stringtranslate.com

Военный корабль США «Соболь»

USS Sable (IX-81) был учебным кораблем ВМС США во время Второй мировой войны, [5] первоначально построенным как пассажирское судно Greater Buffalo , экскурсионный пароход с боковым колесом . Он был куплен ВМФ в 1942 году и переоборудован в учебный авианосец для использования на Великих озерах . У него не было ангарной палубы, лифтов и вооружения, и он не был настоящим военным кораблем, но обеспечивал повышенную подготовку морских авиаторов взлету и посадке авианосца.

В первый день службы 59 пилотов прошли квалификацию за девять часов работы, каждый из которых совершил по восемь взлетов и посадок. Обучение пилотов проводилось семь дней в неделю при любых погодных условиях. [6] Джордж Буш-старший , впоследствии президент США, был одним из авиаторов, обучавшихся на Сейбле . [5]

«Сейбл» был выведен из эксплуатации 7 ноября 1945 года. 7 июля 1948 года он был продан на слом компании HH Buncher Company. Он и его родственный корабль USS Wolverine  , которые вместе использовались для обучения более 17 000 пилотов, офицеров связи и другого военно-морского персонала [7] [8]  , отличаются тем, что являются единственными пресноводными, работающими на угле боковыми веслами. Колесные авианосцы, используемые ВМС США. [9] [10]

Строительство

Ранее называвшийся Greater Buffalo , Sable был построен в 1924 году Американской судостроительной компанией из Лорейна, штат Огайо, как экскурсионный пароход с боковым колесом , спроектированный морским архитектором Фрэнком Э. Кирби . Ее бортовой номер был 00786, а официальный номер, присвоенный ей, был 223663. [11]

Интерьер корабля был спроектирован компанией W&J Sloane & Company из Нью-Йорка в так называемой «адаптации стиля Возрождения». [9] Салон корабля находился на двух палубах, в нем было 650 кают и более 1500 спальных мест для пассажиров. [12] [13] На борту Большого Буффало была создана фреска на транспортную тему длиной 22 фута (6,7 м), написанная нью-йоркскими художниками Франклином Пэрисом и Фредериком Уайли . [14] На прогулочной палубе в кормовой части корабля располагалась курительная комната с рядом окон, идущих по дуге от одного борта корабля к другому. В каждой комнате был телефон, подключенный к центральному коммутатору, расположенному в вестибюле корабля. [15] В самых дорогих каютах имеется отдельная ванная комната, диван и балкон. [16] Ее столовая могла вместить 375 человек и оснащена удобствами, включая дистиллированную воду и то, что рекламировалось как «промытый и охлажденный воздух» . [16] В коридорах и на лестницах были встроены светильники для ног , чтобы основное освещение можно было выключать для комфортного сна пассажиров. [17] Greater Buffalo мог перевозить до 103 транспортных средств на своей главной палубе и 1000 тонн груза. [18] В то время ей дали прозвище «Величественная Великих озер». [16]

Для защиты от пожара на корабле в ее конструкцию были включены средства безопасности, включая автоматическую систему пожарной сигнализации, спринклерную систему по всему кораблю и противопожарные стены. [16] [19] Ее корпус был полностью стальным, с одиннадцатью водонепроницаемыми отсеками и двойным дном , разделенным на шестнадцать водонепроницаемых отсеков. Водонепроницаемые двери с гидравлическим управлением могли управляться дистанционно из машинного отделения. [2] На дежурстве находился штатный сторож, который обеспечивал дополнительный уровень защиты корабля и пассажиров. [16] Навигационное оборудование включало гирокомпас и лаг Сперри , автоматический зонд Хейнса , а также мощные прожекторы на каждом конце корабля. [2] Корабль также был оборудован двенадцатью спасательными шлюпками вместимостью 60 человек , а также набором спасательных плотов и поплавков . [2]

После завершения строительства Greater Buffalo имел длину 518,7 футов (158,1 м), ширину 58 футов (18 м), высоту 21,3 фута (6,5 м) и общий вес 7739 тонн . На нем было установлено девять котлов и приводилась в движение трехцилиндровая наклонная составная паровая машина . [4] [20] Двигатель, построенный компанией American Shipbuilding, имел один цилиндр диаметром 66 дюймов (170 см) и два цилиндра диаметром 96 дюймов (240 см) с ходом поршня 108 дюймов (270 см). Его рейтинг составил 1915 NHP . [21]

Он имел высоту семь палуб, нес по верху три трубы и был оборудован рулями на обоих концах корабля для улучшения маневренности. На ее борту находился экипаж из 300 офицеров, каюты которых располагались на самой нижней палубе в носовой и кормовой частях корабля. [22] [2] Окончательная стоимость строительства составила 3 ​​500 000 долларов США. [23]

История

После периода роста компании во время Первой мировой войны Детройтская и Кливлендская навигационная компания смогла заказать пару новых кораблей для своих маршрутов через Великие озера . [12] Greater Buffalo , вместе со своим однотипным кораблем Greater Detroit , был одним из крупнейших гребных кораблей с боковыми колесами на Великих озерах, когда он вступил в строй в 1924 году. [24] [25] Ее портом приписки был Детройт , штат Мичиган. [21]

Большой Буффало на ходу в 1942 году.

Во время своего первого рейса в Буффало, штат Нью-Йорк , 13 мая 1925 года «Большой Буффало» перевез большое количество пассажиров, включая ТВ О'Коннора, который в то время был президентом совета по судоходству. [26] Greater Buffalo использовался как роскошный ночной сервисный катер, перевозивший до 1500 пассажиров из Буффало в Детройт , штат Мичиган, для компании Detroit and Cleveland Navigation Company. [5] [27] Гостей развлекал оркестр, танцующий в главной столовой после ужина, а также радиопрограммы в главном салоне . [28] Наряду с пассажирскими перевозками Greater Buffalo , а также другие корабли Детройтской и Кливлендской навигационной компании предлагали своим клиентам возможность перевозки 125 автомобилей в своем путешествии. [13] [29]

Во время Великой депрессии Greater Buffalo вместе со своим однотипным кораблем были выведены из эксплуатации с 1930 по 1935 год. Это, наряду с профсоюзными спорами и забастовками рабочих , привело к постоянным потерям для ее владельцев. [27] В 1934 году ей были присвоены кодовые буквы WSBH. [21] В 1936 году Большой Буффало был пришвартован в Кливленде и использовался как «плавучий отель» для участников Республиканского съезда . Сообщалось, что корабль оторвался от причала и во время шторма заплыл в гавань, но был возвращен портовыми буксирами . [30] В сезоне 1938 года Большой Буффало вместе с Большим Детройтом были выведены из эксплуатации только для того, чтобы вернуться в строй в следующем году. [12]

После нападения на Перл-Харбор в 1941 году возникла потребность в больших кораблях, которые можно было бы переоборудовать в учебные авианосцы для обучения пилотов. [27] Длина Greater Buffalo после переоборудования составила бы примерно две трети длины авианосца класса «Индепенденс» , и военно-морской флот считал, что, если бы пилоты могли освоить взлет и посадку на более короткой палубе, у них было бы меньше проблемы с переходом на носитель стандартной длины. Другими преимуществами использования ее для тренировок было то, что для тренировок не пришлось бы использовать действующий боевой корабль, а благодаря своему расположению на Великих озерах он был бы вне досягаемости вражеских подводных лодок и мин. [9] Greater Buffalo был приобретен ВМФ 7 августа 1942 года Управлением военного судоходства для преобразования в учебный авианосец и переименован в Sable 19 сентября 1942 года. [31]

Военно-морская служба

Ремонт

Сообщалось, что, когда он в последний раз покидал свой порт в Детройте и направлялся на ремонт, Greater Buffalo «приветствовали» те, кто был на борту других судов в этом районе. [32] Sable был переоборудован на заводе Эри американской судостроительной компании [33] в Буффало, штат Нью-Йорк. [31] Каюты и надстройки корабля были сняты, оставив главную палубу. Наряду с дополнительными опорами вместо первоначально запланированной деревянной палубы из пихты Дугласа была установлена ​​стальная полетная палуба, аналогичная той, что была установлена ​​на USS  Wolverine . [5] Стальная палуба также позволила использовать Sable для испытаний различных нескользящих покрытий, нанесенных на кабину экипажа. [34] Палуба «Сейбла» также была оборудована восемью комплектами тормозных тросов . [35] На правом борту корабля был построен мостовой остров или надстройка, а также выносные опоры в передней части острова для хранения поврежденных самолетов . [6] На главной палубе был построен лекционный зал вместе с проекционным оборудованием, в котором могли разместиться более сорока авиаторов с койками для двадцати одного авиатора. Он также был оборудован лазаретом, операционной, прачечной, ателье, помещениями для экипажа, камбузом для экипажа, столовой для офицеров, кладовыми и холодильником. [36] У Сейбл не было ангарной палубы, лифтов или вооружения, поскольку ее роль заключалась в обучении пилотов взлету и посадке авианосца. [37] Некоторые члены экипажа, назначенные на «Сейбл» до ее ввода в эксплуатацию, были выжившими с авианосца «  Лексингтон» , который погиб ранее во время битвы в Коралловом море . [38] «Соболь» вступил в строй 8 мая 1943 года.

Штурмовой дрон ТДН-1 на борту «Сейбла», 10 августа 1943 года.

Обучение

Завершенный корабль «Сейбл» покинул Буффало 22 мая 1943 года и прибыл в назначенный ему порт приписки в Чикаго , штат Иллинойс, 26 мая 1943 года и был пришвартован у военно-морского пирса , присоединившись к своему родственному кораблю USS Wolverine в так называемом «Флоте кукурузного пояса». [31] [39] «Сейбл» вместе со своим однотипным кораблем «Росомаха» были приписаны к 9-му военно-морскому округу квалификационной учебной группы авианосцев (CQTU), и им было поручено подготовить пилотов для работы с авианосцами. Поскольку кабина экипажа была короче и ниже воды, казалось, что если пилот сможет освоить взлет и посадку, у него будет меньше проблем, когда он будет находиться на авианосце стандартного размера. [6] Обучение пилотов проводилось семь дней в неделю, при этом пятьдесят девять пилотов прошли квалификацию в течение девяти часов после ее первого дня службы. [40] Одна из проблем, которая возникла, заключалась в том, что из-за более низкой максимальной скорости и высоты « Сейбла» не было достаточного «ветра над палубой», необходимого для запуска определенных типов самолетов или даже для проведения тренировок в штилевые дни. [34] В августе 1943 года «Сейбл» использовался в качестве базы для испытаний экспериментального самолета -торпедоносца ТДН-1 . [35]

Вывод из эксплуатации и утилизация

После окончания Второй мировой войны « Сейбл» был выведен из эксплуатации 7 ноября 1945 года и исключен из Регистра военно-морских кораблей 28 ноября 1945 года . стать музеем истории Великих озер в Пут-ин-Бей, штат Огайо, рядом с памятником коммодору Перри . [41] Когда это предложение провалилось, 7 июля 1948 года Морская комиссия продала его компании HH Buncher Company, а 27 июля 1948 года было объявлено, что оно «выброшено». [31] Чтобы пройти через канал Уэлленд , «Сейбл» был разрезан. вниз перед поездкой на верфь разборки судов в Гамильтоне, Онтарио . Сообщалось, что 28 футов (8,5 м) ее ширины, а также 50 футов (15 м) ее кормовой кабины экипажа были удалены до того, как ее перевезли буксиры. [42] Даже с модификациями у Сейбла было только 5 футов (1,5 м) зазора с каждой стороны при проходе через шлюзы каналов.

Наследие

FM-2 Wildcat перевернулся на авианосец USS Sable во время тренировочного полета, май 1945 года.

Вместе Сейбл и Росомаха обучили 17 820 пилотов, совершив 116 000 посадок на авианосцы. Из них 51 000 посадок пришлось на один только Сейбл . Одним из пилотов, прошедших квалификацию на Сейбле, был 20-летний лейтенант младшего ранга , будущий президент Джордж Буш-старший . [5] Из примерно 135–300 самолетов, потерянных во время учений, 35 удалось спасти, и продолжаются поиски новых. [43] [44] И USS Sable , и USS Wolverine являются единственными пресноводными авианосцами с угольным двигателем и боковыми гребными колесами, используемыми ВМС США. [9] [10] Военный корабль США «Соболь» за свою военно-морскую карьеру заработал как медаль американской кампании, так и медаль победы во Второй мировой войне. [45]

Награды

USS Sable получил следующие награды за свою службу во время Второй мировой войны.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ ab «NavSource Online: Архив фотографий служебного корабля USS Sable (IX-81)» . www.navsource.org . Проверено 25 ноября 2015 г.
  2. ^ abcdefg Сомерс, Пол М. (2003). Авианосцы озера Мичиган . Чарльстон, Южная Каролина: Аркадия. ISBN 9781439614778.
  3. ^ Сильверстоун, Пол Х (1965). Военные корабли США Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-773-9.
  4. ^ ab "Большой Буффало". о. Эдвард Дж. Даулинг, Морской исторический сборник SJ . Детройтский университет Мерси . Проверено 25 июля 2017 г.
  5. ^ abcde "Большой Буйвол и военный корабль США Соболь" . WNY Heritage Press. 2005 . Проверено 25 июля 2017 г.
  6. ^ abc Полмар, Норман (24 октября 2006 г.). Авианосцы: история палубной авиации и ее влияние на мировые события. Том. 1. 1909-1945 гг. Потомакские книги. стр. 272–273. ISBN 1574886630.
  7. ^ «Квалификационная подготовка авианосцев, Великие озера, 1942–1945» (PDF) . ВМС США .
  8. ^ «Герои на палубе - документальный фильм об авианосце USS Sable & Wolverine» . Новости боевых птиц . 2 июля 2016 года . Проверено 25 ноября 2017 г.
  9. ^ abcd Дафф, Стивен (февраль 2001 г.). «От круизного лайнера к военному». Том LV, № 2. Катание на лодках по Лейкленду . Проверено 26 июля 2015 г.
  10. ^ ab «ТВ-специальные авианосцы на озере Мичиган и операции по восстановлению самолетов». Национальный музей морской авиации. 1 марта 2013 года . Проверено 26 июля 2015 г.
  11. ^ «Реестр Большого Буффало и информация о буровых установках» . Интернет-указатель судов Великих озер . Государственный университет Боулинг-Грин . Проверено 1 августа 2015 г.
  12. ^ abc Робинс, Ник (2012). Приход кометы: взлет и падение парохода. Издательство Сифорт. п. 115. ИСБН 978-1-84832-134-2.
  13. ^ ab "Морские новости". Огденсбургский республиканский журнал . Огденсбург, Нью-Йорк. 27 октября 1924 г. с. 2 . Проверено 2 августа 2015 г.
  14. ^ «Красивые настенные росписи, установленные на пассажирских судах» (PDF) . Августа Бикон . Огаста, Мичиган. 14 августа 1924 года . Проверено 2 августа 2015 г.
  15. ^ «Пик роскоши в отпуске по Великим озерам, обеспеченный двумя новыми левиафанами стоимостью 7 000 000 долларов» . Ежедневный журнал Медины . Медина, Нью-Йорк. 2 мая 1925 г. с. 4 . Проверено 2 августа 2015 г.
  16. ^ abcde «Большой Буффало - исторический Детройт». historicdetroit.org .
  17. ^ «На судах Нового озера больше места, чем у Левиафана» . Освего Дейли Палладиум. 19 февраля 1924 года . Проверено 25 ноября 2017 г.
  18. ^ Келли, Алекс. «Модернизация военного корабля США Соболь | Военная история Верхних Великих озер». ss.sites.mtu.edu . Проверено 25 ноября 2017 г.
  19. ^ "2013.042.291 - Чертеж" . detroithistorical.pastperfectonline.com . Проверено 25 ноября 2017 г.
  20. ^ "БОЛЬШОЙ БУЙФЛО; 1924; Пароход; US223663" . Морская база данных Великих озер . Проверено 1 августа 2015 г.
  21. ^ abc Lloyd's в Лондоне (1934). «Регистр Ллойда, Navires a Vapeur et a Moteurs» (PDF) . Данные о корабле Плимсолла . Проверено 26 ноября 2017 г. .
  22. ^ «Крупнейший лайнер по озеру прибывает в Буффало» . Милуоки Джорнал . 13 мая 1925 г. с. 1 . Проверено 2 августа 2015 г.
  23. ↑ Аренс, Рональд (6 мая 2014 г.). «Корабли-трансформеры». Ежедневные новости Dbusiness . Проверено 1 августа 2015 г.
  24. ^ «Кораблекрушения на озере Верхнее в Миннесоте - история и развитие водного транспорта Великих озер» . Историческое общество Миннесоты . Проверено 26 июля 2015 г.
  25. ^ «Форма регистрации Национального реестра исторических мест - Морское наследие тематического исследования НХЛ США. Большие суда - Колумбия (пароход)» . Служба национальных парков. 19 декабря 1991 г. с. 9 . Проверено 26 июля 2015 г.
  26. ^ «Форд может купить и эксплуатировать 400 правительственных кораблей, первый рейс Большого Буффало» . Ежедневный журнал Медины . 14 мая 1925 г. с. 1 . Проверено 2 августа 2015 г.
  27. ^ abc Остин, Дэн. «Город Детройт III». Исторический Детройт.org . Проверено 26 июля 2015 г.
  28. ^ «Сезон озера продолжается еще месяц» . Ежедневный журнал Медины . Медина, Нью-Йорк. 19 сентября 1929 г. с. 1 . Проверено 2 августа 2015 г.
  29. ^ «Туры по озеру через D&C Lake Lines» . Дейли Таймс . Бивер, Пенсильвания. 4 июня 1928 г. с. 6.
  30. ^ «Многие великие пойнтеры посетили съезд Республиканской партии в Кливленде» (PDF) . Обзор Гросс-Пуэнт . Гросс-Пуэнт, Мичиган. 18 июня 1936 года . Проверено 2 августа 2015 г.
  31. ^ abcde "Соболь". Словарь боевых кораблей ВМС США . Проверено 19 июля 2009 г.
  32. ^ «Преобразование корабля Lakes в авианосец» . Милуоки Джорнал . Ассошиэйтед Пресс. 3 августа 1942 года . Проверено 1 августа 2015 г.
  33. ^ Завод Эри американской судостроительной компании
  34. ^ Аб О'Мэлли, Дэйв (2013). «Военные корабли USS Wolverine и USS Sable с гребными колесами Великих озер» . Винтажные крылья Канады . Проверено 26 июля 2015 г.
  35. ^ ab «ВЕЛОСИПЕДНЫЕ АВИАНОСЦЫ» (PDF) . п. 7. Архивировано из оригинала (PDF) 7 января 2018 года . Проверено 26 июля 2015 г.
  36. ^ «Известный пароход Великих озер вводится в эксплуатацию в качестве учебного корабля; Большой Буффало под названием USS Sable» . Огденсбургский журнал . Огденсбург, Нью-Йорк. 8 мая 1943 г. с. 5 . Проверено 2 августа 2015 г.
  37. ^ "IX-64 Росомаха". Глобальная безопасность.org . Проверено 19 июля 2009 г.
  38. ^ Морейн, Дик. «Льюис К. Клоцбах». Общество универсального отказа от кораблей . Проверено 1 августа 2015 г.
  39. ^ "Флот Cornbelt прекращает службу" . Юго-восточный штат Миссури . УПИ. 17 апреля 1970 года . Проверено 26 июля 2015 г.
  40. ^ Буковски, Дуглас (1996). Военно-морской пирс: достопримечательность Чикаго. Столичный пирс и выставочное управление. п. 41. ИСБН 978-1-56663-115-0.
  41. ^ "Знаменитое озерное судно, превращенное в национальный музей" . Толедо Блейд . Ассошиэйтед Пресс. 16 июня 1948 г. с. 1 . Проверено 1 августа 2015 г.
  42. ^ "Военный корабль США "Соболиные головы" на свалку" . Огенсбургский журнал . Огденсбург, Нью-Йорк. 21 октября 1948 г. с. 1 . Проверено 2 августа 2015 г.
  43. ^ "Исторический самолет времен Второй мировой войны, вытащенный из озера" . Новости CBS. 25 апреля 2009 года . Проверено 19 июля 2009 г.
  44. ^ «НОАА ПОДДЕРЖИВАЕТ ВМФ ПОИСКИ «ЗАТОНУЩИХ БОЕВЫХ ПТИЦ»» . НОАА. 30 июня 2004 г. Архивировано из оригинала 9 мая 2009 г. Проверено 19 июля 2009 г.
  45. ^ "Музей военно-морских обложек - SABLE IX 81" . www.navalcovermuseum.org . Проверено 25 ноября 2017 г.

Библиография

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с военным кораблем USS Sable (IX-81) .