HMCS Ville de Québec — переделанный корвет класса Flower Королевского канадского флота , который принимал участие в эскорте конвоев во время Второй мировой войны . Он воевал в основном в битве за Атлантику . Он был назван в честь города Квебек , провинция Квебек. После войны корабль был продан коммерческим предприятиям и находился на службе до 1952 года.
Корветы класса «Цветок», такие как «Ville de Québec», служившие в Королевском канадском флоте во время Второй мировой войны, отличались от более ранних и более традиционных парусных корветов. [3] [4] [5] Обозначение «корвет» было создано французами как класс малых военных кораблей; Королевский флот заимствовал этот термин на некоторое время, но прекратил его использование в 1877 году. [6] Во время спешной подготовки к войне в конце 1930-х годов Уинстон Черчилль возобновил использование класса корветов, нуждаясь в названии для меньших судов, используемых в качестве эскорта, в данном случае на основе конструкции китобойного судна . [7] Общее название «цветок» использовалось для обозначения класса этих кораблей, которые — в Королевском флоте — были названы в честь цветущих растений. [8]
Корветы, заказанные Королевским канадским флотом во время Второй мировой войны, в большинстве случаев были названы в честь общин, чтобы лучше представлять людей, которые принимали участие в их строительстве. Эта идея была выдвинута адмиралом Перси У. Неллесом . Спонсоры обычно ассоциировались с общиной, в честь которой был назван корабль. Корветы Королевского флота были спроектированы как эскортные корабли открытого моря, в то время как канадские корветы были разработаны для прибрежных вспомогательных ролей, примером чего является их минное траление. В конечном итоге канадские корветы были модифицированы, чтобы позволить им лучше действовать в открытом море. [9]
Ville de Québec был заказан как часть пересмотренной программы строительства кораблей класса Flower 1940–41 годов. Эта пересмотренная программа радикально изменила внешний вид корвета класса Flower. Корабли этой программы сохранили водотрубные котлы первоначальной программы 1940–41 годов, но теперь они были размещены в отдельных отсеках для безопасности. Полубак был расширен, что позволило увеличить пространство для спальных мест для экипажа, что привело к расширению экипажа. Носовая часть имела увеличенный развал для лучшего управления в условиях сильного волнения. Пересмотренные корабли класса RCN получили два дополнительных метателя глубинных бомб, установленных в средней части корабля, и больше глубинных бомб. Они также получили более тяжелое вторичное вооружение с 20-мм зенитными орудиями, установленными на расширенных крыльях мостика. Все это привело к увеличению водоизмещения, осадки и длины. [9]
Ville de Québec был заложен компанией Morton Engineering and Dry Dock Co. в Квебеке 7 июня 1941 года и спущен на воду 12 ноября 1941 года. Он был введен в эксплуатацию 24 мая 1942 года в Квебеке. [10] За время своей карьеры он прошел один значительный ремонт. Он проходил на верфи Thompson Brothers в Ливерпуле, Новая Шотландия, с середины января до начала мая 1944 года. [11]
Ville de Québec прибыл в Галифакс 12 июня 1942 года. После прохождения подготовки в конце июля 1942 года его направили в Западные местные эскортные силы (WLEF). В течение этого периода в составе WLEF он использовался почти исключительно в конвоях Бостон — Галифакс. [11]
В сентябре 1942 года Ville de Québec был выделен для операции Torch , вторжения союзников в Северную Африку. 28 октября 1942 года, во время перехода в Соединенное Королевство, она и HMCS Alberni подобрали 81 выжившего с британского китобойного судна Sourabaya , которое было торпедировано и потоплено накануне в Северной Атлантике. [10] Она прибыла в Дерри 10 ноября и провела следующие четыре месяца, сопровождая конвои между Соединенным Королевством и Гибралтаром . [11] Во время эскортной службы она потопила U-224 в западной части Средиземного моря к западу от Алжира тараном и глубинными бомбами. [10]
Ville de Québec вернулась в Канаду в апреле 1943 года и присоединилась к Quebec Force 12 мая, сопровождая конвои между Квебеком и Сиднеем . В конце сентября она вернулась в WLEF в составе эскортной группы W-2. Она оставалась с ними до середины января 1944 года, когда она ушла на ремонт. [11]
После работы на Бермудских островах Ville de Québec присоединилась к Mid-Ocean Escort Force в качестве трансатлантического эскорта конвоев. Она присоединилась к группе C-4 в июле и оставалась с ними до перевода в контролируемую Королевским флотом эскортную группу EG 41 под командованием Плимута. Она сопровождала конвои из Милфорд-Хейвена до конца войны. [11]
Ville de Québec был выплачен 6 июля 1945 года в Сореле, Квебек . Он был передан Корпорации военных активов и продан для коммерческого использования в 1946 году. [11] Он снова появился в 1946 году как Dispina и переименован в Doreathea Paxos в 1947 году. В 1948 году он был снова переименован в Tanya , а затем в 1949 году в Medex . Он последний раз появился в Регистре Ллойда в 1952 году . [10] Корабль был поставлен на прикол в Марселе, прежде чем был разобран в Ла-Сейне , начиная с 22 января 1952 года. [12]