USS S-34 (SS-139) — подводная лодка класса S Военно-морских сил США .
S-34 была заложена 28 мая 1918 года на верфи Bethlehem Shipbuilding Corporation в Сан-Франциско , Калифорния. Она была спущена на воду 13 февраля 1919 года при поддержке мисс Флоренс Хеллман и введена в эксплуатацию 12 июля 1922 года.
После ввода в эксплуатацию S-34 была направлена в Нью-Лондон , штат Коннектикут, для инженерных изменений генеральным подрядчиком, Electric Boat Company. Списанная 25 октября 1922 года, она была передана компании, которая завершила работу весной 1923 года. Подводная лодка была повторно введена в эксплуатацию 23 апреля; и после дальнейших испытаний и различных учений у Восточного побережья и в Карибском море она вернулась на Западное побережье, прибыв в Сан-Диего , штат Калифорния, свой порт приписки, 6 августа. В течение следующих полутора лет она оставалась на базе в Южной Калифорнии , затем, в 1925 году, ее направили на Филиппины . Она отбыла из Сан-Франциско , штат Калифорния, в середине апреля, прибыла на базу подводных лодок, Кавите , штат Пиза, 12 июля; и после ремонта во время рейса и капитального ремонта начала операции в качестве подразделения Азиатского флота . С тех пор и до 1932 года она чередовалась между учениями, патрулированием и капитальным ремонтом на Филиппинах зимой и развертыванием на побережье Китая летом для операций из Циндао . В 1932 году ей было приказано вернуться в восточную часть Тихого океана . Она покинула Манилу 2 мая и направилась в Перл-Харбор , где действовала до апреля 1941 года. Затем она вернулась в Сан-Диего.
В оставшиеся месяцы мира S-34 предоставляла услуги школе West Coast Sound. С атакой на Перл-Харбор к ее обязанностям добавилось оборонительное патрулирование у Западного побережья. Однако с наступлением нового, 1942 года, ее и другие подводные лодки времен Первой мировой войны были подготовлены к службе в северной части Тихого океана для защиты Алеутских островов . Она прошла капитальный ремонт в Мэр-Айленде , а в марте переместилась на север, на недавно созданную базу подводных лодок в Датч-Харборе , Уналашка . 12 апреля она направилась на запад в свое первое военное патрулирование.
Однажды сильная волна отбросила вахтенного интенданта к борту мостика, и S-34 была вынуждена вернуться на базу, чтобы высадить тяжело раненого человека на берег. Прибыв 14 апреля, она снова вышла из гавани в тот же день и возобновила свой путь на запад. 15 апреля потери в инженерном деле и плохая погода замедлили ее продвижение. На следующий день погода смягчилась, но снова усилилась 18 апреля. 20 апреля она покинула Берингово море и вошла в менее бурные, но окутанные туманом воды Курильских островов . Два дня спустя, у входа в пролив Онекотан, она атаковала свою первую вражескую цель, но не смогла забить.
На следующий день S-34 вошла в Охотское море , чтобы занять назначенную ей позицию к западу от Парамушира . Лед, от двух до пяти футов над водой, все еще покрывал этот район, и лодка удалилась через пролив для патрулирования тихоокеанской стороны острова.
24 апреля произошло еще одно безуспешное нападение на торговое судно и попытка приблизиться к военному кораблю. Два дня спустя наблюдатели заметили возросшую активность вражеских патрульных самолетов. 27 апреля S-boat снова попыталась проникнуть сквозь лед через пролив Муширу. В тот же день она вернулась в Тихий океан; а 28 апреля она направилась обратно к Алеутским островам.
Она столкнулась с гористыми морями в Беринговом море; но к 1 мая она была у острова Атту . Оттуда она продолжила путь к Киске ; оставалась вдали от берега 2 мая, пока шторм обрушивался на остров; и 3 мая она пополнила запасы и двинулась на север, чтобы перехватить любые вражеские подводные лодки, которые могли направиться в залив Аляска . 10 мая она вернулась в Датч-Харбор.
Переоборудование, поскольку были получены оценки разведки, предсказывающие японский удар по острову Мидуэй и Алеутским островам, S-34 28 мая покинул Датч-Харбор и встал на запад для патрулирования к северу от Атту. 29 мая японские алеутские силы вышли из Оминато и направились на восток, их подход к цели был скрыт туманом и дождем. Утром 3 июня японские самолеты бомбили Датч-Харбор.
С начала патрулирования и до 11 июня S-34 оставалась в назначенном районе, слушая доклады, но не обнаруживая вражеских кораблей. 11 июня она получила известие о японской оккупации Киски и приказ предпринять «максимальные наступательные действия». Она направилась к Киске.
Направившись обратно в Датч-Харбор, она пополнила запасы 12 июня и снова отправилась в путь в тот же день, но вернулась в Атту вместо того, чтобы идти в Кыску. Она провела разведку в заливе Сарана , заливе Хольц и гавани Чичагофа ; никто не проявил никакой активности. 17 июня она заметила военный корабль у островов Семичи , но не смогла приблизиться. Затем она вернулась в Атту и 20 июня заметила вражеский эсминец , патрулирующий залив Сарана. Между 07:00 и 10:00 она дважды заметила и потеряла цель, когда она то входила, то выходила из тумана.
В 11:55 она заметила большой танкер внутри залива. Пятьдесят минут спустя она проскользнула мимо эсминца, охранявшего вход, и начала маневрировать в заливе. Ее целью была дозаправка другого эсминца. В 13:50 S-34 села на мель на глубине 48 футов. Поднявшись на 25 футов, она вышла из воды к ватерлинии; затем отступила на глубокую воду. Через пять минут она действовала на перископной глубине. Заправочный эсминец отошел от борта танкера и мчался через промежуточные воды. S-34 выпустила две торпеды по эсминцу, заставив противника отклониться и пройти по левому борту подлодки. Не имея возможности направить свои трубы на танкер, S-boat повернула вправо, чтобы избежать глубинных бомб . В 14:03 она опустилась на дно на глубине 164 футов, прямо у входа в залив, где оставалась до 23:30.
За это время было слышно, как только один эсминец искал ее, другой, который провел высокоскоростную атаку, пинговался с того же места в течение девяти часов. Она, предположительно, села на мель после атаки, но к 23:00 прилив поднялся, и она двинулась, чтобы присоединиться к поискам подлодки.
В 23:30 S-34 начала выходить из бухты. Двадцать минут спустя один из эсминцев обнаружил ее. Темп охоты был усилен, но добыча уклонилась от попыток уничтожить ее. К 02:30 21 июня она выплыла из бухты, потеряла преследователя и взяла курс на Датч-Харбор. 26 июня S-34 пришвартовалась в Датч-Харбор, откуда она проследовала в Бремертон , штат Вашингтон, для капитального ремонта и учебных работ.
13 сентября она вернулась в Уналашку, а 14 сентября вышла из Датч-Харбора в свой третий военный патруль. Два дня спустя она пересекла 180-й меридиан; а 17 сентября она прибыла в район Семичи и начала пересекать японские пути снабжения к западным Алеутским островам в поисках целей. 20 сентября, находясь у Булдыра , ее кормовая радиомачта была частично унесена сильным волнением и грозила задеть винты и кормовые плоскости. Несмотря на сильное волнение, помощник главного механика Б. Ф. Аллен перевалился через борт; разрезал дрейфующие обломки и установил две антенны на переднем крыле.
21 сентября субмарина возобновила патрулирование у Атту, разведывая подходы к его гаваням. 26 сентября ей было приказано направиться в Киску, и днем 28 сентября она заметила минный заградитель у гавани Киски . Однако противник обнаружил ее присутствие прежде, чем она смогла приблизиться к цели. К минному заградителю присоединились эсминцы, и S-34 снова стала объектом охоты. Сорок минут и 47 глубинных бомб спустя она очистила непосредственный район. Неделю спустя она заметила и приблизилась к вражеской подводной лодке, направлявшейся в Киску; но, когда торпеды были готовы, контроль глубины был потерян; и она не смогла забить. 8 октября она направилась домой, прибыв в Датч-Харбор 11 октября.
Штормы и сильное волнение моря были в изобилии на западных Алеутских островах во время четвертого боевого патрулирования S-34 с 23 октября по 21 ноября. Действуя на японских транспортных путях от Кыски до Агатту и Атту и между Парамуширо и Атту, она обнаружила только одну возможную цель — подводную лодку, которая исчезла до того, как ее удалось идентифицировать.
Она отправилась в свой пятый военный поход 5 декабря. 9 декабря она возобновила операции по перехвату японских судов между Курилами и Алеутами. Двадцать дней спустя она вернулась в Датч-Харбор.
В начале января 1943 года S-boat отплыл на юг. 18 января он прибыл в Сан-Диего, где оставался до конца апреля, проходя капитальный ремонт; получая радар, кондиционер и улучшенное коммуникационное и навигационное оборудование, а также предоставляя услуги West Coast Sound School. 10 мая он вернулся в Датч-Харбор; а 13 мая он покинул эту базу, чтобы снова патрулировать Курилы.
К 22 мая S-34 была у Парамушира и в течение следующих 12 дней патрулировала южные подходы к острову, а также в проливах Шумушу и Парамушира. Вечером 31 мая 1943 года она по ошибке торпедировала и потопила советское 2600- регистровое гидрографическое судно «Чукча» [1] у Торишимо Ретто. Вечером 3 июня она покинула этот район.
Вернувшись в Датч-Харбор 10 июня, она снова отплыла 11 дней спустя. 28 июня она приблизилась к окутанным туманом Курилам; и 1 июля она двинулась к полуострову Камчатка , чтобы обнаружить и уничтожить вражеские рыболовные суда, работающие вблизи и к северу от мыса Лопатка . 3 июля во время зарядки в левом двигателе вспыхнул пожар, но его быстро потушили. Ремонт был завершен 5 июля; и 7 июля она перешла в новый район, на остров Онекотан . На следующий день она вернулась в Парамуширо. 13 июля она заметила два корабля и начала сближаться с целями, несмотря на плохую видимость. Вскоре после полудня она выпустила три торпеды, но ее команда услышала только глухие удары, когда они поразили цель. 15 июля она вернулась в пролив Парамуширо и 22 июля взяла курс на Уналашку.
Прибыв 30 июля, она двинулась на юг в начале августа и в середине месяца прибыла в Сан-Диего, где она предоставляла услуги по обучению до конца Второй мировой войны. Затем, приказано было дезактивировать, она проследовала в Сан-Франциско, где была выведена из эксплуатации 23 октября 1945 года. Ее имя было вычеркнуто из Военно-морского регистра судов в следующем месяце, а ее корпус был продан на слом в 1946 году.
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.