Vittorio Veneto был вертолетоносным крейсером , служившим в составе ВМС Италии . Первоначально предполагалось, что это будет класс из двух кораблей, специально предназначенных для противолодочной войны (ASW), только Vittorio Veneto вступил в строй в 1969 году, его однотипный корабль Italia был отменен. Vittorio Veneto был переведен в резерв в 2003 году и выведен из эксплуатации в 2006 году. [1] Этот корабль имеет ту же общую компоновку, что и меньшие вертолетоносные крейсеры класса Andrea Doria , но с двумя лифтами на полетной палубе и ангаром под ним, а не с ангаром как частью надстройки. [2] Он был назван в честь решающей битвы при Витторио Венето , которая завершила Первую мировую войну на итальянском фронте.
Vittorio Veneto имеет водоизмещение 7500 тонн в стандартном состоянии и 8850 тонн в полностью загруженном состоянии. [3] В отличие от Andrea Doria s, у которого были отдельные трубы, у него есть две комбинированные мачты/трубы . Второе важное отличие в конструкции — расположение вертолетных помещений. Vittorio Veneto имеет приподнятую заднюю палубу для размещения ангара под вертолетной площадкой, а не ангар в стиле фрегата/эсминца в надстройке. Для перемещения вертолетов между ангаром и палубой есть два лифта. [2]
Первоначально корабль нес вооружение, похожее на вооружение Andrea Doria s, включающее зенитную систему Terrier , расположенную перед мостиком, которая также могла использоваться для запуска противолодочных ракет ASROC . По сравнению с Andrea Doria s, ракетный магазин Vittorio Veneto имеет третий барабан, что увеличивает емкость магазина на половину до шестидесяти снарядов. [2] Вторичное вооружение включало восемь двойных 76-мм (3-дюймовых) орудий [2] в кольце вокруг надстройки, аналогично Andrea Doria s. Наконец, судно было вооружено двумя тройными 324-мм торпедными аппаратами. [2] Vittorio Veneto мог управлять до девяти легких вертолетов типа Agusta-Bell AB-204 [4] или более позднего AB-212 [4] или шестью тяжелыми вертолетами типа AB-61 [4] , которые могли быть размещены в ангаре под длинной задней палубой.
Электроника была довольно продвинутой для того времени, включая трехмерный радар AN/SPS-52 B и радар воздушного поиска SPS-768 (RAN 3L). Для борьбы с подводными лодками был установлен гидроакустический комплекс AN/SQS-23.
Vittorio Veneto приводился в движение двумя паровыми турбинами, обеспечивающими мощность 73 000 л. с. (54 000 кВт) для максимальной скорости 30,5 узлов (56,5 км/ч; 35,1 миль/ч). [3] Как и предыдущий класс, крейсер имел набор стабилизирующих килей для улучшения устойчивости при работе вертолетов.
В период с 1981 по 1984 год корабль подвергся масштабной модернизации. Была обновлена электроника, установлены пусковые установки для ракет Otomat [2] , а также три спаренные 40-мм (1,6 дюйма) компактные артиллерийские установки DARDO CIWS компании OTO Melara для ПВО [2] и зенитные ракеты Standard SM-1ER SAM для замены зенитных ракет Terrier [2] . Система питания двигателя была переведена с нафты на дизельное топливо в целях стандартизации и охраны окружающей среды.
Хотя вертолетные крейсеры класса Andrea Doria оказались полезным дополнением к флоту, было решено, что необходим более крупный корабль. Такое судно могло бы управлять большим авиакрылом и обеспечивать вертолетную поддержку в плохих погодных условиях. Эти соображения привели к классу Vittorio Veneto , из которых изначально планировалось два корабля, хотя фактически был построен только один. Второй корабль этого класса, Italia , был отменен.
Корабль был заложен 10 июня 1965 года и спущен на воду 5 февраля 1967 года. [3] Крейсер был достроен 12 июля 1969 года на заводе Italcantieri в Кастелламаре-ди-Стабия . [3] Он вступил в строй в октябре того же года на военно-морской базе Таранто . Vittorio Veneto оставался флагманом итальянского флота до ввода в эксплуатацию авианосца Giuseppe Garibaldi в 1985 году. [2]
Vittorio Veneto сел на мель в плохую погоду у порта Влёра 22 апреля 1997 года. В то время он действовал как флагман многонациональной оперативной группы, которая защищала поставки помощи в Албанию. Потребовалось четыре буксира, чтобы вытащить его. Итальянский флот не сообщал о повреждениях судна или травмах экипажа . [5]
После 1995 года Vittorio Veneto в основном использовался как учебный корабль. [2] Он был выведен из эксплуатации в 2003 году. На тот момент это был предпоследний крейсер, находившийся на вооружении любого западноевропейского флота, оставляя только французский крейсер Jeanne d'Arc , который оставался на вооружении до 2010 года. Его возможности по прикрытию с воздуха теперь обеспечиваются авианосцем V /STOL Cavour .
