stringtranslate.com

Олдсмобиль Виста Круизер

Oldsmobile Vista Cruiserуниверсал, выпускавшийся и продававшийся компанией Oldsmobile на протяжении трех поколений с 1964 по 1977 год.

Автомобили Vista Cruiser первого и второго поколения отличаются фиксированными стеклянными люками на крыше над вторым рядом сидений с солнцезащитными козырьками для пассажиров второго ряда, приподнятой крышей за люком и боковыми стеклянными панелями над задним грузовым отсеком вдоль приподнятой крыши, а доступ к третьему ряду сидений для пассажиров, обращенных вперед, осуществлялся с помощью разделенного сиденья второго ряда, которое убиралось вперед.

Разделяя свой стиль кузова с Buick Sport Wagon , Pontiac Tempest Safari и Chevrolet Chevelle Greenbrier , Vista Cruiser был представлен 4 февраля 1964 года как модель 1964 года на базе Oldsmobile Cutlass / F-85 Series. [1] Панель крыши со световым люком была общей только с Buick Sport Wagon и не была доступна на универсалах Chevrolet Chevelle или Pontiac Tempest. [1] До модельного года 1973 года Vista Cruiser использовал колесную базу, которая была на 5 дюймов (127 мм) длиннее, чем у седана Cutlass/F-85.

Последующие среднеразмерные универсалы Oldsmobile оснащались люком в крыше, как и полноразмерный универсал Oldsmobile Custom Cruiser 1991–92 годов и Buick Roadmaster Estate 1991–96 годов .

Напоминая более ранние модели, Vista Cruiser третьего поколения (1973–1977) отличался опциональным третьим рядом сидений, обращенным назад, а также одним плоским вентиляционным люком над сиденьями первого ряда.

Первое поколение (1964–1967)

Переделка автомобиля скорой помощи Oldsmobile Vista Cruiser 1964 года
1965 Oldsmobile Vista Cruiser
Vista Cruiser 1965 года с приподнятой задней линией крыши
1966 Oldsmobile Vista Cruiser
1967 Oldsmobile Vista Cruiser

Первое поколение Vista Cruiser впервые использовало стандартную [1] приподнятую крышу с разделенным люком, который начинался над вторым рядом сидений, с боковыми стеклянными панелями над задней грузовой зоной, которая была ранее представлена ​​в 1954 году на автобусе GMC Scenicruiser . Солнцезащитные козырьки для пассажиров второго ряда и третий ряд пассажирских сидений, обращенных вперед, были доступны в качестве опции. Доступ к третьему ряду обеспечивался раздельно складывающимся сиденьем второго ряда, которое можно было убрать вперед.

Vista Cruiser был доступен в стандартной или индивидуальной комплектации и включал в себя в качестве стандартного оборудования подвеску с пружинами, трехступенчатую механическую коробку передач, саморегулирующиеся тормоза с воздухозаборником и алюминизированную выхлопную систему. Предлагалась тканевая или виниловая обивка « Morocceen ». Дополнительное оборудование включало усилитель тормозов, усилитель рулевого управления, кондиционер, электропривод регулируемого переднего сиденья, двухцветную краску, выбор радиоприемников, двигателей и трансмиссий, круиз-контроль и дифференциал повышенного трения. Указанная розничная цена до опций составляла 3122 доллара (30 671 доллар в долларах 2023 года [2] ). [1] Добавление дополнительного оборудования могло добавить более 735 долларов (7221 доллар в долларах 2023 года [2] ) вместе с местными налогами и регистрационными сборами. [1]

В 1964 году Vista Cruiser был одним из трех универсалов, предлагаемых Oldsmobile, другими были универсал F-85 , который разделял промежуточную платформу «A» , и полноразмерная платформа GM B Dynamic 88 Fiesta . [1]

С 1965 года Oldsmobile прекратил выпуск полноразмерного универсала Oldsmobile Dynamic 88, сделав Vista Cruiser более длинной моделью подразделения; универсал F-85 с более короткой колесной базой стал базовой комплектацией Vista Cruiser и не предлагался с приподнятыми люками на крыше. [1]

Двигатели Vista Cruiser были аналогичны другим промежуточным моделям Olds, с 330 куб. дюймов (5,4 л) Rocket V8 , предлагаемым с 1964 по 1967 год, производящим от 210 до 320 лошадиных сил (от 160 до 240 кВт) в зависимости от года и карбюрации. В 1964 году стандартным двигателем был 225 куб. дюймов (3,7 л) V6 Buick . [1]

Трансмиссия включала двухступенчатую автоматическую коробку передач Jetaway и две редко устанавливаемые механические коробки передач: трехступенчатую коробку передач на рулевой колонке и четырехступенчатую напольную коробку передач.

Начиная с 1966 года компания возродила давнюю традицию, предлагая опциональную имитацию древесной текстуры с использованием виниловой пленки DI-NOC . [1]

Второе поколение (1968–1972)

С 1968 по 1972 год стандартным стал двигатель V8 объёмом 350 куб. дюймов (5,7 л), а в 1968-69 годах опционально устанавливался двигатель V8 объёмом 400 куб. дюймов (6,6 л) от маслкара 442 , а с 1970 по 1972 год был доступен двигатель V8 объёмом 455 куб. дюймов (7,5 л). Розничная цена восьмиместной версии 1968 года без учёта опций составляла 3508 долларов США (30 736 долларов США в долларах 2023 года [2] ). [1] В ходе масштабного рестайлинга линейки автомобилей GM A-body в 1968 году раздельный люк был заменён на цельный, колёсная база увеличена до 121 дюйма (3073 мм), а дворники были утоплены под линией капота. Стандартное оборудование включало двойной главный тормозной цилиндр, четырехсторонние аварийные огни, мягкую приборную панель, фонари заднего хода, хромированные колпаки ступиц и ремни безопасности, с дополнительным складным сиденьем второго ряда и запираемым отсеком для хранения под полом в грузовом отсеке, где хранилось опциональное складное сиденье третьего ряда. Обивка была доступна в тканевой или марокканской виниловой обивке. Дополнительные дополнительные элементы включали усилитель тормозов, усилитель рулевого управления, кондиционер, электроудлиняющую радиоантенну, электрические часы, круиз-контроль, колпаки ступиц колес, диспенсер для салфеток, подсветку салона, управление фарами GuideMatic , автоматические фары Twilight Sentinel , багажник на крыше, коврики, несколько вариантов радио AM/FM, включая 8-дорожечный магнитофон , и декоративные защитные накладки на края дверей. [1]

На протяжении многих лет предлагались две автоматические коробки передач : двухступенчатая Jetaway (1968) или трехступенчатая Turbo Hydramatic (1968–72), или, очень редко, стандартная трехступенчатая механическая коробка передач с рычагом переключения передач на рулевой колонке или дополнительная четырехступенчатая механическая коробка передач с напольным рычагом переключения передач Hurst, заимствованная у Oldsmobile 442 .

В 1969 году задняя дверь «Dual-Action» была представлена ​​в качестве опции для двухрядных моделей и стандартного оборудования для трехрядных.

В 1970 году внешний дизайн автомобиля заострил края и изгибы. Хотя он очень напоминал модели 1968-69 годов и по сути считался автомобилем второго поколения (GM Skywagon Club признает модели 1970-72 годов как «Generation 2a»), многие детали кузова больше не были взаимозаменяемыми. Приборная панель также была полностью переработана.

В 1971 году Oldsmobile вернул полноразмерный универсал Custom Cruiser на шасси 98 C-body с колесной базой 127,0 дюймов (3226 мм) , отличавшемся исчезнувшей задней дверью-ракушкой GM, но Vista Cruiser со стеклянной крышей продолжал выпускаться до 1972 года. [1]

Небольшое количество Vista Cruiser 1972 года было модифицировано Hurst Performance для обслуживания автомобилей на гонке Indianapolis 500 1972 года , присоединившись к официальному пейс-кару Hurst/Olds 1972 года. Оба были оснащены 455 куб. дюймов (7,5 л) Rocket V8. Известно, что по состоянию на 2012 год сохранились два модифицированных Vista Cruiser: пресс-машина и машина медицинского директора. По состоянию на 2012 год машина медицинского директора принадлежит родственнику Рэя Харроуна , победителя первой гонки Indianapolis 500 в 1911 году.

Третье поколение (1973–1977)

В 1973 году промежуточная платформа GM A-body была полностью переработана, а отдельная колесная база, используемая Vista Cruiser и Buick Sport Wagon, была устранена; все универсалы A-body теперь строились на 116-дюймовой колесной базе седана. В то время как его аналог Buick был заменен универсалом Buick Century Estate , Vista Cruiser был версией с отделкой под дерево, а новый Cutlass Supreme Cruiser присоединился к списку универсалов в 1974 году. Несмотря на укороченную колесную базу, вернулись три ряда сидений, причем направление третьего ряда было изменено на направление назад. Задняя дверь «Dual-Action» была заменена цельным хэтчбеком с фиксированным задним стеклом, которое не убиралось в дверь. Вентиляция третьего ряда была ограничена боковыми окнами второго ряда. [1]

Стандартное оборудование было обновлено и теперь включает в себя двигатель Rocket V8 объемом 350 куб. дюймов (5,7 л) , трехступенчатую трансмиссию Turbo Hydramatic, усилители тормозов с передними дисками вместо барабанов, усилитель руля, прикуриватель, встроенную в лобовое стекло радиоантенну, внутреннюю откидную крышку капота, стекловолоконную шумоизоляцию, установленную на внутренней стороне крышки капота двигателя, и доступность виниловой обивки Morocceen . [1] Розничная цена составляла 3901 доллар США до дополнительного оборудования (26 775 долларов США в долларах 2023 года [2] ), которое включало спортивные зеркала, колеса Super Stock, полный набор приборов, несколько радиоприемников AM/FM для включения стереоопций, электрические дверные замки, опциональный двигатель Rocket V8 объемом 455 куб. дюймов (7,5 л) до 1976 года, замененный в следующем году на Rocket V8 объемом 403 куб. дюйма (6,6 л) и виниловую крышу. [1]

Отличительные световые люки модели уступили место коробчатому стилю «Колоннады», включая потерю окон-форточек на передних дверях. Подъемный люк над передними сиденьями был опциональным.

В популярной культуре

Aztec Gold Vista Cruiser 1969 года был ключевым компонентом That '70s Show , а пилот сериала вращался вокруг решения Реда Формана передать автомобиль своему сыну Эрику Форману . Автомобиль оставался неотъемлемой частью на протяжении восьми сезонов сериала, и многие ключевые сцены происходили на или в автомобиле. В сиквеле That '90s Show Ред дарит автомобиль дочери Эрика и Донны, Лее, на ее 15-летие. В 2016 году Rod Authority назвал Vista Cruiser Эрика № 22 в своем списке 50 величайших телевизионных автомобилей. [3]

Ссылки

  1. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa Gunnell, John, ed. (1995). Стандартный каталог американских автомобилей 1946–1975 . Kraus Publications. стр. 481–518. ISBN 0-87341-204-4.
  2. ^ abcd 1634–1699: McCusker, JJ (1997). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денежных ценностей в экономике Соединенных Штатов: Дополнения и исправления (PDF) . Американское антикварное общество .1700–1799: Маккаскер, Дж. Дж. (1992). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора стоимости денег в экономике Соединенных Штатов (PDF) . Американское антикварное общество .1800–настоящее время: Федеральный резервный банк Миннеаполиса. "Индекс потребительских цен (оценка) 1800–" . Получено 29 февраля 2024 г.
  3. Garage Girl (30 сентября 2016 г.). «50 лучших автомобилей всех времен по ТВ». rodauthority.com . Power Automedia . Получено 12 апреля 2020 г. .
Общий

Внешние ссылки