Vabis — аббревиатура, а позднее и торговая марка шведского производителя железнодорожных вагонов V agnfabriks A ktie b olaget i S ödertälje, что переводится как «Вагоностроительная компания с ограниченной ответственностью из Сёдертелье» , основанная в 1891 году в Сёдертелье . Vabis также производила бензиновые двигатели , автомобили , грузовики , моторные дрезины , моторные лодки и судовые двигатели . [1] В 1911 году компания была объединена с Maskinfabriks-aktiebolaget Scania , образовав Scania-Vabis .
Компания была основана в декабре 1891 года сталелитейщиком Сурахаммарсом Бруком и инженером и предпринимателем Филиппом Версеном (1854–1940), [2] в месте, которое тогда называлось Сёдертельге, округ Сёдерманланд . Заказчиками железнодорожных вагонов были Шведские государственные железные дороги (SJ), Stockholms Spårvägar и другие частные железнодорожные операторы. В 1900 году у Vabis был пиковый год, когда было построено в общей сложности 323 вагона. Около 1904 года им было поручено строить 150 вагонов в год для SJ. Спрос на вагоны выровнялся, и производителям, таким как Vabis, нужно было найти другие рынки, чтобы остаться на плаву. [3] [4]
Первый автомобиль, построенный в связи с компанией, был четырехместным, разработанным Густавом Эриксоном в Сурахаммаре в 1897 году. [5] [6] Эриксон был нанят Vabis в 1896 году для проектирования двигателей и моторизованных экипажей. [3] Сильно напоминая современную карету, [5] он использовал одноцилиндровый керосиновый двигатель, рулевое управление с румпелем , [5] и не имел успеха. Эриксон заменил его четырехтактным оппозитным двухцилиндровым двигателем с трубчатым зажиганием в 1898 году, установив его в конный экипаж, которым он некоторое время управлял. [5] Затем он присоединился к Vabis и начал строить автомобили. Первый грузовик был построен в 1902 году. [3] [6] В декабре 1903 года один из их автомобилей был представлен на автосалоне в Париже . [7] В том же году они также получили первый фактический заказ на моторизованное транспортное средство — вагон для инспекции железных дорог для Истад–Эслёвс-Ярнвег, оснащенный одноцилиндровым двигателем мощностью 3,5 лошадиных силы. [3] [4]
После того, как в течение некоторого времени это слово использовалось в качестве аббревиатуры для сложного названия компании, в 1906 году оно было зарегистрировано в качестве товарного знака. [8] В 1908 году был разработан новый 3-тонный грузовик с двигателем мощностью 20 лошадиных сил, завоевавший золотую медаль на международном конкурсе грузовиков Шведского королевского автомобильного клуба в 1909 году, но реального рынка для грузовиков не было, и продавалось всего пять автомобилей в год, тогда как компания ожидала 50 в год. [3] [4]
Surahammars Bruk продолжал терять деньги на заводе Vabis и пытался продать его, с возможностью даже закрыть его, если не найдется покупатель. Но покупатель нашелся в лице Пера Альфреда Нордемана, управляющего директора Maskinfabriks-aktiebolaget Scania из Мальмё , компании с гораздо большим успехом в производстве автомобилей и грузовиков, и с потребностью в партнере для производства кузовов . Соглашение было достигнуто в ноябре 1910 года, и в 1911 году две компании были объединены в Scania-Vabis , сегодня известную как Scania AB. Разработка и производство двигателей и легких автомобилей продолжались на заводе Vabis, в то время как грузовики производились в Мальмё вместе со штаб-квартирой. Штаб-квартира переехала в Сёдертелье в 1912 году, а производство грузовиков — в конце 1920-х годов. [4] [9]
Образцы автомобилей Vabis можно увидеть в музее Scania в выставочном центре Маркуса Валленберга в Сёдертелье.
