Проект Klang Valley Mass Rapid Transit представляет собой запланированную трехлинейную систему массового скоростного транспорта (MRT) в долине Кланг ( Большой Куала-Лумпур ), городской агломерации в Малайзии , которая включает столицу Куала-Лумпур . [1] После завершения строительства линии MRT будут эксплуатироваться как компоненты Интегрированной транзитной системы долины Кланг .
После завершения строительства MRT будет служить для укрепления существующей сети железнодорожных перевозок в долине Кланг, объединяя различные существующие железнодорожные линии и одновременно снимая серьезные заторы на дорогах в столичном районе долины Кланг. Предложение было объявлено в июне 2010 года и одобрено правительством Малайзии в декабре 2010 года. Строительство первой линии началось в июле 2011 года. Проект также представляет собой один из проектов экономической точки входа, определенных для долины Кланг «Национальная ключевая экономическая зона» в рамках Программы экономической трансформации правительством Малайзии .
Корпорация Mass Rapid Transit Corporation (MRT Corp), основанная в сентябре 2011 года, была назначена правительством официальным владельцем активов и проекта и железнодорожных линий. До основания корпорации проектом управляла Prasarana Malaysia Berhad . [2]
В июне 2010 года тогдашний премьер-министр Малайзии Наджиб Разак объявил во время представления 10-го плана Малайзии (2011-2015 гг.), что правительство изучает предложение MRT для долины Кланг, вдохновленное системой скоростного общественного транспорта ( MRT) Сингапура . [3] Первоначальное предложение было названо «Интегрированная транспортная система долины Кланг», но пресса и аналитики чаще называют его «MRT Большого Куала-Лумпура» или «MRT долины Кланг». [4] [5] [6] Хотя сама концепция была задумана совместным предприятием Gamuda Berhad и MMC Corporation Berhad , ожидалось, что контракты на проектирование и строительство будут распределены правительством по швейцарскому методу конкурса , в случае одобрения. [7] Совместное предприятие MMC-Gamuda заявило о своем намерении стать лидером проекта и провести работы по прокладке туннелей. [8] Недавно созданная Комиссия по общественному наземному транспорту (SPAD) будет контролировать и координировать все развитие MRT с точки зрения стоимости, жизнеспособности, согласования и интеграции, а также будет играть роль регулятора после завершения проекта. [9] [10] Национальная компания инфраструктуры общественного транспорта Prasarana Malaysia в конечном итоге будет владеть и управлять MRT. [11]
В декабре 2010 года правительство одобрило реализацию проекта MRT [12] и назначило совместное предприятие MMC-Gamuda в качестве партнера по реализации проекта. Помимо работ по прокладке туннелей, совместному предприятию MMC-Gamuda не будет разрешено участвовать в торгах на остальные восемь участков проекта. [13]
Ожидалось, что тендеры на выполнение работ будут открыты в апреле 2011 года, а строительство будет начато в июле 2011 года. [14] 17 августа 2011 года правительство объявило, что была создана Mass Rapid Transit Corporation (MRT Corp), новая компания при Министерстве финансов, которая возьмет под контроль проект у Prasarana Malaysia . MRT Corp станет владельцем активов проекта и официально возьмет проект у Prasarana Malaysia 1 сентября 2011 года. [15] Prasarana Malaysia через свою дочернюю компанию Rapid Rail станет оператором новых линий MRT, что позволит интегрироваться с существующей железнодорожной сетью Rapid KL .
В мае 2012 года MRT Corp выиграла четыре тендера на сумму 3,22 млрд ринггитов на линию MRT Kajang , первую линию проекта. В конце 2012 года корпорация объявила, что проект для ее первой линии MRT не превысит 23 млрд ринггитов , добавив, что линия должна быть завершена к июлю 2017 года. [16]
В декабре 2014 года во время брифинга по линии MRT Kajang генеральный директор MRT Corp раскрыл более подробную информацию о второй линии MRT. Строительство должно было начаться к ноябрю 2015 года после одобрения и публичной демонстрации в начале 2015 года. [17] [18] В феврале 2015 года MRT Corp готовит тендеры на вторую линию MRT. [19] После многочисленных задержек и перепланировок станций, строительство второй линии MRT, MRT Putrajaya Line , началось в сентябре 2016 года, при этом первая фаза эксплуатации линии должна была начаться к июлю 2021 года. [20] [21]
16 декабря 2016 года было завершено строительство первой фазы линии MRT Kajang, которая простирается на 23 км от Sungai Buloh до Semantan, и линия была открыта для публики. Вторая фаза линии, оставшаяся часть линии от Sematan до Kajang , была завершена и открыта 17 июля 2017 года, что позволило всей линии войти в полную коммерческую эксплуатацию.
Проект MRT представляет собой один из проектов экономической точки входа, определенных для Большого Куала-Лумпура/Долины Кланг в рамках Программы экономической трансформации . [14] Новая система MRT призвана радикально улучшить и преобразовать бедное и крайне недостаточное покрытие общественного транспорта Куала-Лумпура и вывести столичный район Долины Кланг на уровень развитых городов. Новые линии увеличат сеть скоростных железных дорог Долины Кланг с 15 км на миллион человек в 2010 году до 40 км на миллион человек после завершения строительства. Предложение также предусматривает пятикратное увеличение пассажиропотока на железной дороге, что соответствует правительственной цели по использованию общественного транспорта в Долине Кланг в размере 40% к 2020 году с 18% в 2009 году. [22] [23]
Три линии проекта — MRT Circle Line , петляющая вокруг Куала-Лумпура , MRT Kajang Line и MRT Putrajaya Line, охватывающая радиус 20 км в направлении юго-восток-северо-запад от центра города — объединят существующую систему скоростного транспорта в Куала-Лумпуре и будут обслуживать густонаселенные районы, которые в настоящее время не обслуживаются никакой системой скоростного транспорта. Около 90 новых станций запланированы в этой концепции «Колесо и спицы», из которых 26 в центре города будут подземными. Пропускная способность составит 2 миллиона пассажиров в день. [24]
Предварительная стоимость проекта, который будет финансироваться правительством, была оценена MMC-Gamuda в 36 миллиардов ринггитов, [25] что представляет собой крупнейший инфраструктурный проект, когда-либо реализованный в Малайзии. Аналитики оценивают, что стоимость может быть значительно выше из-за необходимых обширных работ по прокладке туннелей. [26] [27] [28] [29] Хотя проект приветствуется большинством, некоторые аналитики и комментаторы выразили обеспокоенность относительно коммерческой жизнеспособности проекта и скептицизм со стороны правительства в отношении реализации проекта такого масштаба, учитывая многочисленные прошлые задержки в других железнодорожных проектах в Малайзии. Однако большинство согласны с тем, что проект принесет огромный экономический вклад и инвестиционный доход в будущем. [30] [31] [32]
Первоначально предыдущие предложенные линии MMC-Gamuda; Красная линия будет идти от Дамансары на северо-западе до Серданга на юго-востоке, в то время как Зеленая линия будет от Кепонга на северо-востоке до Чераса на юго-западе. Обе линии пройдут через центр города Куала-Лумпур и сойдутся в Dataran Perdana ( Tun Razak Exchange ) около Jalan Tun Razak . [31] Эти маршруты в конечном итоге прошли через многочисленные перестройки. Считается, что окончательный маршрут для MRT Kajang Line заменил линию Kota Damansara - Cheras , которая была первоначально предложена Prasarana в 2006 году.
В декабре 2010 года правительство одобрило реализацию проекта МРТ и объявило предварительные планы по первой линии,9 Линия MRT Kajang , протянувшаяся на 51 км от Сунгай Було до Каджанга через 31 станцию. Линия пройдет через центр города и будет обслуживать густонаселенные пригородные районы, включая Кота-Дамансару , Мутиару-Дамансару , Бандар-Утаму , Таман-Тун-Д-р Исмаил , Букит-Дамансару , Черас , Бандар-Тун-Хусейн-Онн и Балаконг с общим населением водосбора 1,2 миллиона человек. люди. Строительство линии началось в июле 2011 года и было завершено в 2017 году. [33]
Далее следует вторая строка:12 Станция метро «Путраджайя» . Он состоит из 35 станций протяженностью более 52,2 км, простирающихся от Сунгай Булоха до Путраджайи , проходит через центр города и обслуживает пригородные районы Кепонг , Бандар Шри Дамансара Сентул , Титивангса , Кучаи Лама , Сунгай Беси , Сери Кембанган и Сайберджая . Строительство линии началось в сентябре 2016 года и было полностью введено в эксплуатацию в марте 2023 года. [21]
В 2023 году правительство Малайзии планирует построить третью линию,13 MRT Circle Line . [34] Линия будет состоять из 31 станции с 2 временными станциями протяженностью более 50 км, простираясь от Bukit Kiara до University of Malaya и будет обслуживать густонаселенные жилые районы, включая Sri Hartamas , Titiwangsa , Mont Kiara , Segambut , KL Metropolis , Titiwangsa , Setapak , Setiawangsa , Cheras , Salak South , Pandan Indah , Cheras , Pantai Dalam и Bangsar South . [35] [36] Строительство Circle Line сформирует «колесную» особенность модели «Wheel and Spoke», используемой при строительстве всего проекта MRT. Ожидается, что линия начнет свою первую фазу эксплуатации в декабре 2028 года. [37]