Вобан ( немецкое произношение: [voˈbãː] ) — район ( Stadtteil ) к югу от центра города во Фрайбурге , Германия . [1] Он был построен как « экологичный образцовый район» [ нужна ссылка ] на месте бывшей французской военной базы, названной в честь Себастьяна Ле Престр де Вобана , французского маршала 17-го века , который построил укрепления во Фрайбурге, когда регион находился под властью французов. правило. Строительство началось в 1998 году, [2] и первые два жителя прибыли в 2001 году. [3]
Первоначально это место было построено как военная база в 1936 году и было захвачено после Второй мировой войны французскими войсками, оккупировавшими этот регион . Военные ушли в 1992 году. В течение нескольких лет пустующие строения были заняты различными племенами хиппи и анархистов . После битв с городскими властями сквоттеры завоевали права на четыре из двадцати первоначальных бараков. В то же время группа под названием «Форум Вобан» требовала от городского совета развивать это место экологически чистым способом. Остальные 38 гектаров были приобретены городским советом Фрайбурга, который делегировал обязательные консультации с общественностью Forum Vauban. Это сотрудничество между Советом и Forum Vauban привело к разработке генерального плана с концепцией безавтомобильного движения. [ нужна цитата ]
Большинство отдельных участков было продано общинным жилищным группам («Baugruppen»), чьи предложения оценивались по критериям, отдававшим предпочтение семьям с детьми, пожилым людям и жителям Фрайбурга. Некоторые Baugruppen были сформированы архитекторами, другие — потенциальными жителями, планировавшими различные элементы самостоятельного строительства. Часть остальных участков была продана частным застройщикам. [4]
Другая часть сайта была разработана для студенческих общежитий Фрайбургского университета . Некоторые бывшие обитатели этих построек поселились в различных легковых автомобилях, фургонах и вышедших на пенсию транспортных средствах гражданской службы, образуя то, что получило название Wagenplatz. [ нужна цитата ]
Более «альтернативные» проекты, среди прочего, переоборудовали старые казармы по низкой цене, такие как SUSI, самоуправляющаяся независимая жилищная инициатива, которая посредством альтернативной концепции проживания создала жилые помещения для студентов, а также субсидированное жилье . В одной из сохранившихся казарм было создано самоуправляющееся « Общественное здание 037» ( нем . Stadtteilzentrum Haus 037 ) . Некоторые бывшие казармы были заняты в начале 2005 года, поскольку их хотели снести . [ нужна цитата ]
По состоянию на 2020 год в Вобане проживает 5267 жителей. [5]
В Вобане транспорт осуществляется в основном пешком или на велосипеде : по данным Scheurer (2001), 38–73% перемещений выполнялись пешком или на велосипеде по сравнению с 5–16% на автомобиле . [6] Шерер (2001) обнаружил, что езда на велосипеде является основным видом транспорта для большинства поездок и большинства видов деятельности, включая поездки на работу и покупки. [7] [ нужна страница ] Комплекс соединен с центром Фрайбурга трамвайным путем и расположен линейно вдоль путей, так что все дома находятся в нескольких минутах ходьбы от трамвайной остановки. [ нужна цитата ] В 2006 году, сразу после расширения трамвайной сети, 70% поездок на местном общественном транспорте совершались на трамваях, а 30% на автобусах. [8] Уровень владения автомобилем со временем упал: «Шойрер (2001) и Нобис (2003) обнаружили, что чуть более половины домохозяйств имеют автомобили» [9] (Шойрер: 54%; Нобис: «более 40%» carfree [6] ), но по данным Melia et al. (2010), «уровень парковочных мест позволяет предположить, что значительное большинство домохозяйств сегодня не имеют там автомобилей». [9] По состоянию на 2009 год около 70% домохозяйств предпочли жить без личного автомобиля. [ нужна цитата ]
Предпочтение пешим и велосипедным прогулкам частично объясняется планировкой района. Основываясь на предыдущем опыте, план отходит от простой унаследованной сетки и создает сеть, включающую в себя принцип « фильтрованной проницаемости ». Это означает, что геометрия сети благоприятствует активным видам транспорта и избирательно «отфильтровывает» автомобиль. Это достигается за счет сокращения количества улиц, проходящих через район. Вместо этого большинство местных улиц представляют собой полумесяцы и тупики (см. рисунок). Хотя они не являются прерывистыми для автомобилей, они соединяются с сетью пешеходных и велосипедных дорожек, пронизывающей весь район. Кроме того, эти тропы проходят через открытые пространства или мимо них, что добавляет удовольствия от поездки. Логика фильтрации вида транспорта полностью выражена в новой комплексной модели планировки кварталов и районов — Fused Grid . [ нужна цитата ]
Большинство жилых улиц Вобана называются stellplatzfrei , что буквально означает «свободные от парковочных мест». [9] Транспортным средствам разрешено передвигаться по этим улицам со скоростью пешехода, чтобы забрать и доставить товар, но не припарковаться, хотя есть некоторые нарушения, поскольку система по существу зависит от социального консенсуса – официальных органов контроля мало . [9] Каждый год домохозяйства обязаны подписывать декларацию, в которой указывается, что либо у них нет автомобиля, либо он есть, и в этом случае они должны купить место на одной из многоэтажных автостоянок на периферии, по адресу: единовременная стоимость в размере 17 500 евро плюс ежемесячная плата за обслуживание (в 2006 г.). [10] [9] По словам Мелиа (2006), «городской клуб каршеринга имеет наибольшую концентрацию из 2500 членов в Вобане - по крайней мере десять его автомобилей расквартированы по всему району». [11]
Все дома построены по стандарту низкого энергопотребления, при этом 100 квартир спроектированы по стандарту зданий со сверхнизким энергопотреблением Passivhaus . [12] Другие здания отапливаются с помощью теплоэлектростанции, сжигающей древесную щепу, а во многих зданиях есть солнечные коллекторы или фотоэлектрические элементы . [13] Возможно, лучшим примером устойчивого строительства является Solar Settlement в Вобане, жилой комплекс 59 PlusEnergy . Это первый жилой комплекс в мире, в котором все дома имеют положительный энергетический баланс. Излишки солнечной энергии затем продаются обратно в городскую сеть для получения прибыли от каждого дома. [14]
47 ° 58'33 "N 7 ° 49'29" E / 47,97583 ° N 7,82472 ° E / 47,97583; 7,82472