stringtranslate.com

Туннель Университетского звена

Туннель University Link — это туннель легкорельсового транспорта длиной 3,15 мили (5,07 км) [2] [3] в Сиэтле , штат Вашингтон . По двухпроходному туннелю осуществляется легкорельсовый транспорт Link на расширении University Link Central Link (теперь линия 1), идущем от транзитного туннеля в центре Сиэтла до станции Вашингтонского университета через станцию ​​Капитолийский холм . Туннели шириной 21 фут (6,4 м) облицованы сборными железобетонными сегментами, соединенными стальными болтами, и были вырыты с помощью трех туннелепроходческих машин в 2011 и 2012 годах. Движение легкорельсового транспорта началось 19 марта 2016 года. [1]

Планирование и финансирование

Первоначально строительство легкорельсового транспорта было предложено в рамках меры Sound Move 1996 года , с планами открыть линию от международного аэропорта Сиэтл-Такома до Университетского округа в 2006 году. [4] Однако в 1990-х годах Sound Transit страдал от постоянно растущих затрат, включают соглашение с Вашингтонским университетом об установке демпферов на рельсах, проходящих под научными зданиями, воздушных подушках к столам в научных зданиях, а также о смягчении воздействия на окружающую среду из-за строительства и дорожного движения в результате размещения станции на территории университета. [5] В 1999 году компания Sound Transit выбрала предпочтительный маршрут для системы легкорельсового транспорта, включая туннель длиной 4,5 мили (7,2 км) между центром города, Первым холмом , Капитолийским холмом и Университетским округом с переходом под заливом Портидж ; [6] Позже в 2000 году туннель под заливом Портедж был признан слишком дорогостоящим и рискованным, и позже от него отказались в пользу альтернативных вариантов, пересекающих Монтлейк-Кат . [7] Из-за множества ошибок компания Sound Transit сократила линию в 2001 году с первоначальных 21 мили (34 км) до 14 миль (23 км), сократив линию до центра Сиэтла . [8] В 2004 году Sound Transit выбрала маршрут для расширения туннельного легкорельсового транспорта через Капитолийский холм и Университетский округ и в сторону Нортгейта , используя Montlake Cut и новую станцию ​​на стадионе Husky . [9]

В августе 2005 года компания Sound Transit начала процесс получения федерального гранта в размере 750 миллионов долларов США, который позволил бы Sound Transit построить проект стоимостью 1,9 миллиарда долларов по соединению Вашингтонского университета и Капитолийского холма с центром Сиэтла без увеличения местных налогов. [10] В ноябре 2005 года линия получила высший рейтинг FTA «Высокий». [11] Во время визита в ноябре 2006 года министра транспорта Мэри Питерс и сенатора Пэтти Мюррей было объявлено, что линия прошла третий из четырех этапов получения гранта, когда она получила федеральное одобрение на завершение окончательного проекта. [12] В январе 2008 года Федеральное управление транзита объявило, что они профинансируют 830 миллионов долларов стоимости строительства линии после того, как Sound Transit согласилась добавить 127 миллионов долларов на непредвиденные расходы для покрытия непредвиденных расходов на прокладку туннеля. [13]

После многих лет переговоров Sound Transit достигла соглашения о сносе и строительстве с Вашингтонским университетом в 2007 году. [14] В рамках соглашения Sound Transit перенесла предпочтительное место первой университетской станции возле стадиона Хаски и Вашингтонского университета. Медицинский центр вместо 15-й авеню NE и NE Pacific Street, как было выбрано в 1999 году. [6] Дополнительная станция, обслуживающая университет, была открыта в 2021 году на NE 45th Street и Brooklyn Avenue NE в рамках расширения Northgate Link Extension , одобренного избирателями. в ноябре 2008 года как часть пакета Sound Transit 2 (ST2). [15]

Строительство

Церемония закладки фундамента проекта состоялась 6 марта 2009 года на месте будущей станции Вашингтонского университета , что ознаменовало начало строительства University Link. [16] В ходе строительства с мая 2011 по май 2012 года в проекте использовались три туннелепроходческие машины , все из которых имели режущую головку диаметром 21 фут (6,4 м). [17] [18]

Две туннелепроходческие машины, названные «Балто» и «Того», были изготовлены компанией Herrenknecht в Германии и были запущены со станции Вашингтонского университета на юг в сторону Капитолийского холма; каждая машина весила 1 109 900 фунтов (503 400 кг) и была названа в честь двух знаменитых аляскинских ездовых собак хаски, участвовавших в сывороточном забеге 1925 года в Ном, как отсылка к спортивной программе Washington Huskies . Другая машина, названная Brenda, была произведена компанией Hitachi Zosen в Японии и дважды запускалась для завершения строительства туннелей от станции Капитолийский холм до транзитного туннеля в центре Сиэтла ; Машина массой 679 500 фунтов (308 200 кг) была позже отремонтирована и снова использовалась в туннеле Northgate Link с 2014 по 2016 год. [19] [20] [21]

Движение легкорельсового транспорта на University Link Extension началось 19 марта 2016 года. [1] Расширение открылось на шесть месяцев раньше запланированного, за счет использования неиспользованного времени плавания , [22] и обошлось в 200 миллионов долларов при бюджете в 1,9 миллиарда долларов. [23] [24]

Сотовая связь в туннеле началась в августе 2016 года для клиентов T-Mobile в рамках соглашения с Mobilitie об установке распределенной антенной системы во время строительства туннеля. [25]

Маршрут и дизайн

Туннель University Link начинается в центре Сиэтла, в северном конце транзитного туннеля в центре Сиэтла под Пайн-стрит на 9-й авеню, недалеко от автовокзала Convention Place ; Ближайшая остановка поезда находится на станции Вестлейк , в пяти кварталах к западу. Туннель ведет на северо-восток вдоль Пайн-стрит в вырезанном и закрытом туннеле на протяжении двух кварталов, пока не начнется участок с бурением туннеля на Борен-авеню под межштатной автомагистралью 5 . Он поворачивает на восток, опускаясь на юг до Юнион-стрит, а затем завершает поворот на север вдоль Нэгл-Плейс к станции Кэпитол-Хилл , расположенной недалеко от парка Кэла Андерсона и Центрального колледжа Сиэтла на Капитолийском холме . Покидая станцию, туннель Юниверсити-Линк затем поворачивает на северо-восток и спускается с уклоном 4,1% , достигая наибольшей глубины под Волонтерским парком на высоте 300 футов (91 м) ниже уровня земли, а затем поворачивает на север в районе Монтлейк . Туннель проходит на глубине 15 футов (4,6 м) под Монтлейк-Кат , поднимаясь на уклон 4,5% и заканчиваясь на станции Вашингтонского университета возле стадиона Хаски . [26] [27] [28]

Первоначально компания Sound Transit подсчитала, что поездка между Уэстлейком и Вашингтонским университетом займет 8 минут, [29] но позже уточнила это значение до запланированных 6 минут. [30] Поезда ходят по туннелю 20 часов в день в будние дни, прибывают каждые 6–10 минут в час пик и полдень и каждые 15–20 минут в другое время. [30]

Первоначально линия включала станцию ​​на Первом холме , но из-за почвенных условий, которые могли увеличить затраты и риски строительства, а также из требований экономической эффективности, станция была исключена из маршрута. [31] Чтобы смягчить воздействие отмененной станции First Hill, был построен трамвай First Hill , который соединил First Hill с районами Pioneer Square и International District через Бродвей и Саут-Джексон-стрит; трамвай начал работу в январе 2016 года, на несколько месяцев позже, чем предполагалось, из-за проблем с доставкой у производителя транспортного средства. [32]

Всего в туннеле имеется 16 поперечных переходов, вырытых в 2012 и 2013 годах с использованием метода последовательных раскопок для соединения двух скважин через равные промежутки времени для использования в качестве запасных выходов и точек доступа для технического обслуживания. [33] Есть одно вентиляционное отверстие туннеля, расположенное на участке, прилегающем к театру «Парамаунт» в центре Сиэтла; Предлагаемое вентиляционное отверстие в районе Монтлейк было удалено в 2007 году после противодействия со стороны местных жителей и решения о том, что две станции смогут обеспечить аварийную вентиляцию самостоятельно. [34] [35]

Станции

Рекомендации

  1. ↑ abc Бикман, Дэниел (19 марта 2016 г.). «Капитолийский холм, станции легкорельсового транспорта UW открыты для больших толп» . Сиэтл Таймс . Проверено 4 мая 2016 г.
  2. ↑ Эрккинен, Меган (28 ноября 2006 г.). «Федералы дают зеленый свет скоростному трамваю». Ежедневный . Архивировано из оригинала 12 декабря 2012 года . Проверено 14 июля 2007 г.
  3. ↑ Шефер, Дэвид (8 ноября 1996 г.). «Избиратели поддержали транзитный план с четвертой попытки» . Сиэтл Таймс . Проверено 26 февраля 2007 г.
  4. ↑ Гарбер, Эндрю (6 апреля 2000 г.). «Железнодорожный туннель UW получает импульс» . Сиэтл Таймс . Проверено 27 февраля 2007 г.
  5. ^ ab «Sound Transit Board достигает исторической вехи, выбрав маршрут для центрального легкорельсового транспорта Link» (пресс-релиз). Звуковой транзит. 18 ноября 1999 года . Проверено 4 мая 2016 г.
  6. ↑ Прайн, Эрик (11 января 2002 г.). «Новый вариант скоростного трамвая в туннеле Montlake Cut» . Сиэтл Таймс . Проверено 5 мая 2016 г.
  7. ↑ Бруннер, Джим (29 июня 2001 г.). «Sound Transit смотрит на юг в поисках своей первой линии». Сиэтл Таймс . Проверено 5 мая 2016 г.
  8. ^ «Совет по звуковому транзиту выбирает маршрут для продления легкорельсового транспорта на север» (пресс-релиз). Звуковой транзит. 22 апреля 2004 года . Проверено 5 мая 2016 г.
  9. ↑ Робертс, Грегори (27 ноября 2006 г.). «Легкорельсовый транспорт до UW на шаг ближе». Сиэтлский пост-разведчик . Проверено 26 февраля 2007 г.
  10. ^ «Расширение легкорельсового транспорта UW получило максимально возможный рейтинг федерального финансирования» (пресс-релиз). Звуковой транзит. 4 ноября 2005 года . Проверено 4 мая 2016 г.
  11. ↑ Линдблом, Майк (28 ноября 2006 г.). «Тоннель легкорельсового транспорта получает ключевую поддержку». Сиэтл Таймс . Проверено 26 февраля 2007 г.
  12. ^ «FTA предоставляет Sound Transit грант в размере 813 миллионов долларов на начало расширения легкорельсового транспорта University Link» (пресс-релиз). Звуковой транзит. 15 января 2009 года . Проверено 3 мая 2016 г.
  13. ↑ Линдблом, Майк (6 июня 2007 г.). «Строительство легкорельсового транспорта на стадионе Хаски может начаться в следующем году» . Сиэтл Таймс . Проверено 4 мая 2016 г.
  14. ^ "Районная станция Ю" . Звуковой транзит . Проверено 4 мая 2016 г.
  15. ^ «Запуск строительства легкорельсового транспорта University Link принесет экономический стимул и обеспечит быстрое транзитное сообщение; сенатор Мюррей удостоен чести на церемонии закладки фундамента UW» (пресс-релиз). Звуковой транзит. 6 марта 2009 года . Проверено 3 мая 2016 г.
  16. ^ «Начинается строительство туннеля легкорельсового транспорта University Link» (пресс-релиз). Звуковой транзит. 16 мая 2011 года . Проверено 3 мая 2016 г.
  17. ↑ Гутьеррес, Скотт (15 мая 2012 г.). «Туннели легкорельсового транспорта теперь соединяют центр города с Капитолийским холмом, штат Вашингтон». Сиэтлский пост-разведчик . Проверено 4 мая 2016 г.
  18. ^ «Туннелирование для университетской ссылки» . Звуковой транзит . Проверено 4 мая 2016 г.
  19. ↑ Стайлз, Марк (28 апреля 2014 г.). «Берта застопорилась, но Бренда снова готова двигаться вперед». Деловой журнал Пьюджет-Саунд . Проверено 3 мая 2016 г.
  20. ^ «Информационный бюллетень о туннелепроходческих машинах University Link» (PDF) . Звуковой транзит. Февраль 2011 года . Проверено 3 мая 2016 г.
  21. ^ «Возможное раннее открытие университетской ссылки» (PDF) . Звуковой транзит. Сентябрь 2013 . Проверено 4 мая 2016 г.
  22. ^ «Легкорельсовый транспорт достигает Капитолийского холма в Сиэтле, Вашингтонский университет» (пресс-релиз). Звуковой транзит. 18 марта 2016 года . Проверено 4 мая 2016 г.
  23. ^ Дэниелс, Крис; Грин, Джош; Кортни, Рики (19 марта 2016 г.). «Открывается легкорельсовый транспорт University Link» . КОРОЛЬ-ТВ . Проверено 20 марта 2016 г.
  24. ^ «Идет поэтапное внедрение услуги сотовой связи в транзитных туннелях» (пресс-релиз). Звуковой транзит. 23 августа 2016 г. Проверено 23 августа 2016 г.
  25. ^ Адамс, Дэниел Н.; Лэмб, Изабель; Морган, Аманда; Слеавин, Джон (июнь 2008 г.). Роуч, Майкл (ред.). Проект университетских туннелей и станций связи (PDF) . 9-я Североамериканская туннельная конференция. Общество горной промышленности, металлургии и геологоразведки . стр. 271–278. ISBN 978-0873352635. Проверено 5 мая 2016 г.
  26. ^ Легкорельсовый транспорт University Link (PDF) (Карта). Звуковой транзит. 2007 . Проверено 4 мая 2016 г.
  27. ^ «9 кратких фактов о том, как был построен U Link» . Звуковой транзит. 2016 . Проверено 4 мая 2016 г.
  28. ↑ Стайлз, Марк (26 января 2016 г.). «Начиная с 19 марта поездки из центра Сиэтла в UW будут занимать всего 8 минут». Деловой журнал Пьюджет-Саунд . Проверено 4 мая 2016 г.
  29. ^ ab "Расписание легкорельсового транспорта Link" . Звуковой транзит. 19 марта 2016 года . Проверено 4 мая 2016 г.
  30. ↑ Прайн, Эрик (29 июля 2005 г.). «Совет перерезает железнодорожную станцию ​​Ферст-Хилл» . Сиэтл Таймс . Проверено 26 февраля 2007 г.
  31. ↑ Линдблом, Майк (22 января 2016 г.). «Первый трамвай Сиэтла на холме откроется в субботу с бесплатными поездками» . Сиэтл Таймс . Проверено 4 мая 2016 г.
  32. ^ «Раскопки перекрестка на U-Link завершены» . Туннели и туннелирование International . 5 марта 2013 года . Проверено 5 мая 2016 г.
  33. ↑ Хэдли, Джейн (18 марта 2004 г.). «Монтлейка раздражает позиция Sound Transit по поводу установки вентиляционной шахты» . Сиэтлский пост-разведчик . Проверено 5 мая 2016 г.
  34. ^ "Вентиляционное сооружение легкорельсового транспорта Link Montlake" . Звуковой транзит. Архивировано из оригинала 16 мая 2008 года . Проверено 11 сентября 2016 г.

Внешние ссылки

47 ° 37'11,48 "N 122 ° 19'13,02" W  /  47,6198556 ° N 122,3202833 ° W  / 47,6198556; -122.3202833