmer (DE-329) в море. Она вернулась в залив Бакнер вечером 14-го числа, получила еще одну партию нефти, а затем направилась к Ваканура-Ван, где встала на якорь 17-го числа. Она заправляла топливом различные суда в гавани до 31-го числа. Проплыв через Токио , Suamico направилась обратно в Соединенные Штаты и прибыла в Сан-Франциско 13 декабря.
20 января 1946 года танкер был выведен из эксплуатации и 4 октября 1946 года передан Морской комиссии .
24 января 1948 года судно Suamico было вновь приобретено ВМС и одновременно передано компании American Pacific Steamship Co. для эксплуатации по контракту с Военно-морской транспортной службой США под обозначением USNS Suamico (T-AO-49) .
Ее операции несли ее по всему миру, и она часто посещала порты на Ближнем Востоке и на Дальнем Востоке. Во время последних фаз Корейской войны она посетила побережье Кореи, дважды останавливаясь в Пусане и один раз в Инчхоне . В конце 1950-х годов она часто действовала в Карибском море , в то время как усиление войны во Вьетнаме вернуло ее в западную часть Тихого океана в середине 60-х годов.
Suamico был вычеркнут из Военно-морского регистра судов 15 ноября 1974 года. Судно было возвращено Морской администрации (MARAD) 22 января 1975 года и продано в тот же день компании Fuji Marden & Co., Гонконг , на слом. 13 февраля 1975 года судно было доставлено на свалку в Иокогаме , Япония.
За службу во время Второй мировой войны USS Suamico получил восемь боевых звезд .
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.