Линия Вика ( норв . Vikatrikken ) — участок легкорельсового транспорта трамвайной линии Осло в Осло , Норвегия. Он проходит между Вессельспласс , через район Вика и Акер Брюгге , до прибытия в Солли . Участок обслуживается трамваями SL79 на линии 12. Линия принадлежит муниципальной компании Kollektivtransportproduksjon и управляется ее дочерней компанией Oslo Sporvognsdrift .
Линия была открыта 21 августа 1995 года для обслуживания недавно реконструированных районов с высокой концентрацией рабочих мест. С 1875 по 1961 год район Вика также обслуживался линией Вестбанен. Линия обслуживает крупные рабочие зоны в Акер Брюгге, где находится множество корпоративных головных офисов, а также мэрию Осло и Ратушную площадь . Линия обеспечивает соединение с городскими водными автобусами до Несоддена и Бюгдёя .
Первая линия в Вике была построена компанией Kristiania Sporveisselskab и открыта как конный маршрут от Западного вокзала Осло до Сторторвет 10 октября 1875 года. Она была электрифицирована в 1899 году и продлена до Скиллебекка в 1909 году, как то, что стало линией Скёйен. [1] Линия Вестбанен была закрыта в 1961 году, через год после того, как городской совет принял решение о постепенном закрытии городского трамвая. [2]
В 1980-х годах бывшая верфь Akers Mekaniske Verksted в Вике подверглась городской реконструкции . Несколько крупных компаний начали строить корпоративные головные офисы в районе, известном как Акер Брюгге , где также были торговые и жилые районы. К середине 1990-х годов в районе Вика проживало 5000 жителей и было 30 000 рабочих мест. [3] Со строительством туннеля Фестнинг также стало возможным сделать Ратушную площадь, площадь перед зданием мэрии Осло , свободной от автомобилей. [4]
Планы были представлены в отчете 1989 года, в котором были обобщены возможности для различных расширений общественного транспорта по всему Осло. [5] В октябре было достигнуто соглашение, по которому 48 миллионов крон на строительство линии будут разделены поровну между муниципалитетом, государством и частными застройщиками: Aker Eiendom, Olav Thon Eiendomsselskap и Berdal Strømme. [3] К 1990 году муниципальная компания Oslo Sporveier , тогдашний владелец и оператор трамвая, заявила, что проект будет прибыльным и будет вносить в компанию 4,9 миллиона норвежских крон в год. Это означало, что муниципалитет мог окупить инвестиции в течение трех лет. [6]
В 1992 году городской совет выделил финансирование для проекта. [7] Одним из предложений по частному финансированию проекта было создание компаниями kommandittselskap и покупка двух трамваев у города по 8 миллионов норвежских крон каждый. [8] Линия Vika также рассматривалась как часть возможной версии легкорельсового транспорта Ring Line — кольцевой линии, которая должна была соединить северную часть Осло с востоком и западом, не проходя через центр города. Если бы решение легкорельсового транспорта не было отвергнуто в пользу создания кольцевой части Oslo T-bane , трамваи Vika, достигнув Majorstuen, продолжили бы движение в направлении Rikshospitalet , который открылся в 1999 году, и Nydalen . [9]
Городской совет принял окончательное решение о строительстве линии 18 мая 1994 года при поддержке Лейбористской партии , Социалистической левой партии , Центристской партии и Красного избирательного альянса . Правые оппозиционные партии выступили против этого предложения, утверждая, что финансирование еще не завершено, и что они хотели бы полностью освободить Ратушную площадь от любого движения, а не только от автомобилей. [10] Городской комиссар по транспорту и окружающей среде Раймонд Йохансен из Социалистической левой партии утверждал, что строительство линии создаст более дружелюбный для людей центр города и позволит различным частям центра города быть лучше связанными с общественным транспортом. [11]
Строительство началось 18 августа 1994 года, когда Раймонд Йохансен проложил первый путь. К тому времени инфляция скорректировала стоимость строительства до 53,5 млн норвежских крон. [12] Линия открылась 21 августа 1995 года . [13] Когда линия открылась, она обслуживалась двумя линиями: № 10 Jar – Sinsen –Disen и № 15 Majorstuen –Frogner– Sagene . [12] Линия была первой новой трамвайной линией, построенной в Осло с момента открытия линии Sinsen в 1939 году. [12] Оценки до открытия показывали, что линия должна иметь 900 000 пассажиров в первый год. [14] К июню 1996 года ежедневное количество пассажиров на обеих линиях увеличилось на 2 300, что на 19% больше. [15]
С реконструкцией районов Бьёрвика и Виппетанген , расположенных к востоку от Ратушной площади, было предложено построить еще три участка трамвайной линии вдоль края фьорда, которые в будущем могли бы соединиться с линией Вика. [16]
Линия Вика обслуживается линией 12 трамвая Осло . Поезда ходят каждые десять минут, с уменьшенной частотой вечером и по выходным. Все линии обслуживаются сочлененными трамваями SL79 компании Oslo Sporvognsdrift по контракту с Ruter . [17] Трамваи и пути принадлежат муниципальной компании Kollektivtransportproduksjon . Длина линии составляет 1,6 километра (0,99 мили). [13]
Линия следует по улицам Rosenkrantz gate, The City Hall Square и Cort Adelers gate. [7] Она имеет уникальные станции: Christiania torv , Rådhusplassen, Aker brygge и Vikatorvet. Новые станции на маршруте — Kontraskjerat, Aker Brygge и Ruseløkka. Она пересекает линию Skøyen Line на Wessels plass на востоке, где трамваи продолжают движение до центра города. На западе линия пересекается с линиями Skøyen- и Frogner Line в Solli . [18] Только вдоль The City Hall Square и Cort Adlers gate на Vikatorvet новая линия следует по маршруту бывшей линии Vestbanen.
На Ратушной площади происходит пересадка на паромную пристань, идущую в Осло Фергене , которая по контракту с Рутером обслуживает маршрут 91 до Бюгдёя . [19] В Акер Брюгге есть пересадка с компанией Несодден – Бундефьорд Дампскипссельскап , которая обслуживает паромы Рутера по маршруту 601 до Несоддена . [20] Пересадка на линию 13 трамвая, обслуживающего линии Скёйен и Лиллеакер , возможна в Солли; пересадка на линию 19, которая обслуживает линию Брискеби, возможна на площади Весселс и Киркегате. На все остальные трамвайные маршруты можно добраться от Stortorvet . Трансфер на скоростной транспорт (T-bane) и железную дорогу доступны в Киркеристене, где они соединяются с Jernbanetorget , центральным вокзалом Осло и автовокзалом Осло . [18]
Акер Брюгге — это большая рабочая зона, в которой находятся головные офисы нескольких крупнейших компаний Норвегии, включая DnB NOR , Storebrand и Aker . [21] Здесь также есть 70 магазинов и 40 ресторанов. [22] Также в этом районе находится бывший Западный железнодорожный вокзал , где сегодня находится Нобелевский центр мира . [23] На Ратушной площади находится мэрия Осло , а площадь граничит с рекреационной и исторической зоной крепости Акерсхус . [24]
