USS Willis A. Lee (DD-929) — эсминец класса Mitscher в составе ВМС США . Назван в честь вице-адмирала Уиллиса А. «Чинга» Ли (1888–1945).
«Уиллис А. Ли» был заложен судостроительным подразделением компании Bethlehem Steel Company в Куинси , штат Массачусетс , 1 ноября 1949 года, переклассифицирован в лидер эсминцев и получил обозначение DL-4 9 февраля 1951 года, спущен на воду 26 января 1952 года миссис Фицхью Л. Палмер-младшей, племянницей вице-адмирала Ли, и вступил в строй на Бостонской военно-морской верфи 5 октября 1954 года.
Willis A. Lee принимал участие в карантинных операциях во время Карибского кризиса в октябре 1962 года. Willis A. Lee был выведен из эксплуатации 19 декабря 1969 года, исключен из военно-морского регистра 15 мая 1972 года и продан на слом корпорации Union Minerals and Alloys Corporation в Нью-Йорке 18 мая 1973 года.
После ее высадки в заливе Гуантанамо , Willis A. Lee вернулся в свой родной порт, Ньюпорт, Род-Айленд , и начал карьеру операций с Атлантическим флотом США . Она была развернута в Средиземном море в первый раз в июле 1955 года, курсируя с 6-м флотом — первый корабль ее типа, действовавший с этими силами. По завершении своего первого тура с 6-м флотом позже в том же году, Willis A. Lee вернулся на восточное побережье и действовал у восточного побережья в учениях по противовоздушной обороне.
In February 1956, Willis A. Lee — reclassified as a frigate in 1955 — sailed southward to the Dominican Republic, where she represented the United States in American Day festivities at Ciudad Trujillo, the capital city of that West Indian nation. She was driven onto rocks at Jamestown, Rhode Island, in a storm on 18 March 1956.[1] The frigate then spent considerable time at the Boston Naval Shipyard on Boston, Massachusetts, before resuming active operations. In November 1956, while participating in anti-submarine warfare (ASW) exercises, Willis A. Lee assisted the distressed fishing vessel, Agda, off Montauk Point, Long Island, fighting and extinguishing a blazing oil fire and thus saving several lives.
In February 1957, the ship carried King Ibn Saud, of Saudi Arabia, to New York City during his official visit to the United States. Later that month, she sailed to Washington, D.C., to participate in ceremonies honoring the birthday of George Washington. That spring, Willis A. Lee played "movie star", when she was filmed by the Louis de Rochemont studios for a part in the cinerama production, "Windjammer", while she operated on ASW exercises in the North Atlantic. She subsequently participated in the International Naval Review held that summer at Hampton Roads, Virginia, before becoming part of a large combined NATO fleet that conducted intensive ASW and air defense exercises in the North Atlantic that autumn. During those maneuvers, Willis A. Lee crossed the Arctic Circle for the first time on 20 September.
_in_the_Med_1959.jpg/1280px-USS_Willis_A_Lee_(DL-4)_in_the_Med_1959.jpg)
В течение следующих двух лет Уиллис А. Ли дважды отправлялся в Средиземное море для операций с 6-м флотом, разделяя эти поездки местными операциями из Ньюпорта и в Карибском море и у побережья Флориды, в основном на учениях по противолодочной обороне и противовоздушной обороне. Летом 1959 года он участвовал в операции «Внутреннее море» в качестве флагмана контр-адмирала Э. Б. Тейлора, командующего оперативной группой 47, в круизе по Великим озерам . Во время этого исторического плавания он прошел по недавно открытому морскому пути Святого Лаврентия и посетил порты Чикаго , Иллинойс; Милуоки , Висконсин; Детройт , Мичиган; Эри, Пенсильвания ; и Кливленд , Огайо. Осенью того же года Уиллис А. Ли вернулся к своему графику маневров и учений в Северной Атлантике.
Уиллис А. Ли , с командующим, Destroyer Force, Atlantic Fleet, поднялся на борт, провел инспекционный круиз — начавшийся в феврале 1960 года — портов и сооружений Атлантического флота, который привел корабль в Сан-Хуан , Пуэрто-Рико ; Сент-Томас, Виргинские острова ; и Сьюдад-Трухильо. По завершении этого круиза военный корабль принял участие в операции «Трамплин», ежегодных учениях в Карибском море.
Летом 1960 года Уиллис А. Ли провел учебный поход гардемаринов, одновременно участвуя в других учениях флота. Впоследствии он посетил Монреаль , Квебек, Канаду и Нью-Йорк, прежде чем принял участие в различных учениях по дозаправке в море и пополнению запасов в рамках LANTFLEX (Atlantic Fleet Exercise) 2-60.
После краткой поездки в Чарльстон, Южная Каролина , в августе, Уиллис А. Ли принял участие в операции «Удар меча», учениях флота НАТО в Северной Атлантике, которые объединили усилия более 60 британских, французских, норвежских, канадских и американских военных кораблей. Проводя имитационные атаки на европейском континенте в ходе маневров, Уиллис А. Ли снова пересек Полярный круг. После захода в Гавр , Франция, Уиллис А. Ли вернулся в Ньюпорт. В ноябре он вошел в Бостонскую военно-морскую верфь для масштабного ремонта, являющегося частью программы восстановления и модернизации флота (FRAM).
Во время капитального ремонта FRAM Willis A. Lee была значительно изменена, чтобы иметь возможность выполнять свою предназначенную роль более эффективно. Когда она, наконец, покинула верфь почти год спустя, она продемонстрировала отчетливо измененный силуэт. Затем у нее появился вертолетный ангар вместо кормовой 3-дюймовой спаренной артиллерийской установки для размещения вертолетной системы Gyrodyne QH-50 DASH . Она также получила верхнее противолодочное торпедное вооружение. Ее две установки «Weapon Alfa» были сняты. Главным среди нового оборудования, установленного на судне, был носовой гидроакустический купол, использующий революционные новые концепции в подводной звуковой локации.
Выйдя из верфи в сентябре 1961 года, Уиллис А. Ли вскоре после этого принял участие в спасательной операции, высадив команду с находящейся под угрозой шторма Техасской башни № 2 у побережья Массачусетса . Затем Уиллис А. Ли стоял на страже у башни раннего оповещения, сражаясь с ураганом Эстер , оставаясь поблизости от заброшенной «Техасской башни».
Уиллис А. Ли провела большую часть своей последующей карьеры, занимаясь гидролокационными оценками своей носовой системы. Она находилась в пределах от Средней Атлантики до Карибского моря, часто сотрудничая с подводными лодками, и время от времени посещала Бермудские острова. Однако были и яркие моменты этой обычной рутинной работы, например, осенью 1962 года, когда Соединенные Штаты и Советский Союз стояли на грани возможной ядерной конфронтации из-за вопроса о советских ракетах на Кубе . Уиллис А. Ли работала на кубинской «карантинной линии» в течение 10 дней, развертываясь в Карибском море, пока президент Кеннеди не отменил операцию. Затем она возобновила свои гидролокационные оценки.
Проведя январь и февраль 1963 года на верфи Boston Naval Shipyard для дополнительных изменений и усовершенствований экспериментальной гидроакустической системы, Willis A. Lee в течение марта работала в водах Гаити, проводя дальнейшие оценки гидролокаторов. Она разнообразила эту обязанность кратким визитом в порт Порт-о-Пренс во время неспокойной политической ситуации там в то время.
Летом того же года Уиллис А. Ли был приписан к Группе разработки эсминцев (DesDevGru) 2, группе кораблей, занимавшихся экспериментальными работами различного рода, и закончил 1963 год на Бостонской военно-морской верфи, где проходил капитальный ремонт котлов.
За исключением двух коротких поездок в Ньюпорт, Willis A. Lee оставался на Бостонской военно-морской верфи до 29 апреля 1964 года, когда он вернулся в свой порт приписки, чтобы подготовиться к южному походу. Находясь 6 мая на типовых учениях в заливе Гуантанамо, фрегат провел дальнейшие гидроакустические оценки позже в том же месяце по пути обратно в Ньюпорт, прежде чем вернуться в свой порт приписки 26 мая. Willis A. Lee впоследствии провел еще три оценочных похода, прежде чем принять участие в учениях «Steel Pike», крупнейших десантных учениях мирного времени в истории. Во время этих маневров Willis A. Lee служил флагманом контр-адмирала Мейсона Фримена, командующего флотилией крейсеров и эсминцев 2. Чтобы завершить год, фрегат провел еще один гидроакустический оценочный поход, дважды зайдя в Ки-Уэст во время похода. Он вернулся на север 11 декабря и провел остаток года в условиях ограниченной доступности на верфи Bethlehem Steel Shipyard, Ист-Бостон, Массачусетс.
Willis A. Lee возобновила испытательные операции гидролокатора в 1965 году и дважды действовала в районе Багамских островов . Впоследствии она провела типовые учения у мысов Вирджиния и в районе залива Наррагансетт , прежде чем 30 июня прибыла на верфь ВМС Бостона, чтобы начать длительный капитальный ремонт своего инженерного завода и модификацию своей гидроакустической системы.
Оставшуюся часть своей карьеры Willis A. Lee продолжал заниматься разработкой и тестированием гидролокаторов, базируясь в Ньюпорте с редкими периодами ремонта на верфи в Бостоне. В последние годы своей службы фрегат действовал у мысов Вирджиния, в Карибском море и в районе залива Наррагансетт, и был направлен в Средиземное море в ноябре 1966 года. Он вернулся в Ньюпорт 20 мая 1967 года, таким образом завершив свое первое длительное развертывание с 1961 года. Он снова был направлен в Средиземное море в январе 1968 года, вернувшись в Ньюпорт в мае того же года. В августе 1968 года он был направлен в Красное море в качестве флагмана COMMIDEASTFOR. Однако то, что должно было стать 10-месячным развертыванием, было прервано, когда у него возникли проблемы с двигательной установкой во время перехода у берегов Бразилии. После двухнедельного ремонта в Ресифи, Бразилия, он был заменен USS Luce (DLG-7) и вернулся в Ньюпорт. В январе 1969 года судно перешло из Ньюпорта на Бостонскую военно-морскую верфь через канал Кейп-Код для прохождения последнего капитального ремонта перед выводом из эксплуатации в том же году.
Выведенный из эксплуатации в декабре 1969 года, Willis A. Lee был исключен из списков ВМС 15 мая 1972 года. Он был продан компании Union Minerals and Alloys Corporation из Нью-Йорка и взят на буксир в свое последнее плавание 5 июня 1973 года. Впоследствии он был отправлен на слом.
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь. В этой статье содержится информация, собранная из Naval Vessel Register , который, как публикация правительства США, находится в открытом доступе . Запись можно найти здесь.