Vickers FB12 был истребителем - бипланом с толкающим винтом , разработанным во время Первой мировой войны компанией Vickers Limited . Отказ двигателя, для которого он был разработан, и устаревание конфигурации с толкающим винтом привели к тому, что он остался только экспериментальным типом.
В начале Первой мировой войны Vickers заключила партнерство с Hart Engine Company для разработки девятицилиндрового радиального двигателя мощностью 150 л. с. (110 кВт), разработанного Hart. Этот двигатель планировалось использовать в ряде новых проектов Vickers, первым из которых был небольшой одномоторный истребитель -биплан с толкающим винтом FB12 . [ 1]
FB12 разделял устаревшую компоновку толкающего винта DH2 и FE8 , хотя приподнятая гондола значительно улучшила задний вид из кабины. Крылья были сделаны из дерева и ткани, с закругленными законцовками. Круглая гондола была сконструирована из стальных труб, а двигатель находился прямо за кабиной, вращая деревянный пропеллер. Хвост находился на конце конструкции из стальных балок. Пулемет калибра .303 дюйма (7,7 мм) был размещен внутри передней части гондолы, при этом выступал только ствол.
Первый FB.12 поднялся в воздух в июне 1916 года, оснащенный роторным двигателем Le Rhône мощностью 80 л. с. (60 кВт) , поскольку Hart еще не был доступен. С этим двигателем он оказался недостаточно мощным и был переоборудован на двигатель Gnome Monosoupape мощностью 100 л. с. (75 кВт) . Затем он был перестроен с увеличенным размахом и площадью крыла, став FB12A . [2] В декабре 1916 года он был отправлен во Францию для эксплуатационных испытаний, где его сочли таким же хорошим, как DH2 и FE8, что было довольно сомнительной рекомендацией, поскольку оба эти типа к тому времени значительно уступали новейшим немецким истребителям, Albatros D.Is и D.IIs .
FB12B был похож на FB12A, но оснащён изначально задуманным двигателем Hart, совершившим полёт в начале 1917 года. [2] В ноябре 1916 года, тем временем, Военное министерство разместило заказ на 50 самолётов с двигателем Hart, обозначенных как FB12C для RFC . FB12B разбился во время испытаний в начале 1917 года, что привело к тому, что Vickers отказался от Hart. Было построено всего 18 самолётов из заказа, оснащённых рядом различных двигателей, включая 110-сильный (80 кВт) Le Rhône и 100-сильный (75 кВт) радиальный Anzani . [3] Испытанный в период с мая по июль 1917 года, только один FB12C был поставлен в подразделение внутренней обороны.
FB12D стал последней модификацией, был изготовлен только один прототип с более мощным двигателем Le Rhone мощностью 110 л. с. (80 кВт) .
Данные из книги «Боевые самолеты Первой мировой войны»: Том третий [4] [5]
Общая характеристика
Производительность
Вооружение
Связанные списки
