101-я ударная истребительная эскадрилья (VFA-101) , также известная как «Мрачные жнецы», была запасной эскадрильей ВМС США (FRS), базирующейся на авиабазе Эглин , Флорида. После того, как в середине 1990-х годов была ликвидирована FRS Западного побережья для F-14 Tomcat , VF-124 , VF-101 стал единственным F-14 FRS. В то время он базировался на базе NAS Oceana в Вирджинии. После вывода из эксплуатации F-14 VF-101 был деактивирован в 2005 году. Он был повторно активирован в 2012 году и переименован в 101-ю ударную истребительную эскадрилью (VFA-101) . Это был один из двух F-35C Lightning II FRS, прежде чем он был деактивирован в 2019 году. [1] Он базировался на авиабазе Эглин , Флорида, в составе объединенного 33-го истребительного авиаполка (33 FW), [2] в качестве подчиненного подразделения ВМС США. Ударный истребительный авиаполк Тихоокеанского флота США.
Две отдельные эскадрильи получили название «Мрачные жнецы» : VF-10 и позднее VF-101, что и является основной темой этой статьи. Официально ВМС США не признают прямого происхождения с расформированными эскадрильями, если формируется новая эскадрилья с тем же названием или прозвищем. [3] Часто новая эскадрилья принимает прозвище, знаки отличия и традиции предыдущих эскадрилий.
_1957.jpg/1280px-F4D-1_of_VF-101_on_HMS_Ark_Royal_(R09)_1957.jpg)
1 мая 1952 года VF-101 был установлен на авиабазе NAS Cecil Field , Флорида. Эта новая эскадрилья приняла прозвище и традиции предыдущих Мрачных Жнецов и летала на FG-1D Corsair во время Корейской войны . Позже в 1952 году VF-101 получил реактивный F2H-2 Banshee . Эскадрилья была приписана к авианосной группе 1 на борту военного корабля США «Мидуэй » и совершила кругосветное плавание с 27 декабря 1954 года по 14 июля 1955 года.
В 1956 году VF-101 был заменен на F4D-1 Skyray , их первый самолет с радаром. Эскадрилья была развернута только один раз на короткое время во время операции НАТО «Ответный удар» с 3 сентября по 22 октября 1957 года, на этот раз она была приписана к 7-й авианосной группе на борту военного корабля США Саратога . В апреле 1958 года VF-101 был объединен с Всепогодным учебным подразделением флота «Атлантик» и начал обучать пилотов всепогодных истребителей как на F4D-1, так и на F3H-2 Demon . Став частью учебной структуры, VF-101 вошел в состав 4-го авианосного авиакрыла готовности и перестал быть развертываемым подразделением.
В июне 1960 года VF-101 сформировал «Отряд А» на авиабазе NAS Oceana, который эксплуатировал F4H-1 Phantom II . К концу 1962 года производство Skyray и Demon было заменено F-4. Отряд А был расформирован, а обучение F-4 было перенесено в авиабазу NAS Ки-Уэст , Флорида. 1 мая 1966 года в NAS Oceana было сформировано новое подразделение, в первую очередь для обучения запасных пилотов и офицеров радиолокационного перехвата в области дозаправки в воздухе , квалификации авианосцев и обычного вооружения. Подразделение Ки-Уэста сосредоточило свои усилия на боях воздух-воздух , ракетных стрельбах и методах радиолокационного перехвата. В августе 1967 года VF-101 получил F-4J.
Административное командование VF-101, 4-е авиакрыло боевой готовности авианосца, было упразднено 1 июня 1970 года, а управление VF-101 было передано флоту Air Key West. Этот переезд продлился всего год, и эскадрилья перебралась из NAS Key West в NAS Oceana под командованием командира первого истребительного крыла. Отряд оставался в Ки-Уэсте до 2000-х годов. С 6 июля по 16 декабря 1971 года VF-101 Det.66 был приписан к 8-му авиакрылу авианосца на борту авианосца « Америка» для развертывания в Средиземном море.
В январе 1976 года VF-101 начал эксплуатацию и инструктаж экипажей и обслуживающего персонала F-14 Tomcat. В 1975 и 1976 годах эскадрилья была награждена премией CNO по авиационной безопасности , а в ноябре 1976 года подразделение получило четвертую награду за безопасность за 36 месяцев подряд без происшествий. 5 августа 1977 года учебный отдел F-4 VF-101 был разделен на отдельную новую эскадрилью VF-171, которая продолжала обучать экипажи F-4 до своего расформирования в 1984 году после двух последних эскадрилий Oceana F-4 ( VF ). -74 и ВФ-103 ) начали переход на «Томкэт». ВФ-101 продолжал обучать экипажи F-14.
В 1986 году VF-101 отработал три года безаварийной эксплуатации, что принесло им еще одну награду за безопасность, а в марте 1988 года они получили третью награду CNO за безопасность. В том же году VF-101 начал получать F-14A+ (позже переименованный в F-14B), который модернизировал маломощные и проблемные двигатели F-14A новыми двигателями, которые улучшили экономию топлива и добавили 14 600 фунтов силы (65 000 ньютонов ). тяга над F-14A. Новая экономия топлива дала F-14B на треть больше времени нахождения на стоянке и на шестьдесят процентов увеличила дальность полета.
После года целенаправленных усилий флота, возглавляемых в основном VF-24 в авиабазе Мирамар, Калифорния, 8 августа 1990 года произошла первая в истории миссия по сбросу бомб, проведенная флотом Tomcats (объединенное подразделение самолетов VF-24 / VF-211). ). После этого, 12 сентября 1990 года, VF-101 Tomcat впервые сбросил бомбы с «самолета флота» на восточное побережье. Ранее, хотя Tomcat изначально проектировался как полноценный истребитель и ударный самолет, он предназначался исключительно для выполнения задач класса «воздух-воздух». На протяжении 1990-х и начала 2000-х годов, продолжая развивать наработки как в эскадрильях VX-4 , так и в эскадрильях западного побережья, VF-101 продолжал расширять свою программу подготовки по вооружению класса «воздух-земля», в конечном итоге охватив целый ряд средств поражения воздух-земля. наземное вооружение, от бомб общего назначения , кассетных бомб , бомб с лазерным наведением , ложных целей воздушного базирования и JDAM .
Аналог VF-101 на Западном побережье, VF-124 в NAS Miramar , был прекращен в 1994 году, в результате чего VF-101 стал единственным F-14 FRS. В Мирамаре создан отряд VF-101 для продолжения обучения экипажей F-14 и наземного персонала. Когда в 1996 году NAS Miramar стала авиабазой морской пехоты (MCAS) Miramar, все эскадрильи F-14 были переведены в NAS Oceana, а подразделение VF-101 было расформировано. Примерно в этот же период эскадрилья также получила свою первую группу самолетов F-14D, которые были предпоследней версией Tomcat.
Когда эскадрильи F-14 начали переходить на F/A-18E/F Super Hornet , задача VF-101 уменьшилась. За это время несколько самолетов VF-101 имели опознавательные знаки расформированных эскадрилий F-14 — среди них были VF-1 , VF-21 , VF-24, VF-33 , VF-74 , VF-84 , VF-111 и VF-111 . ВФ-142 . Будучи единственным FRS F-14 до его закрытия в 2005 году, VF-101 в какой-то момент имел до 130 F-14 всех трех вариантов, а также небольшое количество T-34 Mentor для практического обучения и безопасности на полигоне.
VF-101 был деактивирован 30 сентября 2005 года на церемонии в NAS Oceana. Почетными гостями церемонии стали оставшиеся в живых члены семьи Флэтли (три поколения которых были пилотами VF-101), которым был вручен флаг эскадрильи.
1 мая 2012 года эскадрилья была повторно задействована на базе ВВС Эглин , Флорида, и переименована в 101-ю ударную истребительную эскадрилью (VFA-101), [4] [2] «Мрачные жнецы» по-прежнему остаются в составе FRS; на этот раз для F-35C Lightning II , авианосного варианта F-35, который будет служить в ВМС США и в отдельных авианосных эскадрильях Корпуса морской пехоты США . [5] В административном отношении эскадрилья подчинялась командующему ВВС ВМС и командующему ударно-истребительным авиаполком Тихоокеанского флота США. В ноябре 2014 года VFA-101 налетал без происшествий 1000 часов на F-35C. [6]
10 сентября 2018 года начальник управления военно-морских операций опубликовал уведомление о «деактивации ударной истребительной эскадрильи один-ноль-один». . [7] 23 мая 2019 года VFA-101 завершил деактивацию и был объединен в оставшиеся F-35C FRS, VFA-125 , «Rough Raiders». Его активы и вспомогательный персонал были переведены в NAS Lemoore , где находится VFA-125. [1]
