Класс Hr1 (первоначальная классификация P1 ) был крупнейшим пассажирским экспресс-паровозом, построенным в Финляндии . Двадцать два были построены в период с 1937 по 1957 год. Они имели номера 1000–1021.
В 1930-х годах в Финляндии возникла потребность в более быстрых и тяжелых экспрессах, а классы Hv1 –Hv3 были недостаточно мощными, чтобы удовлетворить эту потребность. Lokomo Oy в Тампере построила первые два прототипа, а после успешных испытаний было построено еще 20. Большинство локомотивов были оснащены дымовыми дефлекторами типа Вагнера, но последние два, которые были оснащены роликовыми подшипниками , имели дефлекторы типа Витте.
Прозвище класса было «Укко-Пекка» , что примерно означает «(уважаемый) дедушка Пекка», в честь президента Финляндии Пера Эвинда Свинхувуда .
Hr1 был построен для сжигания угля, но во время нехватки угля после войны в 1945 году в качестве топлива использовались березовые дрова. Временно были установлены более крупные дымоходы, необходимые для гашения искр от сжигания древесины.
Hr1 были важнейшими скоростными паровозами и могли по праву называться «флагманами» VR до 1963 года, когда тепловозы начали заменять паровые. Их использование официально закончилось в 1971 году, но два Hr1, оснащенные роликовыми подшипниками, были возвращены в эксплуатацию на короткое время весной 1974 года. Один из локомотивов, 1005, был участником самой страшной железнодорожной катастрофы мирного времени в Финляндии, аварии в Куурила, в 1957 году. Локомотив хранится в Хаапамяки .
Родственным локомотиву Hr1 был локомотив класса Tr1 , в остальном похожий, но с колесной формулой 2-8-2 и водилами меньшего диаметра для использования в грузовых поездах.
Сохранились следующие:
Медиа, связанные с VR Class Hr1 на Wikimedia Commons.jpg/1280px-Hr1_1002_(2'C1'h2).jpg)
.jpg/1280px-Hr1_1003_(aufgeschnitten).jpg)
.jpg/1280px-Hr1_1003,_Tender_(aufgeschnitten).jpg)
