Vickers Viget был самолетом компании Vickers, представленным на первом конкурсе легких самолетов Lympne , который состоялся в 1923 году. Это был одноместный одномоторный биплан со складными крыльями.
В 1923 году Королевский аэроклуб (RAeC) организовал то, что стало известно как Lympne Light Aeroplane Trials , хотя RAeC называл соревнующиеся самолеты мотопланерами. Они должны были быть одноместными. Целью было поощрение развития экономичной частной авиации, поэтому размер двигателя был ограничен 750 куб. см. Различные спонсоры предоставили призы, в частности, общую сумму в 1500 фунтов стерлингов совместно от герцога Сазерленда и Daily Mail. Мероприятие проходило с 8 по 13 октября 1923 года. Было много участников из британской авиационной промышленности, включая de Havilland Humming Bird и Gloster Gannet . Type 89 Viget был представлен Vickers. [1]
Это был небольшой односекционный биплан с крыльями постоянной хорды без смещения. Двугранный угол был только на нижней плоскости. Полноразмерные элероны были установлены как на верхнем, так и на нижнем крыле. Нижнее крыло было установлено на нижней части фюзеляжа, а верхнее — достаточно далеко от головы пилота, который сидел под ним в открытой кабине. Крылья складывались, поскольку правила соревнований требовали этого для удобства хранения. Фюзеляж был глубоким для своей ширины и нес обычное, довольно квадратное оперение с несбалансированными поверхностями управления. Одноосное шасси было прикреплено к передним и задним лонжеронам крыла у корней, стойки были разведены для расширения колеи. Мотоциклетный двигатель Douglas объемом 750 куб. см был установлен горизонтально, с головками цилиндров, выступающими по обе стороны под ступицей пропеллера. [1]
Viget достаточно хорошо летал в Лимпне под руководством Стэна Кокерелла, но не смог выиграть призы. Он получил некоторую известность после того, как отказ коромысла привел к вынужденной посадке примерно в шести милях от Лимпна. Кокерелл сложил крылья и оттолкнул самолет домой, остановившись у паба. Когда он вернулся к самолету для последнего этапа, он обнаружил ожидающую толпу, которая приняла его за киоск Punch and Judy. [1]
Vickers попыталась продать Viget, рекламируя его в 1924 году как подходящий для «спортивных, коммерческих и учебных целей». [2] Несмотря на предположение в рекламе, что он может быть оснащен двигателем Bristol Cherub или неуказанным двигателем Blackburne, нет никаких доказательств того, что какой-либо из них был установлен. Был построен только один Viget, зарегистрированный как G-EBHN [ 3] . Он был зарегистрирован 3 августа 1923 года и снят с регистрации 21 января 1929 года.
Данные из [4]
Общая характеристика
Производительность
