Соглашение о городском партнерстве (UPA) является инициативой Министерства транспорта США и агентств в четырех мегаполисах по всей стране, которые тестируют несколько технологий в качестве попытки уменьшить заторы в городских районах. Участниками являются метрополии Майами, Флорида , Миннеаполис, Миннесота , Сан-Франциско, Калифорния и Сиэтл, Вашингтон . Используемые технологии включают скоростной автобусный транзит (BRT), полосы для платных дорог с высокой заполняемостью (HOT) и другие виды ценообразования в условиях перегрузки , динамические информационные знаки и другие знаки управления полосами.
Федеральное министерство транспорта разослало запросы городам, желающим принять участие в декабре 2006 года. Города с наиболее агрессивными планами по уменьшению заторов должны были быть выбраны. Пять участников были объявлены в августе 2007 года, среди которых были перечисленные выше регионы, а также Нью-Йорк , но Нью-Йорк в конечном итоге не смог выполнить условия достигнутого ими соглашения и был исключен из программы.
UPA сосредоточена на использовании так называемых «4Т» для снижения загруженности дорог : взимание платы , транзит , удаленная работа и технологии .
В Майами основным проектом UPA является программа «95 Express», которая добавила высоко загруженные платные полосы на Interstate 95 , которые могут использоваться зарегистрированными карпулами, гибридными автомобилями и автобусами , в дополнение к платным клиентам, использующим SunPass . Также была установлена система измерения на пандусе . [1]
Проекты UPA в Миннеаполисе простираются от центрального делового района города на юг вдоль межштатной автомагистрали 35W . В центре города проект перестроил Marquette Avenue South и Second Avenue South в транзитный коридор Marq2 с двухполосными автобусными полосами и системой с использованием литерных ворот, позволяющих экспресс-автобусам быстрее проходить через центр города. Ворота на Marquette Avenue обозначены буквами A, B, C и D, а вдоль Second Avenue используются буквы E, F, G и H. На каждом вороте также установлены светодиодные табло «NexTrip» в режиме реального времени, указывающие время прибытия автобусов. Marq2 начал работу в декабре 2009 года. [2]
Другие проекты UPA в регионе в значительной степени были связаны со строительством скоростной автобусной магистрали I-35W . Это включало несколько остановок и перехватывающих парковок . I-35W также включает полосы HOT, которые используют систему MnPASS . Другие полосы I-35W также получили динамические знаки активного управления дорожным движением , которые указывают рекомендуемые ограничения скорости, что пытается успокоить поток перегруженного трафика. [3] [4]
Проекты в Сан-Франциско включают «SFpark», систему парковки с переменной ценой на улице и за ее пределами , улучшенную службу 5-1-1 (как по телефону, так и через веб-интерфейс), улучшение паромных перевозок и лучшую систему прогнозирования трафика для проектов Grand и MacArthur BRT в Окленде . [5]
Основной проект в районе Сиэтла связан с управлением заторами на трассе Washington State Route 520 с помощью взимания платы. Плавающие мосты автострады через озеро Вашингтон необходимо заменить, хотя замена не является частью программы UPA, а взимание платы является одним из способов получения средств на замену пролета.
Программа UPA в Сиэтле также включала гибридные автобусы и указатели прибытия в режиме реального времени на автобусных остановках, а также улучшенные парковки и перехватывающие парковки. В Сиэтле самый большой паромный флот в Соединенных Штатах. Эта система также финансировалась, включая усовершенствования терминалов в Мукилтео и на острове Гуэмес, а также инвестиции в высокоскоростные паромы с ультранизким кильватерным следом. [6]