Vespoli USA — производитель гребных снарядов. Компания была основана бывшим гребцом Джорджтаунского университета и олимпийцем Майком Весполи в 1980 году. [1]
Компания была основана в конце 1970-х годов, когда Майк Весполи был тренером по гребле на первокурсниках Йельского университета . Именно во время поездки на Королевскую регату в Хенли в 1977 году он увидел прародителя оболочки, которая изменила его жизнь. Ныне несуществующая британская фирма Carbocraft Ltd строила оболочки, в которых между композитными волокнами располагались соты. «Я увидел очень продвинутую оболочку, поняв, что в Америке в то время мы гребли либо в традиционных деревянных оболочках, либо в деревянной оболочке с обшивкой из стекловолокна», — сказал Весполи. Он начал увеличивать свою скромную зарплату тренера, став американским торговым представителем Carbocraft. В свое время лодки Carbocraft были исключительными, и гребной спорт обязан Carbocraft прорывами, которые компания совершила в оболочках из углеродных сот.
Проработав три года агентом Carbocraft, Майк Весполи понял, что импорт лодок приводит к неприемлемому дефициту обслуживания. Клиенты были недовольны колебаниями цен на лодки из-за непредсказуемых обменных курсов, ненадежными поставками запасных частей и неопределенными датами доставки. Летом 1980 года он решил оставить тренерскую работу, чтобы стать судостроителем. К осени Майк получил права на производство корпусов Carbocraft в Соединенных Штатах и открыл цех площадью 4000 кв. футов (370 м 2 ) в Хамдене, штат Коннектикут, со своим отцом и двумя сотрудниками, Питером Смитом, бригадиром завода из Англии, и Эдом Кломаном, гребцом, ставшим руководителем предприятия. Вначале Весполи сохранил базовую конструкцию Carbocraft, которая стала известна как модель корпуса «A», но он улучшил методы строительства. Новые корпуса Весполи были хорошо приняты, и вскоре он уговорил город Нью-Хейвен продать ему землю для современного судостроительного завода.
Конец десятилетия был напряженным временем для Vespoli. В 1986 году Vespoli переместила производство в свое нынешнее местоположение в Нью-Хейвене. В 1988 году Vespoli инициировала самое всестороннее исследование гребных оболочек. Используя таланты победителя Кубка Америки, морского архитектора Брюса Нельсона и эксперта по гидродинамике доктора Карла Скрэгга, они первыми смоделировали движение оболочки в буксировочном баке с «неустойчивым» всплеском и килевой качкой. Так родилась модель корпуса «D». Корпус «D», который был широко принят и восхвален в 1990-х годах, имел очень неблагоприятное начало. Некоторые утверждают, что американская восьмерка тяжеловесов могла бы выиграть золотую медаль на Олимпиаде 1988 года в Сеуле или, вероятно, выиграла бы серебро, а не бронзу, уступив Западной Германии и Советскому Союзу, если бы они решили использовать новый корпус «D» вместо привычного корпуса «A», названного Copenhagen Gold, который предпочитала команда.
В первой половине этого десятилетия Vespoli сотрудничал с морским архитектором Маноло Руисом ДеЭльвирой, главным конструктором Alinghi , победителем Кубка Америки 2003 и 2007 годов. Маноло использовал самые передовые программы проектирования корпусов в мире для проектирования следующего поколения корпусов Vespoli, корпуса «E». Корпус «E» отличается повышенной устойчивостью и меньшей смачиваемой поверхностью [доминирующий фактор замедления гребной лодки]. Эта модель предлагает как варианты крепления крыла, так и бокового крепления.