Порт Ванкувера является крупнейшим портом в Канаде и четвертым по величине портом в Северной Америке по тоннам грузов, что облегчает торговлю между Канадой и более чем 170 странами мира. Порт находится в ведении Управления порта Ванкувер-Фрейзер , которое было создано в 2008 году как объединение бывшего порта Ванкувер , Управления порта Норт-Фрейзер и Управления порта реки Фрейзер. Это главный орган управления судоходством и использованием земельных и морских ресурсов, связанных с портами, в регионе Метро Ванкувер .
До формирования нового органа власти в районе Метро Ванкувер существовало три отдельных портовых управления : порт Ванкувера , который был крупнейшим портом в Канаде ; администрация порта реки Фрейзер ; и администрация порта Норт-Фрейзер.
Власти порта Ванкувера отвечали за порт Ванкувер , который был крупнейшим портом в Канаде и на северо-западе Тихого океана . В порту было 25 крупных терминалов. Порт впервые начал свою деятельность с открытия пирса Баллантайн в 1923 году . [4] В 2005/2006 году порт обработал 79,4 миллиона тонн грузов, [5] 1,8 миллиона контейнеров, 910 172 круизных пассажира и 2677 иностранных судов. [6] Власти отвечали за 233 км береговой линии от Ванкувера до границы Канады и США . [7]
Управление порта реки Фрейзер было создано в 1913 году для управления портами вдоль реки Фрейзер . Это был второй по величине порт в Ванкувере и простирался вдоль главного рукава реки на восток до долины Фрейзер в Канака-Крик и на север вдоль реки Питт до озера Питт . Юрисдикция порта охватывала 270 километров береговой линии, граничащей с девятью различными муниципалитетами Лоуэр- Мейнленда . [8] В 2007 году порт обработал 36 миллионов тонн грузов, 191 000 TEU контейнерных грузов и 573 грузовых судна. Груз в порту состоял из бревен, цемента, генеральных грузов, стали и автомобилей. [9] Среди его арендаторов было несколько крупных автопортов, что сделало его крупнейшим автопортом в Канаде. [10]
Управление порта Норт-Фрейзер было зарегистрировано в 1913 году как Комиссары гавани Норт-Фрейзер. [11] Это был самый маленький из трех портов и был расположен на северном рукаве реки Фрейзер от Университета Британской Колумбии до Нью-Вестминстера . Движение порта в основном состояло из бревен и древесного волокна. Порт занимал около 920 гектаров земли и водных участков и в 2004 году обработал почти 18 миллионов тонн грузов. [10]
Хотя порты были финансово самодостаточными, федеральное законодательство, регулирующее деятельность властей, приводило к некоторой неэффективности, поскольку юридически отдельные портовые власти были вынуждены экономически конкурировать друг с другом за бизнес. Это привлекло внимание местных СМИ в 2006 году, когда было обнаружено, что недавно расширенные доки Фрейзер-Суррей, находящиеся в ведении администрации порта Фрейзер-Ривер в Нью-Вестминстере , простаивали после того, как их основной партнер по судоходству, компания CP Ships , переехала в порт. Ванкувера, который уже был почти заполнен. [12] Некоторые критики выступили против возможного слияния, поскольку они чувствовали, что новые власти не признают уникальные проблемы реки Фрейзер . [13]
Чтобы повысить эффективность работы портов Метро Ванкувер , федеральный министр транспорта разрешил трем властям изучить преимущества объединения в июне 2006 года. В итоговом отчете были подчеркнуты несколько преимуществ объединения, и 16 июня Министерство транспорта Канады выдало «сертификат». о намерении объединить портовые власти». 21 декабря 2007 года правительство Канады опубликовало сертификат об объединении, который позволил трем портовым властям объединиться в одно с 1 января 2008 года. Образовавшаяся организация стала называться Port Metro Vancouver . [14]
С 2013 года администрация порта Ванкувер-Фрейзер также объединилась с Canada Place Corporation, которая ранее управляла Canada Place как дочерняя компания порта Ванкувер. [15]
6 апреля 2016 года администрация порта исключила «Порт Метро Ванкувер» из своего бренда и повторно приняла «Порт Ванкувер» для обозначения порта Ванкувера, используя при этом «Управление порта Ванкувер Фрейзер» при упоминании о деятельности или решениях администрации порта. . [16]
Порт Ванкувера находится в ведении Управления порта Ванкувер Фрейзер, ранее называвшегося Port Metro Vancouver. Он был создан для управления федеральными портовыми землями в Ванкувере и его окрестностях, Британская Колумбия. Она была создана как финансово самодостаточная компания, подотчетная федеральному министру транспорта и действующая в соответствии с Законом о морской пехоте Канады . Администрация порта, портовые терминалы и арендаторы несут ответственность за эффективное и надежное перемещение товаров и пассажиров, интегрируя инициативы по экологической, социальной и экономической устойчивости во все области портовой деятельности. [17]
В 2014 году порт Ванкувер был четвертым по тоннажу портом в Америке, 29-м в мире по общему объему грузов и 44-м в мире по контейнерным перевозкам. [18] Порт позволяет торговать товарами на сумму около 240 миллиардов долларов. Деятельность порта обеспечивает 115 300 рабочих мест, 7 миллиардов долларов заработной платы и 11,9 миллиардов долларов ВВП по всей Канаде. [19]
Программа повышения контейнерных мощностей (CCIP) — это долгосрочная стратегия порта, направленная на удовлетворение ожидаемого роста контейнерных перевозок, который, как ожидается, утроится к 2030 году. Программа состоит из проектов, которые как повышают эффективность существующей инфраструктуры, так и изучают возможности строить новую инфраструктуру по мере роста спроса. Проекты CCIP включают проект улучшения дорог и железных дорог терминала Дельтапорт (DTRRIP) и предлагаемый проект терминала 2 банка Робертс. [20]
DTTRIP приведет к модернизации инфраструктуры, которая увеличит контейнерную вместимость Deltaport на 600 000 TEU (двадцатифутовый эквивалент) в пределах существующей площади терминала. Проект «Терминал 2 Робертс-Бэнк» представляет собой предлагаемый морской контейнерный терминал , который может обеспечить дополнительную пропускную способность в 2,4 миллиона TEU в год для удовлетворения прогнозируемого спроса до 2030 года. [21]
Порт Ванкувера предлагает 30 глубоководных и внутренних морских терминалов, которые обслуживают пять секторов бизнеса: автомобили, балкерный, навалочный, контейнерный и круизный.
В январе 2019 года грузовое судно Ever Summit врезалось в кран. Погибших и пострадавших не было. [26]
49 ° 17'17 "N 123 ° 06'46" W / 49,28795 ° N 123,11267 ° W / 49,28795; -123,11267