Benz Velo был одним из первых автомобилей , представленных Карлом Бенцом в 1894 году как продолжение Patent -Motorwagen . 67 Benz Velo были построены в 1894 году и 134 в 1895 году. Ранний Velo имел двигатель объемом 1 л мощностью 1,5 метрических лошадиных силы (1,5 л. с.; 1,1 кВт), а позже — двигатель мощностью 3 метрических лошадиных силы (3 л. с.; 2 кВт), обеспечивающий максимальную скорость 19 км/ч (12 миль/ч). Velo был официально представлен Карлом Бенцом как Velocipede и стал первым в мире стандартизированным серийным автомобилем . [1] Velocipede оставался в производстве с 1894 по 1902 год, окончательное количество выпущенных экземпляров составило более 1200. [2]
Карл Бенц запатентовал первый в мире стационарный, статический двигатель внутреннего сгорания . Его патент создал большой спрос на его транспортные средства, заставив Бенца перенести свое производство в 1886 году на новый завод на Вальдхофштрассе в Мангейме (работавший до 1908 года). Бенц назначил Совет директоров, чтобы помочь своей растущей компании. Назначенные лица предложили Бенцу создать менее дорогой автомобиль, подходящий для массового производства. В ответ Бенц спроектировал двухместный автомобиль с двигателем мощностью 3 лошадиных силы (3 л. с.; 2 кВт), который он назвал Victoria. Эта модель могла развивать максимальную скорость 18 км/ч (11 миль/ч) и использовала поворотную переднюю ось, управляемую роликовой цепью для рулевого управления. Было выпущено 85 единиц Victoria. Улучшив эти конструкции, Бенц создал свой Benz Velo. [ необходима цитата ]
Velo также вдохновил на создание многочисленных копий, включая Marshall (позже Belsize ) в Манчестере , [3] Star ( Вулверхэмптон ), [4] и Arnold ( Паддок Вуд , из которых было построено всего двенадцать). [4] Velo Бенца был особенно популярен во Франции, где парижский производитель велосипедов по имени Эмиль Роже строил двигатели Бенца по лицензии Карла Бенца. Роджер также начал строить автомобили Бенца, и в результате большинство автомобилей Бенца изначально продавалось во Франции. [ необходима цитата ] Многие британские изобретатели также использовали патенты и автомобили Бенца в качестве отправных точек для своих собственных инноваций. Фредерик В. Ланчестер из Бирмингема построил четырехколесный автомобиль с бензиновым двигателем, похожий на агрегаты, ранее разработанные Бенцом, в котором использовался электрический стартер (адаптация, впервые появившаяся в Benz Velo). [ необходима цитата ]
Velo был первым автомобилем, представленным в Южной Африке , где он был продемонстрирован тогдашнему президенту Полу Крюгеру 4 января 1897 года. [5]
Velo Карла Бенца участвовал в первой в мире автомобильной гонке. Организатором гонки была парижская ежедневная газета Le Petit Journal . Редакторы Le Petit намеревались продемонстрировать безлошадные экипажи как жизнеспособное средство передвижения. Вместо самого быстрого времени автомобили оценивались по их безопасности и экономической эффективности в эксплуатации. [6] Гонка состоялась в 1894 году, стартовав в Париже и закончившись в Руане . Победителями гонки Париж-Руан стали Panhard & Levassor ( Panhard ) и Peugeot , оба французских производителя, использовавших двигатели внутреннего сгорания Benz. Velo занял пятое место в общем зачете гонки Le Petit. Бенц доказал этой гонкой, что его двигатели и его автомобили не только достижимы, но также безопасны и надежны в эксплуатации. В конце концов, производители начали оптимизировать конструкцию автомобилей для гонок. Помимо продвижения Бенца и его автомобилей, гонка Париж-Руан дала начало современному автоспорту, который теперь включает в себя такие гонки, как Формула-1 . [7]
