stringtranslate.com

МЕТРОRapid Silver Line

METRORapid Silver Line — это линия скоростного автобусного сообщения в Хьюстоне , штат Техас, которой управляет METRO . Открытая 23 августа 2020 года [2] , линия соединяет район Аптаун в Хьюстоне, с выделенными полосами почти по всей длине коридора. [3] Она обслуживает Северо-Западный транзитный центр, 8 станций вдоль бульвара Пост-Оук в Аптауне и транзитный центр Вестпарк/Нижний Аптаун. Во внутренних документах METRO линия METRORapid Silver Line обозначена как Маршрут 433 .

Первоначально линия планировалась как 4,7-мильная (7,6 км) линия легкорельсового транспорта METRORail под названием Uptown/Gold Line. Из-за нехватки средств в начале 2013 года было объявлено, что линия будет изначально построена как линия скоростного автобусного транспорта с использованием трехдверных автобусов. Проект предусматривает возможность преобразования линии в легкорельсовый транспорт в будущем. [4] [5]

Silver Line — это первый сегмент запланированной 75-мильной сети скоростных автобусных перевозок в Хьюстоне [6] , известной под брендом METRORapid . [7]

Маршрут

Silver Line проходит между Westpark/Lower Uptown Transit Center, парковкой и перехватывающей парковкой, расположенной на Westpark Drive около шоссе Southwest Freeway (I-69/US 59) и West Loop (I-610), и Northwest Transit Center, расположенным на Katy Road на северной стороне развязки I-10. Этот коридор ранее обслуживался Route 33. [8] Автобусы Silver Line обслуживают восемь станций по полосам только для автобусов в разделительной полосе Post Oak Boulevard через район Uptown. Эти полосы соединяются с Northwest Transit Center с помощью двухполосного автобусного коридора вдоль части West Loop шоссе Interstate 610. [9] [10]

История

После заявления мэра Хьюстона Эннис Паркер , сделанного в 2010 году , строительство начнется тогда, когда будет обеспечено финансирование этой линии. [11] [12] Кроме того, из-за отсутствия модернизации инфраструктуры, обещанной Окружным управлением Аптауна, METRO отложит все, что связано с линией, до тех пор, пока не будет достигнута договоренность. [13]

Проект легкорельсового транспорта неоднократно блокировался конгрессменом Джоном Калберсоном из-за опасений избирателей на Ричмонд-авеню. [14] В 2013 году его статус был понижен до проекта скоростного автобусного транспорта стоимостью 177,5 млн долларов с выделенными полосами в соответствии с планом, продвигаемым застройщиками Аптауна, чтобы улучшить транспортное обслуживание раньше предполагаемого прибытия легкорельсового транспорта в 2025 году. [4]

Строительство началось в 2016 году, а открытие линии было запланировано на 2018 год. Однако проект столкнулся с несколькими задержками, прежде чем обслуживание началось в 2020 году. [2] Первоначально автобусы ходили каждые 12 минут, но 16 июня 2024 года интервал был сокращен до 20 минут. Изменение обслуживания также перераспределило часть сочлененных автобусов Silver Line на другие маршруты с более высоким спросом. [15]

Станции

Перечислены с севера на юг: [7]

Расширение

Было предложено расширение на 1,1 мили (1,8 км) на север до Northwest Mall (будущей железнодорожной станции Texas Central ) и на запад до транзитного центра Hillcroft. [ требуется ссылка ]

Ссылки

  1. ^ "Архивная копия" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 14 апреля 2009 г. . Получено 18 января 2009 г. .{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )
  2. ^ ab Begley, Dug (24 августа 2020 г.). «Metro’s Silver Line начинает работу, это первый из многих запланированных в регионе скоростных автобусных маршрутов вместо железной дороги». Houston Chronicle . Получено 26 августа 2020 г.
  3. ↑ Begley, Dug (15 февраля 2018 г.). «Metro готова к покупке скоростного транзитного автобуса Post Oak». Houston Chronicle . Получено 20 февраля 2018 г.
  4. ^ ab Begley, Dug (9 февраля 2013 г.). "Post Oak redesign drop rail for bus lane". Houston Chronicle . Получено 20 февраля 2018 г. .
  5. ^ «Автобусные полосы в верхней части города не будут готовы до 2019 года». Houston Chronicle . 23 июня 2016 г.
  6. ^ Wanek-Libman, Mischa (24 августа 2020 г.). "Houston's METRORapid Silver Line открывается для обслуживания". Mass Transit . Получено 26 августа 2020 г. .
  7. ^ ab "Обзор METRORapid" (PDF) . 26 августа 2020 г.
  8. ^ "Route 33: Post Oak" (PDF) . METRO. Архивировано (PDF) из оригинала 24 августа 2020 г. . Получено 20 февраля 2018 г. .
  9. ^ "Uptown BRT Project". METRO . Получено 20 февраля 2018 г. .
  10. ^ Koetting, Nicki (18 апреля 2017 г.). «Долгая, сложная история проекта Post Oak Boulevard». Хьюстония . Получено 20 февраля 2018 г.
  11. ^ "Рик Кейси: Метро не может позволить железной дороге поставить под угрозу свои автобусы – Houston Chronicle". Chron.com. 11 марта 2010 г. Получено 19 марта 2016 г.
  12. ↑ Shay, Miya (11 марта 2010 г.). «Мэр Хьюстона Эннис Паркер хочет притормозить движение поездов University и Uptown | abc13.com». Abclocal.go.com . Получено 19 марта 2016 г.
  13. ↑ Найт, Пол (13 августа 2010 г.). «Metro размышляет о Galleria Real Estate и почему район Uptown не может выполнить обещание в 70 миллионов долларов | Houston Press». Blogs.houstonpress.com. Архивировано из оригинала 31 июля 2013 г. Получено 19 марта 2016 г.
  14. ^ Powell, Stewart M. (20 июня 2012 г.). «Culberson inserts Metro rail-line limits into federal expenditure bill». Houston Chronicle . Получено 20 февраля 2018 г. .
  15. ↑ Begley, Dug (25 апреля 2024 г.). «Изменения в обслуживании Silver Line оставят Хьюстон без скоростного автобусного транспорта, по решению Metro». Houston Chronicle . Получено 16 июня 2024 г.

Внешние ссылки