Vasco Road — это дорога через хребет Диабло , соединяющая Ливермор и Брентвуд, Калифорния . Хотя она не является частью системы автомагистралей штата Калифорния, это основной маршрут с севера на юг, обслуживающий восточные округа Аламеда и Контра-Коста . Каждый из двух округов несет ответственность за содержание части дороги в пределах своих границ.
По оценкам, в 2008 году количество транспортных средств в день составило более 25 000. [1] Движение также интенсивно в выходные дни весной и летом, когда жители из других частей Калифорнии стекаются в зоны отдыха вдоль дельты реки Сакраменто-Сан-Хоакин .
Первоначально Vasco Road была двухполосной, очень узкой дорогой, которая начиналась у шоссе US Highway 50 (теперь Interstate 580 ) и петляла через хребет Диабло и долину Келлогг-Крик. В 1957 году округ Аламеда соединил три другие улицы внутри Ливермора, чтобы продлить Vasco до Tesla Road. Церемония перерезания ленточки открыла новую Vasco Road 1 августа 1958 года. [2]
Стремительный рост населения вызвал резкий рост цен на жилье по всему Bay Area. Люди, работающие в Кремниевой долине и районе Три-Вэлли, начали переезжать в относительно неразвитый район Восточного округа округа Контра-Коста. К началу 1990-х годов пробки на дороге Васко стали серьезными, и аварии стали частыми.
В 1996 году, одновременно со строительством водохранилища Лос-Вакерос , участок дороги Васко длиной 12,8 мили (20,6 км) был перенесен и расширен для размещения возросшего трафика и большегрузных автомобилей. [3] Старая дорога была затоплена водохранилищем. Когда дорога вновь открылась, по ней проезжало около 16 000 автомобилей в день. [4] В 2009 году дорога Васко была продлена на северо-запад от Уолнат-стрит до Марш-Крик-роуд, где она соединилась с третьим сегментом шоссе наследия Джона Марша (объездная дорога штата Калифорния 4, теперь часть трассы штата Калифорния 4 ). [5] В 2010 году участок дороги в округе Аламеда был перенесен и расширен, что позволило устранить крутой узкий участок с несколькими поворотами.
Первоначально построенная дорога Васко была не готова к удовлетворению потребностей интенсивного движения. Слепые повороты, узкие полосы, крутые холмы и неадекватные обочины — все это способствовало увеличению числа аварий. Некоторые из этих проблем сохранились даже после переноса и реконструкции большей части дороги. Многие из этих аварий были фатальными, лобовыми столкновениями. Инженерное исследование 2004 года показало, что с мая 1996 года по август 2003 года произошло 254 столкновения. [6]
Инженерная фирма, которая выполнила отчет по безопасности, рассмотрела возможность установки бетонного ограждения по центральному разделительному краю. Это предложение было отклонено из-за высокой стоимости, а также возражений некоторых окружных агентств по поводу отсутствия адекватного доступа к аварийным ситуациям. В качестве альтернативы инженеры рекомендовали округу Контра-Коста установить «шумовые полосы» от бульвара Уолнат до границы округа Аламеда. Это шероховатые полосы асфальта, размещенные по центральной линии и по бокам каждой полосы, предназначенные для предупреждения водителей, когда они съезжают с дороги или выезжают на полосу встречного движения. Эта альтернатива была реализована округом вместе с добавлением знаков «Не объезжать» и «Впереди полоса обгона» в соответствующих местах. [6]
В августе 2006 года бывший губернатор Арнольд Шварценеггер подписал закон SB 3, устанавливающий участок «двойного штрафа» на Vasco Road от Walnut Boulevard в Брентвуде до Interstate 580 в Ливерморе. Закон удваивал штрафы за «незаконный обгон, превышение скорости, безрассудное вождение, вождение в нетрезвом виде и другие серьезные нарушения правил движения» до 1 января 2010 года. [7] Однако дорожные знаки, объявляющие зону двойного штрафа, по состоянию на июнь 2016 года все еще висели.
В 2010 году округ Контра-Коста начал проект по установке разделительного барьера на участке дороги длиной в одну милю. Это также потребовало расширения проезжей части и моста, строительства подпорных стенок и расширения полосы обгона. [8]