Lotus Carlton (также называемый Vauxhall Lotus Carlton , Lotus Omega и Opel Lotus Omega ) — это версия седана Vauxhall Carlton/Opel Omega A, модернизированная Lotus с целью создания высокопроизводительного спортивного седана . Как и всем автомобилям Lotus, ему было присвоено обозначение типа — в данном случае Type 104.
.jpg/1280px-Opel_Lotus_Omega_rear_(cropped).jpg)
Модификации производительности начались с модернизированного двигателя, который был улучшен Lotus по сравнению со стандартным Opel 2969 куб. см (3,0 л) 24-клапанным рядным шестицилиндровым агрегатом, используемым в GSi. Двигатель был увеличен до мощности 3615 куб. см (3,6 л). [2] Затем Lotus добавил два турбокомпрессора Garrett T25 , которые обеспечивают до 0,7 бар (10 фунтов на кв. дюйм) наддува примерно с 2500 об./мин. Первоначальная система зажигания распределителя двигателя была заменена на трехкатушечную систему с холостым искровым разрядом , а привод распределителя был перепрофилирован в привод водяного насоса для контура промежуточного охладителя вода-воздух . Сам промежуточный охладитель был изготовлен Behr и способен снижать температуру наддувочного воздуха со 120 °C (248 °F) до 60 °C (140 °F). [3] [4]
В дополнение к вышеупомянутым модификациям двигателя Lotus внесла ряд технических изменений в двигатель, чтобы он работал надежно с более высокой выходной мощностью. Чтобы справиться с повышенным давлением в цилиндрах около 95 бар (9500 кПа), внешняя сетка на блоке двигателя была усилена. Коленчатый вал также был заменен; коленчатые валы ранней разработки изготавливались из стальных заготовок в Италии, но производственные блоки были выкованы Opel и отправлены на Maschinenfabrik Alfing Kessler для обработки. Головка блока цилиндров осталась в основном такой же, как и у оригинальной 24-клапанной конструкции, хотя камера сгорания была обработана, чтобы уменьшить статическую степень сжатия с 10,0:1 до 8,2:1. Двигатель был оснащен коваными скользящими поршнями, произведенными Mahle . Поршневые шатуны были заменены новыми блоками, изготовленными по оригинальной конструкции Lotus. [3]
Для передачи мощности на задние колеса через задний дифференциал повышенного трения, аналогичный двигателю V8 Holden Commodore , использовалась та же 6-ступенчатая механическая коробка передач ZF , что и на современном Chevrolet Corvette ZR-1.
Внешние изменения включали добавление заднего спойлера , вентиляционных отверстий на капоте , значков Lotus на передних крыльях и крышке багажника , обвеса и значительно более широких колесных арок для более крупных колес. [5] Автомобиль продавался только в одном цвете — темно-зеленом, называемом Imperial Green (похож на британский гоночный зеленый ).
Многорычажная подвеска Omega, уже получившая высокую оценку автомобильной прессы, была модифицирована Lotus для лучшей устойчивости на высокой скорости и улучшенной динамики управления. Для борьбы с проблемой значительного изменения развала на высокой скорости и при полной загрузке была установлена самовыравнивающаяся подвеска от Opel Senator . Также от Senator была заимствована система рулевого управления с усилителем Servotronic , которая обеспечивает полную помощь при парковке и уменьшает помощь по мере увеличения скорости движения. Инженеры Lotus предпочли бы использовать рулевое управление с реечным механизмом , но ограничения по стоимости и пространству ограничили их расположением червячно-роликовой передачи . [3]
Первоначальные эскизы для колес показали композитную конструкцию с раздельным ободом, но в конечном итоге от нее отказались в пользу конструкции моноблочного колеса, с указанием проблем по поводу долговечности колес в плохих дорожных условиях. Окончательный дизайн для 17-дюймовых колес был изготовлен Ronal вместе с шинами Goodyear Eagle, которые были шире, чем те, что использовались на Omega. [2] Использованный состав шин был таким же, как и на Esprit Turbo SE , с комбинацией масел и низким гистерезисом . Это позволяет улучшить устойчивость на высокой скорости и улучшить производительность на мокрой дороге. [3]
Автомобиль оснащен 12,9-дюймовыми (328 мм) тормозными дисками спереди и 11,8-дюймовыми (300 мм) дисками сзади, оба изготовлены компанией Portland Engineering в Дорсете , а также четырехпоршневыми суппортами AP спереди и двухпоршневыми суппортами сзади. [3]
Рядный шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом в Lotus Carlton под кодовым названием C36GET развивает мощность 382 л. с. (281 кВт; 377 л. с.) при 5200 об/мин и крутящий момент 568 Н·м (419 фунт-фут) при 4200 об/мин, из которых 470 Н·м (350 фунт-фут) доступны с 2000 об/мин. [6] Автомобиль был способен разгоняться от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) за 5,1 секунды, от 0 до 100 миль в час (160 км/ч) за 11,1 секунды, [7] и разгоняться от 0 до 124 до 0 км/ч менее чем за 17 секунд. Высокая передача позволяет ему развивать скорость около 89 км/ч (55 миль/ч) на первой передаче и достигать максимальной скорости более 176 миль/ч (283 км/ч). Lotus Carlton долгие годы удерживал титул самого быстрого серийного четырехдверного седана.
Производство Lotus Carlton началось в 1990 году, через четыре года после того, как в продажу поступила оригинальная Omega. Opel надеялся выпустить в общей сложности 1100 автомобилей, но из-за рецессии начала 1990-х годов Lotus Carlton, стоивший 48 000 фунтов стерлингов, не продавался так хорошо, как ожидалось, и производство Lotus было остановлено в декабре 1992 года. Было выпущено всего 950 автомобилей: 320 Carltons и 630 Omega, на 150 меньше первоначальной цели. С тех пор эти автомобили стали современной классикой, поскольку ухоженные экземпляры с небольшим пробегом стали редкостью. [8]
В 1991 году итальянский дизайнерский дом Pininfarina разработал концепцию спортивного купе под названием Chronos, которая была разработана для установки трансмиссии от Lotus Omega, но на укороченной колесной базе 2450 мм (96,5 дюйма). [9] Единственный экземпляр Chronos, без двигателя, был представлен на Детройтском автосалоне 1991 года . [3]
Поскольку Lotus Carlton мог сравниться или превзойти производительность многих современных спортивных автомобилей, таких как Ferrari и Porsche , а также с комфортом перевозить четырех пассажиров, он вызвал некоторые споры среди автомобильной и общей прессы. Боб Мюррей, тогдашний редактор журнала Autocar , написал: «Никто из тех, кто покупает этот автомобиль, не может утверждать, что ему нужна или он сможет использовать максимальный удар, который, как утверждается, составляет около 180 миль в час», и предложил Vauxhall последовать примеру немецких автопроизводителей (которые начали электронно ограничивать максимальную скорость своих высокопроизводительных автомобилей до 155 миль в час (249 км/ч)). В конечном счете, Opel не ограничил максимальную скорость автомобиля. [3]
Lotus Carlton часто становился целью воров и любителей покататься на лошадях в Великобритании. 26 ноября 1993 года Lotus Carlton с регистрационным номером «40 RA» был украден из дома в Уэст-Мидлендсе . [10] В последующие месяцы банда воров использовала автомобиль для проведения ночных таранных налетов , украв сигарет и алкоголя на сумму около 20 000 фунтов стерлингов. Офицер полиции Уэст-Мидлендса сказал: «Мы просто не смогли подобраться к этой штуке и вряд ли когда-нибудь сможем», поскольку их полицейские машины были неспособны безопасно преследовать угнанный Lotus Carlton. [11] Украденный автомобиль позже был найден сброшенным в канал, поврежденным без возможности восстановления крупным объектом и впоследствии сданным на слом. [12] [13] [14]
Daily Mail и Ассоциация начальников полиции начали кампанию за запрет Lotus Carlton в Великобритании. Реклама автомобиля также была осуждена в парламенте. [15] Несмотря на то, что кампания за запрет Lotus Carlton набирала обороты, она в конечном итоге провалилась.
В то время как базовые Omega A и Lotus Omega никогда не были федерализированы для продажи в США, Omega была разрешена для серого импорта в соответствии с исключением DOT « Show or Display » в 2011 году. [16] К концу 2017 года все модельные годы Lotus Carlton превысили 25-летнюю отметку, что сделало их освобожденными от ограничений на импорт NHTSA .
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )