Совет BART утвердил название «Union City» в декабре 1965 года. [4] Обслуживание на станции началось 11 сентября 1972 года. [5] Из-за общенациональной забастовки лифтостроителей в том году строительство лифтов на первых станциях было отложено. Лифты на большинстве первых станций, включая Union City, были завершены в течение нескольких месяцев после открытия. [6] [7] В вестибюле кассы есть мозаичная плитка, разработанная Жаном Варда и построенная Альфонсо Пардиньясом. [8] Первоначально станция не обслуживалась автобусами. [9] «The Flea» (теперь Union City Transit ) начала работу в Юнион-Сити в 1974 году. [10] Служба AC Transit была расширена до Фремонта в ноябре 1974 года и до Ньюарка в декабре, при этом некоторые маршруты обслуживали станцию Union City. [11] [12] AC Transit начала обслуживать сообщение между станциями Юнион-Сити и Пало-Альто через мост Дамбартон — позже названный Dumbarton Express — 10 сентября 1984 года. [13] [14]
После постройки станция имела доступ только с Union Way. В 2008 году началось строительство по перепланировке парковок, включавшее новую станционную дорогу, соединяющуюся с Decoto Road. Работа была направлена на улучшение доступа к станции, особенно с новой застройки на восточной стороне путей. [15] Платформа пригородной железной дороги для существующего обслуживания Capitol Corridor и предлагаемого Dumbarton Rail Corridor также была предложена в 2008 году. [16] [17] [18] (Более поздние планы предусматривали перенаправление Capitol Corridor через Coast Line на запад, что не позволило бы сделать остановку в Union City). [19] Работы по парковке и проезжей части были завершены в марте 2012 года, и автобусы использовали новые остановки рядом со входом на станцию. [20]
Следующий раунд изменений на станции был сделан в ожидании будущего входа с восточной стороны станции. [21] Это позволило бы обеспечить прямой доступ из транзитно-ориентированной застройки (TOD) бывших промышленных площадок к востоку от станции. Расширенный вестибюль на уровне земли с условиями для будущего прохода пешеходов за пределами платной зоны был завершен в 2017 году. [22] В том же году Комиссия по коммунальным услугам Калифорнии одобрила планы по пешеходному переходу на одном уровне с подразделением Union Pacific Railroad Oakland Subdivision вместо более дорогого перехода на разных уровнях. [23] Строительные работы на этапе 2A, в ходе которых на восточную (северную) платформу BART были добавлены два новых эскалатора, проводились с 2019 года по декабрь 2022 года. [24] [25] [23] По состоянию на октябрь 2023 года [обновлять]строительство пешеходного перехода, как ожидается, будет завершено к 2025 году. [23] По состоянию на 2024 год [обновлять]BART ожидает привлечения застройщика между 2029 и 2033 годами для замены существующих наземных парковок на станции TOD. [26]
Некоторые услуги Altamont Corridor Express (ACE) планируется расширить до Юнион-Сити, с новой платформой на Оклендском подразделении рядом со станцией BART. [27] [28] Предполагается, что к 2030 году станция будет обслуживаться тремя ежедневными рейсами ACE туда и обратно: два рейса туда и обратно Юнион-Сити –Мерсед и один рейс туда и обратно Юнион-Сити– Натомас . [28] [29] [27]
^ Черни, Сьюзен Динкельшпиль (2007). Архитектурный путеводитель по Сан-Франциско и району залива (1-е изд.). Лейтон, Юта: Гиббс Смит. стр. 501–502. ISBN978-1-58685-432-4. OCLC 85623396.
^ «Ежемесячные отчеты о пассажиропотоке». Район скоростного транзита залива Сан-Франциско. Июнь 2024 г.
^ «Одобрены названия 38 станций скоростного транспорта вокруг залива». Oakland Tribune . 10 декабря 1965 г. стр. 10 – через Newspapers.com.
^ "BART Chronology January 1947 – March 2009" (PDF) . Район скоростного транзита залива Сан-Франциско. Март 2009. Архивировано из оригинала (PDF) 13 октября 2013 года.
^ «Забастовка задерживает работу лифтов на некоторых станциях». Oakland Tribune . 10 сентября 1972 г. стр. 36 – через Newspapers.com.
^ «Четыре линии BART создают систему». The Independent . 26 февраля 1973 г. стр. 30 – через Newspapers.com.
^ Kusserow, HW (15 сентября 1972 г.). «BART Banks First Fares». The San Francisco Examiner . стр. 5 – через Newspapers.com.
↑ Эбботт, Джейн; Хольцмейстер, Карен (17 октября 1974 г.). «Блоха Юнион-Сити порхает по городу». The Argus . стр. 2 – через Newspapers.com.
↑ История линий за линией: основные изменения с 1960 года (PDF) . Транзитный округ Аламеда-Контра-Коста). 17 июля 1978 г. стр. 74–77.
^ «8000 пассажиров стекаются, чтобы воспользоваться автобусной системой Фримонта». The Argus . 20 ноября 1974 г. стр. 9 – через Newspapers.com.
^ «Уполномочить временного генерального директора заключить дополнительное девятимесячное продление соглашения о сотрудничестве в сфере экспресс-обслуживания Dumbarton Bridge до 30 июня 2011 г.» (PDF) . Транзитный округ Аламеда-Контра-Коста. 10 сентября 2010 г.
↑ Тейлор, Стив (5 сентября 1984 г.). «Автобусы, пересекающие мост». The Peninsula Times Tribune . С. B-1, B-3 – через Newspapers.com.
^ "Строительство станции Union City с целью перемещения парковки и автобусных остановок" (пресс-релиз). Район скоростного транзита залива Сан-Франциско. 18 апреля 2008 г.
^ "Intermodal Station District". Город Юнион-Сити, Калифорния. Архивировано из оригинала 27 августа 2008 года . Получено 7 июня 2008 года .
^ "Summary of the Dumbarton Rail Corridor Project Study Report" (PDF) . Управление транзита округа Сан-Матео. Май 2004 г. стр. 3, 18. Архивировано (PDF) из оригинала 18 марта 2016 г. . Получено 18 марта 2016 г. .
^ "Обновление бизнес-плана междугородних пассажирских железнодорожных перевозок по коридору Капитолия на финансовый год 2020–21 – 2021–22" (PDF) . Управление совместных полномочий по коридору Капитолия . Получено 8 июня 2020 г. .
^ "Интермодальная зона станции Union City Station полностью открыта" (пресс-релиз). Район скоростного транзита залива Сан-Франциско. 5 марта 2012 г.
^ "Ежегодный отчет о соответствии программы: отчетный финансовый год 2018-2019" (PDF) . Город Юнион-Сити. 30 июля 2020 г.
^ «Проект транзитно-ориентированного развития станции Union City достигает важной вехи» (пресс-релиз). Район скоростного транзита залива Сан-Франциско. 9 мая 2017 г.
^ abc Азим, Фарук (18 октября 2023 г.). «Презентация пешеходного перехода на уровне земли на станции BART и закрытия улицы «I» на 12-й улице». Город Юнион-Сити.
^ «Обновление программы безопасности, надежности и облегчения движения BART (мера RR)» (PDF) . Район скоростного транзита залива Сан-Франциско. 20 декабря 2019 г. стр. 18.
^ «Обновление программы безопасности, надежности и облегчения движения BART (мера RR)» (PDF) . Район скоростного транзита залива Сан-Франциско. 18 декабря 2020 г. стр. 13–24.
^ План работы программы развития транзитно-ориентированного BART: обновление 2024 г. (PDF) . Район скоростного транзита в районе залива Сан-Франциско. Март 2024 г. стр. 16.
^ ab "Юнион-Сити на пути к тому, чтобы стать региональным транзитным узлом к 2030 году". East Bay Echo. 12 декабря 2023 г. Получено 22 декабря 2023 г.
^ ab "Железнодорожная узловая станция ACE/BART Union City: обзор и обновление проекта". Региональная железнодорожная комиссия Сан-Хоакина. Июнь 2022 г.
^ Краузе, Дэниел; Мангонон, Энтони (1 июня 2022 г.). Поставляемый документ 3.1.3 (Анализ начального обслуживания и планирования операций) (PDF) . Wordpress (Отчет). AECOM . Получено 21 декабря 2023 г. .
Внешние ссылки
Медиа, связанные со станцией Union City на Wikimedia Commons
Медиа, связанные со станцией Union City на Wikimedia Commons