Формирование Вика — это формирование , разработанное для военных самолетов и впервые использованное во время Первой мировой войны . Оно состоит из трех или иногда более самолетов, летящих в тесном строю с лидером на вершине и остальной частью звена эшелонами слева и справа, в целом напоминающими букву «V». Название формирования происходит от термина, который тогда использовался для «V» в фонетическом алфавите Королевских ВВС .
Эта формация все еще используется, но при некоторых обстоятельствах была заменена или упразднена.
В начале Первой мировой войны мало кто задумывался о наиболее эффективных построениях для использования в военных самолетах. Группы летчиков, набранные из армий или флотов разных стран, летели колоннами или линией впереди, как если бы они были отрядами кавалерии или флотилиями кораблей. Вскоре было обнаружено, что это неэффективно по нескольким причинам. Во-первых, лидеры и их эскадрильи не могли общаться друг с другом, за исключением неопределенных указаний следовать за лидером. Во-вторых, если они попадали под зенитный огонь с земли, звено все одновременно поворачивало, рассеивая строй, или следовало за лидером вокруг точки, как всадники или корабли, которые сохраняли сплоченность, но подвергались обстрелу в фиксированной точке. Средством было летать в тесном V-образном строю, что позволяло самолетам делать внезапный поворот на 180 градусов, если по ним открывали огонь, что позволяло им улететь из опасности с нетронутым строем, но с обратным положением в строю. [1]
Формирование также позволяло летчикам видеть друг друга и общаться с помощью жестов, а также позволяло им оставаться вместе в условиях плохой видимости или облачности. Позже, когда бомбардировщики и разведчики подвергались атакам истребителей, Vic доказали, что обладают хорошими оборонительными характеристиками. Пилоты, смотрящие внутрь для поддержания строя, могли не замечать друг друга в поисках нападающих, а их наблюдатели/задние стрелки могли использовать перекрестный огонь для защиты друг друга.
Vic был основным летным строем, принятым всеми основными военно-воздушными силами. Французские ВВС называли его Chevron , а Воздушная служба Имперской германской армии — Kette . Он оставался стандартным строем в течение всего межвоенного периода и во время Второй мировой войны .
Базовым подразделением была секция из трех самолетов в Vic. Две секции составляли звено, а два звена — эскадрилью. Эскадрильи летали в линию за кормой, один Vic за другим, что фактически делало командира эскадрильи единственным человеком, ищущим противника.
В начале Второй мировой войны Vic все еще использовался как бомбардировщиками, так и истребительными формированиями большинства воздушных сил, но финские и немецкие истребительные подразделения ВВС перешли на более гибкую и агрессивную комбинацию пары ( Rotte ) и четверки ( Schwarm ). Они включали пару (ведущий и ведомый) и четверку (две пары) в расположении « пальцев-четверок »
Пилоты Люфтваффе пренебрежительно отзывались об использовании Королевскими ВВС строя «Вик» во время Битвы за Британию, но на практике пилоты союзников мало что могли сделать. Германия, как агрессор, имела выбор, как и когда атаковать, и, основываясь на своем опыте во время Гражданской войны в Испании , она соответствующим образом изменила и разработала свою тактику. Истребительное командование могло только импровизировать, пока битва не закончилась, прежде чем оно пересмотрело и внесло изменения. В качестве временного метода Королевские ВВС приняли строй «линия за кормой», в котором звенья из четырех самолетов летели друг за другом. Люфтваффе относилось к ним презрительно, называя их Idiotenreihen («ряды идиотов») [2]
Боб Оксспринг, летчик-офицер 66-й эскадрильи и будущий ас, прокомментировал:
«Мы знали, что в нашей тактике во время битвы за Британию было много ошибок , но это был чертовски трудный момент, чтобы менять все, что мы отрабатывали.
У нас не было времени экспериментировать, когда мы были в бою по три-четыре раза в день. Более того, мы получали свежих пилотов прямо из летной школы, которых обучали — едва-едва — использовать старый тип сомкнутого строя — они просто не могли справиться с чем-то радикально иным». [3]
Кроме того, основной целью Истребительного командования был перехват бомбардировщиков, которые все еще летали в оборонительном строю «Кетте», поэтому оптимальным строем для их атаки был соответствующий трехсамолетный строй «Вик», так что каждому истребителю противостоял другой бомбардировщик. [4]
К такому же выводу пришли и люфтваффе. Столкнувшись с бомбардировщиками USAAF в их строевых порядках массированных Vic, немецкие пилоты вернулись к Kette , чтобы сразиться с ними. [5]
Некоторые изменения были внесены Королевскими ВВС в структуру Вика. Пилоты научились открывать строй, и последний Вик в эскадрилье получил задание петлять для улучшения наблюдения, но потери от петляющих оставались высокими.
Когда кампания закончилась, Истребительное командование экспериментировало и приняло схему «пара и четыре», но они могли летать в эшелоне или в линию за кормой, чтобы облегчить идентификацию. Дуглас Бадер из 242-й эскадрильи экспериментировал с схемой «пальцы-четыре» и нашел ее полезной. К 1941 году она стала общепринятой в Королевских ВВС. [6]
В 1942 году прибыли ВВС США , стратегией которых была дневная бомбардировка. Ожидалось, что плотные строи бомбардировщиков, полагающиеся на массированный оборонительный огонь, прорвутся к цели. Самым основным строем для бомбардировщиков была трехплоскостная «V», называемая «элементом». Стеки этих элементов были сконфигурированы для формирования оборонительного бомбардировочного строя, называемого « боевым ящиком ». Боевые ящики, включающие полные эскадрильи, группы или целые крылья, могли производить огромную огневую мощь и предлагать взаимную поддержку, но потери оставались высокими без сопровождения истребителей.
Формация Вика используется и по сей день.