Vauxhall Cadet VY — автомобиль, выпускавшийся Vauxhall с 1930 по 1933 год. Это была совершенно новая модель, анонсированная Vauxhall 6 октября 1930 года. Первый Vauxhall по цене ниже 300 фунтов стерлингов, он был призван дополнить существующий 24-сильный 20-60, впоследствии известный как Vauxhall Eighty . При экспорте он обычно снабжался двигателем мощностью 27 л. с. и назывался VX. Первый по-настоящему новый Vauxhall с момента покупки бизнеса компанией General Motors в 1925 году, это был автомобиль в американском стиле с некоторыми местными изменениями.
Талисманом на крышке радиатора Cadet стал (двумерный) логотип BOAC Speedbird .
Первый британский автомобиль, оснащенный коробкой передач, «воплощающей знаменитый теперь принцип Synchro-Mesh», система переключения передач, делающая каждого водителя экспертом. Обеспечивая безошибочное переключение скоростей, она устанавливалась на все Кадеты с конца 1931 года. [2]
Передние сиденья легко двигаются. В люке есть вентилятор. Задние стекла шести боковых окон зафиксированы, средние можно опустить более чем наполовину, а передние — полностью. Цельное ветровое стекло полностью открывается. Запасное колесо и шина находятся в нише в переднем крыле с левой стороны, инструменты — в запертом шкафу под капотом. Салон с металлическими панелями может быть трех цветов.
Ценообразование
В 1933 году были сделаны детальные усовершенствования, чтобы обеспечить больше комфорта и лучший внешний вид: «кузова стали более внушительными, а машины выглядят ниже». Капотные канавки, фары и бамперы были хромированы. Задние сиденья салона стали глубже, а обивка из кожи была более высокого качества. [3] Были установлены крыша без вихрей, наклонное ветровое стекло с антибликовым покрытием и неослепляющие фары ближнего света, а двойные электрические стеклоочистители заменили один вакуумный прибор. [4]
.jpg/1280px-Vauxhall_Cadet_2-door_Coupe_(1933).jpg)
.jpg/1280px-Vauxhall_Cadet_Cabriolet_(1932).jpg)
_-_34661579701.jpg/1280px-Vauxhall_Cadet_2-door_Coupe_(1933)_-_34661579701.jpg)
« Модель Tickford — автомобиль двойного назначения, поскольку головную часть можно быстро и легко опустить, а окна опустить, чтобы получилась практически открытая машина. Окна также можно использовать, откинув голову назад, чтобы избежать сквозняков или слишком большого количества воздуха. Этот кузов Salmons выдержал испытание временем в отношении полезности и долговечности». The Times [3]
Верхние клапаны шестицилиндрового двигателя мощностью 17 л. с. приводятся в действие толкателями, а сам агрегат подвешен на резине в четырех точках, что гасит все вибрации на высшей передаче. Карбюратор имеет взаимосвязанные элементы управления воздушной заслонкой и дроссельной заслонкой, обеспечивающие немедленный запуск из холодного состояния. Радиатор находится в оболочке с каменной защитой. [1] В системе охлаждения двигателя нет термостатического управления. Трехсекционный впускной коллектор находится на ближней или левой стороне двигателя над четырехсекционным выпускным коллектором квадратного сечения. Регулировка фаз газораспределения осуществляется с помощью двухрядной роликовой цепи. Коленчатый вал вращается в четырех подшипниках. [2]
Для экспорта предусмотрен двигатель мощностью 26,3 л.с. в модели VX. [6]
В 1933 году была установлена улучшенная система карбюрации, что обеспечило улучшенное ускорение и меньший расход топлива. [3]
Рулевое управление осуществляется кулачком и рычагом. Задняя подвеска — полуэллиптические, практически плоские, пружины, установленные под осью и на резиновых подушках. Передние пружины расставлены. Спереди и сзади используются гидравлические амортизаторы одностороннего действия. Бамперы поставляются спереди и сзади, а также имеется складная багажная решетка. [2]
Тормоза на всех четырех колесах, они полусервоприводного типа и имеют частично стержни и частично тросы спереди и тросы сзади. Стержни используются для ручного тормоза. [2]
Меньшие колеса с большими шинами, более тяжелые бамперы, более плавная рессорная подвеска, улучшенные амортизаторы — все это улучшения, перечисленные на 1933 год. [4]
Автомобильный корреспондент The Times описал двигатель как почти турбиноподобный, тихий и плавный с прекрасно отзывчивым ускорением. Гибкость была продемонстрирована «способностью мгновенно разогнаться с 3 миль в час на высшей передаче до скорости экспресса за несколько секунд без малейшего подозрения на рывок трансмиссии». Сообщается, что в зубах сильного ветра максимальная скорость составляла 65 миль в час Расход бензина был хорошим, около 23 миль на галлон, а расход масла около 900 миль на галлон [7]
«За свою цену этот автомобиль обеспечивает роскошное вождение в самом лучшем смысле и доступно людям со средним достатком». [7]
