Первый USS Henderson (AP-1) был транспортом в ВМС США во время Первой и Второй мировых войн . В 1943 году он был преобразован в госпитальное судно и введен в эксплуатацию как USS Bountiful (AH-9) .
Названный в честь полковника морской пехоты Арчибальда Хендерсона , он был спущен на воду на Филадельфийской военно-морской верфи 17 июня 1916 года; спонсировался мисс Женевьевой У. Тейлор, правнучкой генерала Хендерсона; и вступил в строй в Филадельфии , штат Пенсильвания , 24 мая 1917 года.
.pdf/page1-1280px-The_war_record_of_the_U.S.S._Henderson_(IA_warrecordofusshe00fryh).pdf.jpg)
Хендерсон прибыл в Нью-Йорк 12 июня 1917 года и отплыл два дня спустя с крейсером и транспортным соединением контр-адмирала Альберта Гливса , который перевозил подразделения Американского экспедиционного корпуса во Францию . В его трюмах было место для 1500 человек и 24 мулов. Достигнув Сен-Назера 27 июня, он высадил войска и вернулся в Филадельфию 17 июля 1917 года. Впоследствии Хендерсон совершил еще восемь рейсов во Францию с войсками и припасами для союзников в ожесточенных европейских боях. Он основал два крупных базовых госпиталя во Франции в 1917 году. Находясь под постоянной опасностью со стороны подводных лодок, транспорт проходил рядом с армейским транспортом Антильские острова 17 октября 1917 года, когда последний был торпедирован. Хендерсон избежал атаки, обернувшись оболочкой дыма. Но торпеды были не единственной его опасностью.
Она отплыла в свой седьмой рейс 30 июня 1918 года во Францию. 2 июля 1918 года в грузовом трюме вспыхнул серьезный пожар. Работая всю ночь, и с креном Henderson до 15 градусов и временами сильной качкой, делающей посадку борт о борт возможной только с одной стороны, эсминцы Mayrant (DD-31) и Paul Jones (DD-10) перевезли ее 1600 пассажиров и багаж на транспорт Von Steuben (идентификационный номер 3017) без потерь человеческих жизней, завершив передачу к 6:00 утра 3 июля. Von Steuben продолжил путь в Брест, Франция, перевозя 3500 солдат и их снаряжение. Решительные пожарные команды вскоре взяли под контроль пламя, и Henderson вернулся в США в сопровождении эсминцев. 27 февраля, через день после выхода из Сен-Назера, рулевое управление военного транспорта Finland заклинило, заставив его оказаться на пути Henderson . Этот корабль смог маневрировать так, что Finland нанесла ему только скользящий удар. Finland получила лишь поверхностные повреждения; Henderson получил пробоину ниже ватерлинии, но его команда воспользовалась необычно спокойным февральским морем, чтобы устранить повреждения, и вскоре смогла проследовать в Нью-Йорк. Транспорт перевозил несколько раненых солдат обратно в Соединенные Штаты. [2] Он снова отплыл из Филадельфии во вторник 13 августа 1918 года и прибыл в Брест, Франция, в понедельник 25 августа 1918 года.
Henderson , возможно, протаранил подводную лодку, которая только что потопила танкер Frank W. Kellogg у побережья Нью-Джерси 13 августа 1918 года. Наблюдатели заметили подводную лодку, которая пыталась погрузиться для торпедной атаки, и капитан Уильям Р. Сэйлз приказал резко переложить руль вправо, пытаясь сбить противника. Когда судно было в следующий раз пришвартовано, было обнаружено, что его правый скуловой киль был частично погнут и сломан. Поскольку другого объяснения нет, считается, что это повреждение было вызвано ударом по боевой рубке подводной лодки, когда она погружалась. После перемирия U-139 была осмотрена в Бресте , где было отмечено, что не только перископы сломаны, но и тонкий металлический защитный экран на передней стороне боевой рубки был сильно погнут в результате столкновения. Немецкий член экипажа, все еще находившийся на борту, заявил, что « U-139 столкнулась с американским транспортом у побережья Атлантики, который попытался ее протаранить и сумел сломать оба перископа, так что на протяжении всего оставшегося плавания субмарина не могла атаковать, находясь под водой». [3] [4] Командиром U-139 был Лотар фон Арнольд де ла Перьер , самый результативный подводник в Императорском флоте .
После перемирия Хендерсон совершил еще восемь трансатлантических рейсов, вернув домой членов AEF. Он перевез более 10 000 ветеранов, прежде чем вернуться в Филадельфию 27 декабря 1919 года. Затем он приступил к обязанностям в качестве корабля ротации войск для подразделений морской пехоты в Карибском море , перевозя морских пехотинцев, их иждивенцев и припасы на базы на Кубе , Гаити и других островах. Он также участвовал в маневрах морской пехоты во Флориде , прежде чем вернуться в Филадельфию 6 июля 1920 года. После длительного периода ремонта транспорт возобновил свои обязанности в Карибском море. Это было прервано с 21 июня по 21 июля, когда Хендерсон перевозил военных и гражданских лидеров для наблюдения за историческими испытаниями бомбардировки у мыса Вирджиния .
._Transport._Starboard_bow,_camouflaged,_04-28-1918_-_NARA_-_512961.tif/lossy-page1-1280px-Henderson_(AP1)._Transport._Starboard_bow,_camouflaged,_04-28-1918_-_NARA_-_512961.tif.jpg){kind=spacer}
В течение следующих нескольких лет она также выполняла церемониальные обязанности, приняв на борт конгрессменов для наблюдения за маневрами флота в Карибском море весной 1923 года и доставив президента Уоррена Г. Гардинга в инспекционный тур по Аляске в июле. Президент посетил Метлакатлу, Кетчикан, Врангель , Джуно , Скагуэй, Сьюард, Вальдес, Кордову и Ситку на Аляске, а также Ванкувер , Канада . Приближаясь к Сиэтлу 27 июля в сильном тумане, Хендерсон столкнулся с эсминцем Zeilin (DD-313) , который был сильно поврежден, но без человеческих жертв. [5] Затем состоялся осмотр флота президентом с транспорта в заливе Эллиотт в штате Вашингтон , прежде чем он высадился в Сиэтле, всего за шесть дней до своей смерти. После отплытия в Сан-Франциско на следующее утро, «Хендерсон» снова столкнулся в тумане, нанеся серьезный ущерб американскому баркентине «Монтерей» . [6]
Во время Fleet Problem III в начале 1924 года Хендерсон принял участие в учебном десантном вторжении в зону Панамского канала . Эта крупная учебная операция флота помогла отработать методы нападения и привела к улучшению десантных судов. Корабль также помогал защищать американские интересы в нестабильных государствах Карибского бассейна и на Дальнем Востоке .
Хендерсон прибыл в Шанхай 2 мая 1927 года с морскими пехотинцами для гарнизона там и оставался в Китае в течение шести месяцев, защищая американских граждан в охваченной войной стране. Здесь члены ее команды положили начало « Домену Золотого Дракона », курсируя туда и обратно через международную линию перемены дат . Войсковой транспорт был занят перевозкой пополнений для флота и морских пехотинцев в Китае в течение следующих четырнадцати лет.
Хендерсон был пришвартован рядом с рядом линкоров, на борту находились как войска, так и женщины и дети. 6 декабря морские пехотинцы с USS Oklahoma и моряки, размещенные в Перл-Харборе, вызвались сопровождать женщин и детей обратно в Калифорнию в обмен на дополнительное увольнение на берег. Когда произошло нападение, японское нападение 7 декабря 1941 года, Хендерсон выходил из Перл-Харбора. [7] Хендерсон очистил Перл-Харбор в конце атаки. Капитан опасался, что японская флотилия продолжит движение в Калифорнию, устранив любое сопротивление со стороны Гавайев. Хендерсон был бы медленной, заметной и одинокой целью на их пути. Он взял курс на Аляску, чтобы избежать поражения, сохраняя строгое радиомолчание даже перед лицом неоднократных попыток ВМС связаться с судном и убедиться в его выживании. Затем Хендерсон проследовал вдоль побережья северо-запада Тихого океана до залива Сан-Франциско, прибыв через одиннадцать дней после того, как его считали пропавшим без вести в бою. Во время войны на Тихом океане Henderson продолжал свою службу в качестве транспорта между Калифорнией и Гавайями , совершив более 20 таких рейсов с бойцами, гражданскими пассажирами и грузами. В своем последнем рейсе он покинул Порт-Хуенеме 18 июля 1943 года и прибыл в Нумеа с 71 столь необходимой медсестрой. Затем транспорт отправился на Соломоновы острова с SeaBees, прежде чем вернуться в Сан-Франциско 24 сентября 1943 года.
13 октября 1943 года «Хендерсон» был выведен из эксплуатации и переоборудован в госпитальное судно на верфи General Engineering & Dry Dock Company в Окленде, Калифорния .
.jpg/1280px-USS_Bountiful_(AH-9).jpg)
23 марта 1944 года корабль был вновь введен в эксплуатацию под названием USS Bountiful (AH-9) .
Bountiful отплыл из Сан-Франциско 1 апреля 1944 года в Гонолулу , вернулся позже в том же месяце и снова отплыл 1 мая в западную часть Тихого океана. После недолгой службы в Гонолулу и Эниветоке, 18 июня судно прибыло на пляжи вторжения на Сайпан . Оно совершило три перехода в госпитали на Кваджалейне с пострадавшими от вторжений на Марианские острова . Примерно в это же время Bountiful основал один из немногих банков крови на военном судне.
Плавучий госпиталь оставался в Манусе до 17 сентября, когда он отплыл в Палаус , чтобы доставить раненых высадки Пелелиу в больницы на Соломоновых островах. После ноября Bountiful действовал между Лейте и тыловыми базами, перевозя ветеранов Филиппинской кампании . Он отплыл из Мануса 24 февраля 1945 года в Улити и Сайпан, чтобы принять раненых после ожесточенного штурма Иводзимы , и в последующие месяцы плавал на рандеву с флотом, чтобы принять раненых с Иводзимы, Окинавы и самих подразделений флота. Вернувшись в залив Лейте 15 июня, он оставался там до 21 июля, а затем отправился в Калифорнию. Bountiful прибыл после окончания войны, войдя в залив Сан-Франциско 21 августа 1945 года.
Затем Bountiful был назначен госпитальным судном в Йокосуке , Япония , и отправился из Сан-Франциско 1 ноября 1945 года. Он прибыл туда 24 ноября для поддержки оккупационных сил и оставался там до 27 марта 1946 года, когда отплыл в Сан-Франциско. После доставки пациентов, 26 мая судно отплыло на атомные испытания на атолле Бикини , а после оказания медицинских услуг во время серии ядерных взрывов во время « Операции Перекресток » оно вернулось в Сиэтл 15 августа 1946 года.
«Баунтифул» был выведен из эксплуатации 13 сентября 1946 года и продан на слом Морской комиссией 28 января 1948 года компании Consolidated Builders, Inc., Сиэтл.
За службу во время Второй мировой войны «Баунтифул» получил четыре боевые звезды.
В данной статье использован текст из этого источника, находящегося в общественном достоянии . В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.