stringtranslate.com

Юнион Пасифик 3985

Union Pacific 3985 — четырёхцилиндровый простой сочленённый паровоз типа « Челленджер » 4-6-6-4 , построенный в июле 1943 года компанией American Locomotive Company (ALCO) из Скенектади, штат Нью-Йорк , для Union Pacific Railroad . № 3985 — один из двух сохранившихся «Челленджеров» и единственный, работавший в экскурсионном обслуживании .

Номер 3985 работал в налоговой службе до 1957 года. Затем он хранился в развязке в Шайенне, штат Вайоминг , до 1975 года, когда его разместили на открытом воздухе рядом со складом Шайенна . В марте 1981 года, после того как группа сотрудников Union Pacific восстановила локомотив до рабочего состояния, он был передан в экскурсионную службу как часть исторического парка Union Pacific и стал крупнейшим в мире действующим паровозом. Механические проблемы вывели его из строя в 2010 году, после чего он хранился в Steam Shops Union Pacific в Шайенне.

В мае 2019 года звание крупнейшего действующего паровоза перешло к недавно отреставрированному 4-8-8-4 « Big Boy » Union Pacific 4014 . № 3985, все еще находящийся в плохом механическом состоянии, был выведен из экскурсионного обслуживания в январе 2020 года. В апреле 2022 года официальные лица UP объявили, что компания передаст локомотив в дар организации Railroading Heritage of Midwest America (RRHMA), которая сейчас восстанавливает локомотив. до рабочего состояния.

История

Дизайн

Разработанный главным инженером-механиком UP Отто Джабельманном в 1941 году, UP 3985 был частью второго заказа на вторую версию Challenger . В конструкции использовался недавний опыт работы с огромными локомотивами Big Boy 4-8-8-4 , в результате чего локомотив в рабочем состоянии весил около 317 коротких тонн (288  т ; 283 длинных тонны ), сопровождаемый тендером, который весил 174 тонны. короткие тонны (158 т; 155 длинных тонн) при загрузке на две трети. Расчетное тяговое усилие составляет 97 350 фунтов силы (433,0 кН). Класс «Челленджер» предназначался для ускорения грузовых операций на уклонах 0,82 % через Вайоминг, в то время как подъем на хребет Уосатч с уклоном 1,14% к востоку от Огдена должен был быть завоеван «большими мальчиками» без помощников. «Челленджеры» и «Большие мальчики» прибыли на место происшествия как раз в тот момент, когда движение транспорта резко возросло в рамках подготовки к участию Америки во Второй мировой войне .

Налоговая служба и выход на пенсию (1943–1957)

Заводская табличка УП №3985

UP 3985 входил в группу 4664-4 « Челленджеров» , построенных в 1943 году. [4] Хотя эта группа состояла из 31 локомотива, только 25 достались Union Pacific . [5]

Последний коммерческий поезд UP 3985 работал в 1957 году [1] , а в 1962 году локомотив был официально выведен из эксплуатации. В следующем году № 3985 был перекрашен и выставлен на обозрение в Шайенне, штат Вайоминг , для Национального исторического общества железных дорог 1963 года ( NRHS) Съезд вместе с Big Boy № 4023 и 4-8-4 «Северный» № 844 , который находился в экскурсионном обслуживании с 1960 года. После съезда локомотив хранился в развязке Шайенна UP вместе с № 4023. [1] В 1975 году № 3985 был выставлен на открытой выставке рядом с депо Шайенн . [1]

Первая реставрационно-экскурсионная карьера в UP (1981–2010).

№ 3985 проезжает через Голконду, штат Невада , направляясь обратно в Шайенн, штат Вайоминг, июль 1992 года.

Начиная с 1979 года группа сотрудников-добровольцев Union Pacific начала работу по восстановлению локомотива, и в марте 1981 года он был возвращен в рабочее состояние. [1] [6] Локомотив совершил свой первый экскурсионный пробег в мае во время выставки Railfair 1981 года, где он присутствовал на открытии Калифорнийского государственного железнодорожного музея в Сакраменто вместе с № 844. [6] [7]

№ 3985, первоначально построенный для сжигания угля , в 1990 году был переоборудован для сжигания мазута № 5 , чтобы сократить остановки для технического обслуживания во время экскурсионных поездок. [1] [7] В том же году локомотив протащил двухъярусный поезд из 143 вагонов между Шайенном и Норт-Платтом, штат Небраска , по специальному запросу американского президента Лайнса . [8]

В 1991 году № 3985 отправился на Railfair 1991 вместе с № 844 и DDA40X № 6936 . В экскурсию также вошел УП 4-6-0 №1243 на бортовом транспортном средстве. [9] В следующем году модель 3985 поехала на съезд Национального исторического общества железных дорог в Сан-Хосе, Калифорния . Участвовал в деятельности с Southern Pacific 4-8-4 № 4449 и СП 4-6-2 № 2472 . [10]

В ноябре 1992 года локомотив был выбран для буксировки поезда «Клинчфилд Санта» , экскурсии, которая проходила по путям CSX . Во время пробега локомотив замаскировался под клинчфилдскую железную дорогу № 676; этот номер был продолжением локомотивов Е-3 CRR, имевших номера 670–675. [11]

В мае 1993 года локомотив замаскировался под родственный паровоз № 3967 в рамках 40-летия экскурсии Rocky Mountain Railroad Club, во время которой оригинальный 3967 совершил ту же экскурсию 17 мая 1953 года. [12 ] Во время того же пробега номер двигателя был снова изменен на 3718, этот номер является продолжением нескольких локомотивов 4664-4, которые были переоборудованы для работы на масле в 1945 году и имели номера 3708–3717.

В июле № 3985 отправился из Шайенна в Омаху, штат Небраска , где локомотив должен был совершить экскурсию в Чикаго , штат Иллинойс , на конференцию NRHS 1993 года, и это ознаменовало первый визит № 3985 в Чикаго с момента его восстановления. [13] Ряд маршрутов UP на Среднем Западе сильно пострадали во время Великого потопа в том году , в том числе подразделение Седалиа в Миссури, где № 3985 на цыпочках пробирался по пути в Чикаго. [14] После окончания съезда локомотив отправился в Канзас-Сити , где UP испытал нехватку электроэнергии; № 3985 использовался для перевозки честных грузовых поездов по этому району перед их возвращением в Шайенн в августе. [14]

В мае 1994 года № 3985 совершил экскурсию по перевалу Кахон в Калифорнии с набором устройств EMD E9 компании Union Pacific ABA во время своего тура 1994 года. [15] В 1999 году 3985 с номером 844 направлялся на Railfair в 1999 году. [16] После этого события 3985 был вынужден прекратить обратный путь с 844 погибшими на буксире после того, как FEF-3 пострадал . отказ трубки 24 июня во время выставки.

На протяжении всей своей карьеры № 3985 находился на станции и обслуживался в Шайенне вместе с другим оборудованием из коллекции наследия UP. В 2007 году он оставался в ремонтной мастерской УП, а в 2008 году был отремонтирован. [17]

В сентябре и октябре 2010 года № 3985 отправился в турне Missouri River Eagle Tour, которое стало его последним туром в рамках экскурсионного обслуживания с Union Pacific. [18] В рамках тура локомотив был выбран для перевозки поезда цирка братьев Ринглинг и Барнума и Бейли из Шайенна в Денвер, штат Колорадо , где цирк провел специальное представление в честь дня рождения П.Т. Барнума . [18] [19] № 3985 совершил последний пробег с УП 14 октября 2010 года, после чего был выведен из эксплуатации на ремонт и помещен на хранение. [20] [21]

В декабре 2018 года Union Pacific обратилась в Федеральное управление железных дорог (FRA) с просьбой об освобождении номеров № 3985, 844 и 4014 от федеральных требований Positive Train Control (PTC); [21] В феврале 2019 года представители FRA ответили, что в таких отказах нет необходимости. [22] Два года спустя, в январе 2020 года, Union Pacific официально уволила № 3985 с экскурсионной службы . Менеджер паровой программы UP Эд Диккенс сказал, что команда считает, что содержание трех паровозов для них непосильно. № 3985 также нуждался в капитальном ремонте из-за плохого механического состояния, поскольку № 4014 официально заменил № 3985 в экскурсионном обслуживании. [23] [24] [а]

Приобретение RRHMA и вторая реставрация (с 2022 г. по настоящее время)

28 апреля 2022 года официальные лица UP объявили, что компания передаст в дар № 3985 — вместе с 2-10-2 № 5511 , Centennial № 6936 , локомотивом E9 без двигателя и другим подвижным составом из своего исторического парка — Железнодорожное наследие Среднего Запада Америки (RRHMA) в Силвисе, штат Иллинойс . [27] [28] Целью РРХМА является восстановление паровозов № 3985 и 5511 до рабочего состояния. [28] 13 мая 2022 года RRHMA запустила сбор средств на работу. [29] В ноябре того же года UP перевезла 3985 единиц и остальную часть подаренного оборудования в большой цех RRHMA в Силвисе , штат Иллинойс . [30] В январе 2023 года РРХМА объявила о начале восстановления № 3985. [31] [32] Примерно в декабре 2023 года прибыли новые дымоходные трубы и опорные болты для номеров № 3985 и 5511. [33]

Примечания и ссылки

Примечания

  1. ^ В 2019 году первоначальный тендер № 3985, № 25-C-311, был подключен к Big Boy № 4014, чтобы сэкономить время при соблюдении сроков восстановления. [24] [25] RRHMA планировала перестроить первоначальный тендер № 4014, № 25-C-116, для перевозки мазута вместо угля. [26] После этого он будет вновь подключен к локомотиву № 4014, а тендер № 25-С-311 будет повторно подключен к локомотиву № 3985. [26]

Рекомендации

  1. ^ abcdef «Челленджер № 3985» (PDF) (пресс-релиз). Юнион Пасифик. Архивировано из оригинала (PDF) 1 июня 2017 года . Проверено 6 мая 2019 г.
  2. ^ Бонер, Джон (ноябрь 1982 г.). «3985: Двигатель, Люди, Восстановление» (PDF) . Поезда . Кальмбах Медиа . стр. 32–38. Архивировано из оригинала (PDF) 19 мая 2019 года . Проверено 19 мая 2019 г.
  3. ^ Друри 2015, с. 319.
  4. ^ Соломон 2009, с. 70.
  5. ^ Кальмбах, AC, изд. (август 1944 г.). «Почти идентичные близнецы». Журнал «Поезда» . 4:29 .
  6. ^ аб Сперандео, Энди (январь 1995 г.). «Challenger 3985 и ее сестры: Union Pacific 4-6-6-4 примечателен не только своими размерами» . Модель железнодорожника . Том. 62, нет. 1. Издательская компания Kalmbach – через Gale OneFile.
  7. ^ ab Стагнер, Ллойд Э. (1995). Union Pacific Steam в цвете (1-е изд.). Книги «Утреннее солнце». стр. 127–128. ISBN 1-878887-44-0.
  8. ^ "Тяжелые грузовые перевозки и Union Pacific 3985" . Пентрекс. Архивировано из оригинала 17 июля 2019 года . Проверено 17 июля 2019 г.
  9. ^ Пентрекс. (1991), Sacramento Railfair 1991., Pentrex, OCLC  26339443 , получено 17 апреля 2020 г.
  10. ^ Пентрекс. (1992), Праздник пара в Сан-Хосе. , Pentrex, OCLC  29295667 , получено 17 апреля 2020 г.
  11. ^ "DVD Clinchfield Challenge от Union Pacific" . Пентрекс . Архивировано из оригинала 5 июня 2017 года . Проверено 18 мая 2019 г.
  12. ^ "DVD-диск с паровой экскурсией, посвященный 40-летию Union Pacific" . Пентрекс. Архивировано из оригинала 11 мая 2017 года . Проверено 14 июня 2019 г.
  13. ^ МакГонигал, Роберт (ноябрь 1993 г.). «Вкусный микс в железнодорожной столице» . Поезда . Кальмбах Медиа. п. 29.
  14. ^ ab «Промывка! Железные дороги борются с наводнениями 93 года» . Поезда . Кальмбах Медиа. Октябрь 1993 г., стр. 20–21.
  15. ^ Pentrex (Фирма) (1994), Up 3985 над Cajon., Pentrex, OCLC  43598532 , получено 17 апреля 2020 г.
  16. ^ Государственный железнодорожный музей Калифорнии. (1999). Railfair 99: Калифорния зовет тебя. Музей. ОСЛК  56116815.
  17. ^ "Челленджер № 3985" . Музей депо Шайенн . Архивировано из оригинала 14 августа 2016 года . Проверено 30 июня 2019 г.
  18. ^ ab "Крупнейший в мире действующий паровоз Union Pacific Railroad, который будет тянуть 'Ringling Bros.' Цирковой поезд на пути в Седалию, штат Миссури, Праздник». Юнион Пасифик . 15 сентября 2010 года. Архивировано из оригинала 19 августа 2014 года . Проверено 5 мая 2019 г.
  19. ↑ Шапиро, Мэри (7 октября 2010 г.). «Полный вперед». Пост-отправка Сент-Луиса . Архивировано из оригинала 10 июля 2019 года . Проверено 10 июля 2019 г.
  20. ↑ Грант, Рич (5 мая 2016 г.). «На Днях депо Шайенна можно увидеть два локомотива «большого мальчика» только один раз». ХаффПост . Архивировано из оригинала 9 июля 2019 года . Проверено 9 июля 2019 г.
  21. ^ ab «Big Boy 4014 получает машинистов; UP просит об отказе от PTC для трех паровозов» . Поезда . 13 декабря 2018 года. Архивировано из оригинала 8 июня 2019 года . Проверено 9 июня 2019 г.
  22. ↑ Ринн, Джим (28 февраля 2019 г.). «FRA: UP не требуется отказ, чтобы проехать 11 000 миль в 2019 году». Поезда . Издательство Калмбах. Архивировано из оригинала 9 июня 2019 года . Проверено 9 июня 2019 г.
  23. ↑ Киф, Кевин (17 января 2020 г.). «Челленджер во время прилива». Классические поезда . Издательство Калмбах. Архивировано из оригинала 11 мая 2021 года . Проверено 24 июня 2021 г.
  24. ↑ Аб Ринн, Джим (31 марта 2020 г.). «Следующая остановка Union Pacific № 3985» . Поезда . Издательство Калмбах. Архивировано из оригинала 17 января 2021 года . Проверено 24 июня 2021 г.
  25. ^ Ринн, Джим (2020). Большие мальчики Union Pacific: полная история от истории до восстановления (1-е изд.). Книги Кальмбаха . п. 143. ИСБН 978-1627007924.
  26. ^ аб Кратвилл-Ринн, Кейт (28 апреля 2022 г.). «Оригинальный тендер Big Boy будет восстановлен компанией Railroading Heritage of Midwest America». Поезда . Издательство Калмбах. Архивировано из оригинала 13 мая 2022 года . Проверено 16 мая 2022 г.
  27. ^ «Железнодорожное наследие Среднего Запада Америки - официальный сайт» . Железнодорожное наследие Среднего Запада Америки. Архивировано из оригинала 28 апреля 2022 года . Проверено 28 апреля 2022 г.
  28. ↑ Аб Глишински, Стив (28 апреля 2022 г.). «Железнодорожное наследие Среднего Запада Америки, Union Pacific соглашается передать в дар Challenger, другие локомотивы и автомобили». Поезда . Кальмбах Медиа. Архивировано из оригинала 28 апреля 2022 года . Проверено 28 апреля 2022 г.
  29. ↑ Франц, Джастин (13 мая 2022 г.). «Железнодорожное наследие Среднего Запада Америки запускает сбор средств на реставрацию». Рейлфан и железная дорога . Уайт Ривер Продакшнс . Проверено 16 мая 2022 г.
  30. ↑ Санчес, Сезар (19 ноября 2022 г.). «В Сильвис прибывают 3 самых больших и редких локомотива». WQAD-ТВ . Проверено 20 ноября 2022 г.
  31. ^ «Начинается работа над Union Pacific Challenger № 3985» . Поезда . Проверено 7 января 2023 г.
  32. ^ "Фотогалерея UP Challenger № 3985 - Поезда" . Поезда . Проверено 30 января 2023 г.
  33. ^ «Запчасти прибывают в Сильвис для паровозов UP по мере начала реставрации» . Журнал Railfan & Railroad . Уайт Ривер Продакшнс. 9 января 2024 г. Проверено 10 января 2024 г.

Библиография

дальнейшее чтение

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Union Pacific 3985 .