Высокоскоростная железнодорожная станция Virar, сокращенно Vasai-Virar, является строящейся высокоскоростной железнодорожной станцией на высокоскоростном железнодорожном коридоре Мумбаи–Ахмадабад . Эта станция расположена недалеко от Sahakar Nagar, Virar East, Virar , Maharashtra , India . Это третья станция высокоскоростного железнодорожного коридора Мумбаи–Ахмадабад после станции Thane и перед станцией Boisar . [3] [4]
National High Speed Rail Corporation Limited (NHSRCL) объявила тендеры на пакет «C3» высокоскоростного железнодорожного коридора Мумбаи-Ахмадабад (MAHSR) в ноябре 2022 года со сроком около 4,5 лет. [5] В июне 2023 года Ларсен и Тубро выиграли тендер. [6] NSHRCL подписала письмо о соглашении (LoA) с Ларсеном и Тубро на проектирование и строительство депо Тхане , станций Тхане , Вирар и Бойсар в июле 2023 года. [7] Приобретение земли площадью 71 гектар около Сахакар Нагар в Вираре-Ист и для высокоскоростного железнодорожного виадука в регионе Васаи-Вирар началось в 2019 году и было завершено в марте 2024 года, что ознаменовало завершение приобретения земли для всего высокоскоростного железнодорожного коридора Мумбаи-Ахмадабад. Таким образом, строительство станции и депо началось в одном и том же месяце и, как ожидается, будет завершено к первой половине 2028 года, в то же время, когда запланировано завершение участка коридора в Махараштре. [8] [1]
Станция будет обслуживаться высокоскоростным железнодорожным коридором Мумбаи-Ахмадабад и станет третьей станцией высокоскоростного железнодорожного коридора Мумбаи-Ахмадабад в Вираре . [9] [4]
Станция будет иметь две платформы и два пути для регулярных перевозок. Она будет иметь три уровня — платформу, вестибюль и служебный этаж в качестве уровня входа. Внешний дизайн здания станции будет вдохновлен морским бризом из-за его близкого расположения к Аравийскому морю . На территории станции будут 2 платформы длиной 425 м (1394 фута) для 16-вагонных поездов серии E5 Shinkansen . [10]
Станция будет иметь все современные и передовые удобства и услуги для клиентов и пассажиров, отличные от индийских железнодорожных станций и похожие на аэропорты . Ее дизайн был разработан с учетом достаточного пространства для движения пассажиров и удобств в вестибюле и на платформе. Там будут зоны продажи билетов и ожидания, зал ожидания бизнес-класса, детская комната, туалеты, курительные комнаты, информационные киоски, торговые центры и система общественной информации и объявлений. Кроме того, на крыше и внешних сторонах будут предусмотрены световые люки для естественного освещения и снижения потребления энергии. Станция будет развиваться как транспортный узел путем интеграции со всеми основными видами транспорта для лучшего, более быстрого и беспроблемного сообщения со станцией, такими как автомобили , автобусы и такси. Такие функции будут доступны на всех 12 станциях высокоскоростного железнодорожного коридора Мумбаи-Ахмадабад . [10]
На станции будет одно из трех запланированных депо технического обслуживания из депо Вапи и Ананд-Надиад . В отличие от обычных депо, эти депо будут относительно меньше по размеру и будут использоваться только для технического обслуживания и ремонта поездных составов. Оно будет расположено к северу от станции около Палгара . Депо будет иметь все современные удобства, аналогичные депо поездов Синкансэн в Японии , такие как сложная система сбора дождевой воды, система управления отходами и стоками, автоматические очистители и многие другие передовые системы. Все депо высокоскоростного железнодорожного коридора Мумбаи-Ахмадабад будут иметь такие особенности. Приобретение земли для депо было завершено в марте 2024 года, и строительство началось в том же месяце, с крайним сроком завершения его к первой половине 2028 года, вместе со станцией. [3] [11] [1]
Дороги, пролегающие вблизи станции, будут развиваться с целью связать ее с основными городскими магистралями, а также с Золотым четырехугольником и строящейся скоростной автомагистралью Дели–Мумбаи .
Ближайшей железнодорожной станцией после завершения строительства станции будет железнодорожная станция Вирар , расположенная в 2 км (1,2 мили) к западу от станции. Станция также будет иметь значение для более быстрого сообщения по железной дороге, поскольку это единственный самый быстрый вид транспорта между городами Мумбаи и Вирар в настоящее время, значительно сокращая время в пути. После завершения строительства время в пути сократится с существующих 2 часов до всего лишь 30 минут. [4]
Планируемая линия 13 (фиолетовая линия) метро Мумбаи от Mira Road до Virar East будет иметь станцию метро в пределах 5 км (3,1 мили) к северо-востоку от станции, для которой будет построена новая дорога, чтобы обеспечить связь. Линии 13, 9 и 7 метро Мумбаи напрямую соединят станцию с международным аэропортом имени Чатрапати Шиваджи Махараджа после завершения как самих линий, так и станции. [12] [4]
Ближайшим аэропортом после завершения строительства станции станет международный аэропорт имени Чатрапати Шиваджи Махараджа в Мумбаи , расположенный примерно в 60 км (37 милях) к югу от станции.
Когда Национальная корпорация высокоскоростных железных дорог (NHSRCL) начала приобретать землю в регионе Васаи-Вирар для строительства надземного высокоскоростного железнодорожного виадука и станции, общественный орган региона предупредил о необходимости возбудить дело в Высоком суде Бомбея против NHSRCL в феврале 2019 года после того, как муниципальная корпорация Васаи-Вирар оспорила план развития региона, созданный правительством Индии , который включал проект высокоскоростной железной дороги, проходящей через Васаи-Вирар в декабре 2018 года. Муниципальная корпорация вместе с некоторыми политическими партиями, имеющими свои базы в регионе, заявили, что нет необходимости рассматривать проект высокоскоростной железной дороги, проходящей через регион, и вместо ее строительства они настояли на том, чтобы правительство Махараштры приступило к реализации плана метрополитена линии 13 , чтобы обеспечить прямое сообщение с столичным регионом Мумбаи , в котором оно срочно нуждалось из-за растущей урбанизации и населения в регионе. Корпорации заявили, что около 3000 фермеров потеряют свои сельскохозяйственные земли, а 74 дома и магазина придется снести в Васаи для строительства проекта. Племена, живущие в районе Палгар, начали протесты против проекта в связи с потерей своих земель, и поэтому помешали геодезистам провести землеустроительную работу, необходимую для строительства высокоскоростного железнодорожного виадука. Такие действия людей, а также государственных ведомств задержали приобретение земли в целом на всем участке Махараштры высокоскоростного железнодорожного коридора Мумбаи-Ахмадабад , что продолжалось до 2022 года. Чтобы договориться со всеми, включая протестующие племена, должностные лица из основного финансирующего агентства проекта высокоскоростного железнодорожного коридора Мумбаи-Ахмадабад, Японского агентства международного сотрудничества (JICA), как сообщается, встретились с ними и решили проблемы. [8] [13]
Когда Национальная корпорация высокоскоростных железных дорог (NHSRCL) совместно с японскими инженерами разрабатывала проект станции и маршрут для надземного высокоскоростного железнодорожного виадука , они обнаружили, что количество мангровых зарослей , которые будут затронуты строительством, составляет около 54 000. Эта оценка была отправлена в Министерство окружающей среды, лесного хозяйства и изменения климата (MoEFCC) и Высокий суд Бомбея для получения прибрежной зоны регулирования (CRZ) и лесных вырубок, необходимых для начала строительства. Однако и Министерство, и Высокий суд возражали против проекта и потребовали изменить проект, не меняя местоположения предлагаемой станции, чтобы уменьшить воздействие на леса. Проект был изменен ими после повторного анализа, и на этот раз было обнаружено, что количество мангровых зарослей, которые будут затронуты, сократилось до около 22 000. Теперь рассмотрение было одобрено Министерством и Высоким судом. Только во время строительства будут затронуты 22 000 мангровых деревьев, а после завершения станции будет посажено около 260 000 новых мангровых деревьев. Таким образом, окружающая среда, а также зеленый покров будут защищены и увеличены. [14]