Компания Utah Parks Company , дочерняя компания Union Pacific Railroad , владела и управляла ресторанами, жильем и автобусными турами в национальных парках Брайс-Каньон и Зайон , северном крае национального парка Гранд-Каньон и национальном памятнике Сидар-Брейкс с 1920-х по 1972 год. Работая в качестве концессионера Службы национальных парков , компания работала с базы в Сидар-Сити, штат Юта . Автобусные туры компании соединялись там с поездами Union Pacific, а также туристическими автобусами из Лос-Анджелеса, Сан-Франциско и других городов западного побережья и предлагали круговой тур по паркам и памятникам региона в сопровождении водителя/гида компании Utah Parks Company.
Вскоре после того, как в 1916 году Органическим актом была создана Служба национальных парков , братья Гронвэй и Чонси Перри подали заявку на транспортную концессию на перевозку туристов из Сидар-Сити в национальный памятник Мукунтувип (позднее национальный парк Зайон), создав в 1917 году компанию National Park Transportation and Camping Company совместно с Уильямом Уайли. Ранее братья Парри управляли челночным сообщением от железной дороги Лос-Анджелеса и Солт-Лейк-Сити до Сент-Джорджа, штат Юта , которое началось в 1915 году; новая транспортная концессия работала с парком подержанных транспортных средств: один семиместный Hudson, Ford Model T и три Cadillac. [1] : 23–24 Этим скудным предприятием полностью управляли два брата, которые часто были настолько заняты управлением компанией, что наняли своего младшего брата Уита возить туристов, когда ему было всего 13 лет. [1] : 24 Когда Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну, два старших брата вступили в армию и передали своих доверенных лиц в компании Уайли; по возвращении в 1920 году они обнаружили, что Уайли вынудил их уйти. После судебного разбирательства Чонси Перри и Уайли помирились и перезапустили компанию в 1921 году, теперь переименованную в Utah—Grand Canyon Transportation Company, поскольку теперь они также осуществляли поездки в Гранд-Каньон. После того, как Уайли покинул компанию, Чонси пригласил Гроунвея присоединиться снова, и Чонси служил гидом во время поездки президента Уоррена Гардинга в Сион в 1923 году. [1] : 24–25
Union Pacific приобрела Los Angeles & Salt Lake в 1921 году и продлила ветку линии от Лунда до Сидар-Сити в 1923 году, включив в нее свою дочернюю компанию Utah Parks Company в том же году; поддерживаемая железной дорогой компания выкупила братьев Пэрри в 1926 году и назначила их суперинтендантами компании. [1] : 27 Типичный маршрут в Зайон с юго-запада в то время был тупиковым; туристы, въезжающие туда, были вынуждены выбирать тот же путь, пока в 1930 году не было завершено строительство шоссе и туннеля Зайон – Маунт-Кармель. Строительство туннеля не было начато, пока не стало очевидно, что Брайс-Каньон будет добавлен в Систему национальных парков. После его завершения Utah Parks Company организовала «Тур по Большому кольцу» для туристов, путешествующих на автобусах через Зайон, Гранд-Каньон, Брайс-Каньон и Сидар-Брейкс ; туннель сократил время в пути до Брайс-Каньона вдвое и сократил расстояние со 149 до 88 миль (с 240 до 142 км). [2] После 1936 года автобусные туры предлагались на автобусе White Model 706 , стандартном для национальных парков . [3]
В течение двадцатого века пассажирские перевозки по железной дороге сократились, и интерес Union Pacific к поддержке туризма в национальных парках соответственно снизился. Железная дорога прекратила пассажирское сообщение с Сидар-Сити в 1960 году, а в 1972 году Union Pacific передала свою концессионную инфраструктуру Службе национальных парков. Сооружения в Сидар-Брейкс были снесены, как и некоторые из построек в Брайсе и Зайоне, но оставшиеся объекты для отдыха используются и по сей день.
В марте 2007 года концессию на территории бывшей компании Utah Parks Company взяла на себя компания Xanterra Parks and Resorts . В марте 2014 года концессию на территории национального парка Брайс-Каньон взяла на себя компания Forever Resorts .
Компания Utah Parks Company построила домики из камня и бревен в деревенском стиле в каждом из обслуживаемых ею мест обслуживания Park Service. Большинство основных зданий были спроектированы Гилбертом Стэнли Андервудом , известным архитектором того времени. [4] : 5 (Андервуд также спроектировал отель Ahwahnee (1925) в национальном парке Йосемити и отель Jackson Lake Lodge в национальном парке Гранд-Титон .) [4] : 12, 16 Сохранившиеся здания компании Utah Parks Company, спроектированные Андервудом, считаются исключительными образцами архитектуры в деревенском стиле и занесены в Национальный реестр исторических мест .
Компания также владела достопримечательностью отеля El Escalante в Сидар-Сити, где посетители, намеревавшиеся проехать по парку на автобусе компании Utah Parks Company, должны были остановиться на первую ночь в Сидар-Сити, который стал известен как «Ворота в парки». [5] Почтенный отель El Escalante был особенно хорошо известен эскортницам в 1960-х годах, многие из которых были из Greyhound Bus Lines, прибывавшим на автобусе на экскурсию по паркам. При количестве до 39 пассажиров на тур группы занимали El Escalante, который предлагал всего 23 номера, и некоторым приходилось делить ванные комнаты. Среди эскортниц была распространена шутка, что если вы смогли пережить ту первую ночь в El Escalante с полным туром, вы сможете пережить почти что угодно.
