Sr1 — это класс электровозов, построенных для VR Финляндии. Эти 25-киловольтные локомотивы были построены в Советском Союзе на Новочеркасском электровозостроительном заводе в период с 1973 по 1985 год. Два дополнительных локомотива этого класса были построены на механическом заводе VR Hyvinkää в 1993 и 1995 годах, номер 3111 из запасных частей и номер 3112 из оригинального прототипа локомотива (номер 3000), который никогда не использовался VR. [1] Официальная классификация, предоставленная производителем, — VL70 или ES40.
Прозвища этих локомотивов — « Siperian susi » (Сибирский волк; на финском сленге «susi» может также означать плохо изготовленный предмет, сравните с английскими «dog» или «lemon»), [1] « Kaalihäkki » (Клетка для капусты) [1] и « Sähköryssä » (Электрические русские).
В 1970 году Valtionrautatiet заказала у Energomachexport 27 электровозов, которые были поставлены в период с сентября 1973 года по конец 1975 года. [2] Еще 82 локомотива были заказаны и поставлены в период с 1973 по 1985 год. [2] Первый прототип локомотива под номером 3000 был куплен у производителя в 1994 году компанией VR, которая перестроила его в локомотив под номером 3112. [2]
Поезда использовались для пассажирских и грузовых перевозок на электрифицированной железнодорожной сети Финляндии. [3]
Список всех произведенных локомотивов приведен ниже:
Первоначально локомотивы имели темно-красную ливрею со светло-желтыми полосами вокруг и под окнами кабины. Позднее полосы были заменены желтыми предупреждающими панелями (напоминающими стилизованные крылья) под окнами кабины. С начала 1990-х годов эта ливрея была заменена на кремовую ливрею с красными полосами. В настоящее время локомотивы переоборудованы в бело-зеленую ливрею, чтобы соответствовать текущим цветам компании.
Электрооборудование для локомотивов поставляла финская компания Oy Strömberg (позже часть ABB ). [2]
Локомотивы с номерами 3098–3110 были перестроены с новыми тележками, позволяющими развивать более высокую максимальную скорость (160 км/ч) [4] в 1990-х годах (3111 и 3112 изначально строились для этой скорости), но с 2003 года они были восстановлены до первоначальной максимальной скорости из-за повышения скорости за счет тягового усилия (возможно, поставка более быстрого класса Sr2 также оказала влияние). Последним Sr1, оснащенным тележками, позволяющими развивать скорость до 160 км/ч, был номер 3107.
Три локомотива класса Sr1 были повреждены настолько, что не подлежали ремонту, и были выведены из эксплуатации: номер 3048 в Йокеле в 1996 году , номер 3089 в Ювяскюля в 1998 году и номер 3101 в Сиуро в 2011 году. Пять других локомотивов также попали в аварии, но впоследствии были восстановлены или отремонтированы. [5]
В декабре 2013 года VR объявила о заказе 80 новых электровозов для замены класса Sr1. Новые локомотивы класса Sr3 , конструкции Siemens Vectron , были построены в Германии компанией Siemens . [6] Новые локомотивы планируется поставить между 2017 и 2026 годами, что приведет к выводу класса Sr1 из эксплуатации. [7]
Медиа, связанные с VR Class Sr1 на Wikimedia Commons
