stringtranslate.com

Вереский мост

Верескский мост ( персидский : پل ورسک , Пол-е Вереск) — каменный арочный мост в северном Иране . Он был построен итальянской компанией Impresa GR Pizzagalli & C. в 1934–1935 годах под руководством итальянского инженера Чезаре Деллеани во время правления Реза-шаха . [1] [ 2] Расположен в Вереском районе Савадкухского уезда Мазандаранской провинции. [3] [4]

История

В 1933 году датский консорциум Кампсакс , выбранный правительством Ирана в качестве генерального подрядчика Трансиранской железной дороги , передал лот номер 8 на северном участке проекта итальянскому инженеру Гвидо Ромео Пиццагалли из Милана. В ноябре 1933 года он основал компанию Impresa GR Pizzagalli & C. вместе с несколькими итальянскими инженерами, среди них тремя братьями Баттистой, Гвидо и Чезаре Деллеани из Бьеллы. [5]

Участок имел общую длину 7600 м с перепадом высот 186 м и состоял из 10 туннелей и двух основных мостов: один длиной 52 м и аркой 25 м, а второй длиной 112 м. и арка высотой 60 м, [6] которая сейчас считается шедевром Трансиранской железной дороги и которая на момент постройки была одним из самых высоких мостов в мире. [7] Г-н Чезаре Деллеани отвечал за строительство моста. [8] Проект был разработан группой инженеров KAMPSAX. [9]

Работы на мосту начались в августе 1934 года. Мост и весь участок были закончены к декабрю 1935 года и переданы подрядчику к январю 1936 года. Работы на участке выполняли 260 специалистов из Европы, в основном из Италии и около 2700 человек. неспециализированные рабочие из Азии. [10] Для перевозки рабочих и строительных материалов на строительство моста были проложены две канатные дороги.

К июлю 1934 года в результате наводнения в долине Версек у подножия строительной площадки погибло множество рабочих. [11] 5 марта 1935 года сильное землетрясение унесло многочисленные жертвы среди рабочих и существенно повредило строительную площадку.

Летом 1935 года Шах Реза Хан посетил строящийся мост и лично поздравил главного инженера Чезаре Деллеани. [12]

Во время Второй мировой войны он был известен как Пол-е Пирузи («Мост победы»). [13]

Описание

Вереский мост

Мост возвышается на 110 метров (360 футов) над дном долины, его арка имеет длину 66 метров (217 футов), а общая длина моста составляет 112,40 метра (368,8 футов). Мост обслуживает сеть Трансиранских железных дорог на севере Ирана.

Верескский мост соединяет железную дорогу между Тегераном и регионом Каспийского моря . Он расположен в районе Мазандаран -Вереск округа Савадкух , в 85 километрах к югу от Гамшехра и соединяет две горы в районе Аббас-Абад. Мост является одним из шедевров датской инженерной фирмы Kampsax (состоящей из датских , немецких и австрийских инженеров, таких как Ладислав фон Рабцевич ), а также итальянского гражданского строительного искусства, обслуживающего сеть Трансиранских железных дорог в Северном Иране. [14]

Мастером-плотником по строительству форм из пиломатериалов был Джакомо Ди Марко из итальянского региона Фриули, о чем подробно рассказывается в написанной им книге . Говорят, что после завершения строительства моста у людей возник страх, что поезд не сможет пройти по узкому мосту и он сломается. В результате, согласно анекдоту, инженер и его семья стояли под ним, когда первый поезд проезжал по мосту (местные источники утверждают, что Реза Шах все равно попросил их об этом). [15]

Пустяки

Рядом с мостом находится мемориальное сооружение, построенное в память обо всех строителях, погибших при строительстве моста и близлежащих тоннелей. Австрийский инженер Вальтер Айгнер по его желанию похоронен на местном кладбище Вереска. Под мостом находится туннель, по которому проходят поезда после пересечения моста, постепенного снижения высоты и перед въездом на вокзал. Во время Второй мировой войны он был известен как Пол-э-Пирузи, или мост победы. В ходе войны Гитлер попросил Реза-шаха взорвать все туннели и мосты, в том числе Верескский мост, на железнодорожных путях Ирана, чтобы задержать переброску русских товаров и войск подкрепления на север. Кроме того, он пообещал заменить и реконструировать все такие разрушенные постройки после победы немцев в войне. Реза Шах отклонил эту просьбу. Сегодня поезда, соединяющие Тегеран с Горганом или Сари, проходят по этому мосту в среднем 4 раза в день. [16]

Галерея

Рекомендации

  1. ^ Dall'Africa Equatoriale al Medio Oriente , Biella, 1995, стр. 79
  2. ^ Вереский мост, рожденный мировой войной TasteIran.net
  3. ^ Вереский мост SeeIran.ir/en
  4. ^ Вереск мост в Мазандаране Информационное агентство Mehr
  5. ^ Dall'Africa Equatoriale al Medio Oriente , Биелла, 1995, с. 46
  6. ^ Dall'Africa Equatoriale al Medio Oriente , Биелла, 1995, с. 48
  7. ^ Dall'Africa Equatoriale al Medio Oriente , Биелла, 1995, с. 74
  8. ^ Dall'Africa Equatoriale al Medio Oriente , Биелла, 1995, с. 51
  9. ^ Dall'Africa Equatoriale al Medio Oriente , Biella, 1995, стр. 60
  10. ^ Dall'Africa Equatoriale al Medio Oriente , Biella, 1995, стр. 50
  11. ^ Dall'Africa Equatoriale al Medio Oriente , Биелла, 1995, с. 62
  12. ^ Dall'Africa Equatoriale al Medio Oriente , Biella, 1995, стр. 64
  13. ^ Вереский мост / itto
  14. ^ Фриц Леонхардт: Брюкен. Deutsche Verlags-Anstalt, Штутгарт, 1982, ISBN  3-421-02590-8 ; Марсель Прад: Великие мосты мира. Вторая вечеринка, Закуска Европы. Брисо-а-Пуатье, ISBN 2-902170-68-8 
  15. ^ Сейф на Вереском мосту на FinancialTribune.com
  16. ^ Сестринские арочные мосты: один в Иране, другой в Швейцарии / Tehran Times.
Викискладе есть медиафайлы, связанные с Вереским мостом .

35 ° 54'12 "N 52 ° 59'25" E  /  35,9033 ° N 52,9904 ° E  / 35,9033; 52.9904