Viva — это скоростные автобусные перевозки компании York Region Transit в регионе Йорк , Онтарио, Канада. [1] Служба Viva является основой для местных автобусных перевозок YRT, обеспечивая бесперебойное транзитное обслуживание по всему региону Йорк с сообщением с северным Торонто . Автобусные маршруты Viva работают по выделенным полосам и в смешанном трафике.
Viva была спроектирована и построена с использованием модели государственно-частного партнерства (P3). York Region сотрудничал с York Consortium, который состоит из семи частных компаний с международным опытом в области проектирования, архитектуры, строительства и эксплуатации общественного транспорта. Согласно условиям соглашения о партнерстве, обязанности государственного сектора включают установление тарифной политики и уровней обслуживания, владение всеми активами и контроль доходов и финансирования. Обязанности частного сектора включают предоставление профессионального персонала и поддержку закупок, принятие риска по всем утвержденным бюджетам и графикам, а также оказание помощи York Region в его финансировании и финансовых потребностях.
Viva открывался поэтапно, начиная с 6 сентября 2005 года. Вторая очередь открылась 16 октября 2005 года, третья — 20 ноября 2005 года, четвертая — 2 января 2006 года и пятая — 27 января 2008 года.
Viva состоит из четырех маршрутов, в основном вдоль Yonge Street и шоссе 7 в регионе Йорк. По состоянию на ноябрь 2024 года [обновлять]Viva Blue , Viva Purple , Viva Orange и Viva Yellow находятся в эксплуатации [2] , в то время как Viva Pink и Viva Green являются бывшими маршрутами, которые больше не работают.
Viva — это первый этап плана развития скоростного транспорта в регионе Йорк, направленного на сокращение заторов на дорогах.
Служба использует высококачественные автобусы Van Hool бельгийского производства и NovaBus канадского производства, называемые «скоростными транзитными транспортными средствами» (RTV). Чтобы максимизировать скорость, автобусы используют существующие или специально удлиненные полосы правого поворота, объезжая очереди на перекрестках, а также полосы и дороги только для автобусов, чтобы избежать трафика. При отставании от графика им отдается приоритет на светофорах.
Viva работает 18 часов в сутки, 7 дней в неделю, с 5:30 утра до полуночи по будням, с 6:30 утра до полуночи по субботам и с 8:00 утра до полуночи по воскресеньям. В часы пик (с 6:30 утра до 9:00 утра и с 4:00 вечера до 6:30 вечера) автобусы прибывают каждые три-десять минут в зависимости от маршрута. Вне часов пик автобусы прибывают с интервалом от 10 до 45 минут.
Остановки на маршрутах обозначены как «Vivastations» и включают в себя автомат по продаже билетов на тротуаре и считыватель карт Presto (оплата проезда осуществляется на основе подтверждения оплаты, чтобы ускорить время посадки). Дисплей в режиме реального времени уведомляет пассажиров, когда ожидается отправление следующего транспортного средства. Станции Viva в регионе Йорк синие, за исключением тех случаев, когда они являются частью темы в исторических районах. В Торонто станции красные.
Viva интегрирована с обычной автобусной сетью YRT. Маршруты соединяются со станциями метро Торонто как в Торонто, на ветке Yonge линии 1 Yonge–University , так и в самом регионе Йорк на ветке University линии 1, при этом две станции — Vaughan Metropolitan Centre и Highway 407 в Воне — открылись 17 декабря 2017 года . [3] [4] Viva также соединяется с GO Transit на станциях пригородных поездов и большинстве автобусных вокзалов.
Поскольку мандат YRT не распространяется на местные перевозки в городе Торонто, транспортные средства Viva, движущиеся к югу от авеню Стилз (региональная граница), не подбирают пассажиров при движении в южном направлении для пересадки на станции метро Торонто и не позволяют пассажирам высаживаться при движении в северном направлении.
В 2009 году расписание автобусов YRT/Viva стало доступно на Google Transit ; планирование поездок, объезды и информация о стоимости проезда доступны пассажирам через Интернет. [7]
В апреле 2020 года из-за пандемии COVID-19 маршруты Viva Blue A (обходящий терминал Richmond Hill Centre), Viva Green и Viva Pink, работающие только в час пик, были временно приостановлены до дальнейшего уведомления. [8] 14 августа 2023 года YRT подтвердила, что обслуживание Viva Green и Viva Blue A не возобновится, а затем в 2024 году возобновится и обслуживание Viva Pink. [9] [10] Это фактически прекратило обслуживание всех маршрутов Viva, работающих только в час пик.
Viva работает в нескольких крупных точках и на нескольких терминалах. Станции Viva (названия станций указаны в скобках) расположены в следующих местах:
Некоторые привокзальные павильоны вдоль улицы Йонг-стрит к северу от Стилз вдоль улицы Йонг-стрит используют конструкцию крыши с двускатной крышей : Кларк-авеню, Джон-стрит, Сентр-стрит, Ройал-Орчард, Бэй-Торн.
Услуги Viva покрываются той же структурой тарифов, что и обычные автобусные маршруты YRT. [11] Это означает, что пассажиры могут пересаживаться между Viva и обычными услугами YRT без дополнительной оплаты. Пассажиры также могут пересаживаться с автобусов TTC, работающих в регионе Йорк, при условии, что они оплатили тариф YRT при посадке в автобус TTC (когда они находятся в регионе Йорк) или при выходе из автобуса TTC (при поездке в регион Йорк из Торонто), а также с аналога скоростного автобусного транспорта Brampton Transit , Züm . Кроме того, клиенты, оплачивающие карты Presto и бесконтактные кредитные и дебетовые карты, которые оплачивают единый проезд на автобусе Viva, используя баланс своей сохраненной карты, имеют право пересаживаться на или с услуг GO Transit по сниженным тарифам на дополнительный проезд через программу «Ride to GO». [12] [13]
Чтобы сократить время, затрачиваемое пассажирами на посадку, маршруты Viva используют систему подтверждения оплаты проезда. Водители не занимаются сбором платы за проезд, и пассажиры должны приобретать билеты на одну поездку в билетных автоматах «oneRide» , доступных на всех станциях Vivastations и терминалах, перед посадкой. [11] Автоматы принимают точную оплату наличными (только монеты, сдача не выдается) и кредитные и дебетовые карты. Тарифы на одну поездку действительны в течение двух часов после покупки на автобусных маршрутах, обслуживаемых YRT, Brampton Transit, а также на автобусных маршрутах, обслуживаемых TTC, работающих в регионе Йорк. В июле 2011 года в регионе Йорк была запущена карта Presto, предоставляющая еще один способ оплаты: пассажиры могут приложить свою карту Presto — или, с мая 2023 года, бесконтактную кредитную или дебетовую карту [13] — к автомату Presto, расположенному рядом с билетными автоматами, перед посадкой в автобусы Viva. В июле 2017 года также было запущено мобильное приложение YRT Pay. Тарифы действительны для неограниченного количества поездок в течение двух часов после покупки. Специальные констебли YRT время от времени заходят в автобусы, чтобы проверить, оплатили ли пассажиры проезд и совершают ли поездку в пределах двухчасового временного окна, которое, даже если истечет во время нахождения на борту транспортного средства, может повлечь за собой штраф.
Термин «скоростная дорога», часто называемый транзитной дорогой или автобусной полосой другими органами власти, используется для описания полос, предназначенных только для автобусов, которые проектируются как часть компонента скоростного автобусного транспорта плана VivaNext. [14] Предлагаемое преимущество скоростных дорог заключается в том, что транспортные средства Viva смогут двигаться быстрее, чем раньше, избегая заторов, связанных со смешанным движением. Хотя большинство скоростных дорог будут расположены в центральной разделительной полосе проезжей части, они также могут быть расположены у обочины для удовлетворения определенных условий. Проекты скоростных дорог, финансируемые для строительства в регионе Йорк, расположены на Дэвис Драйв, шоссе 7 и улице Йонг-стрит. [15] В конечном итоге скоростные дороги могут быть заменены системой легкорельсового транспорта. [16]
В ноябре 2008 года провинциальное транспортное агентство Metrolinx выбрало два инфраструктурных проекта для строительства, начавшегося в 2009 году, включая основные компоненты плана VivaNext. Metrolinx окончательно одобрило пятилетний капитальный план стоимостью 7 миллиардов долларов, который включает более 1 миллиарда долларов на строительство нескольких скоростных автомагистралей. [17]
Весной 2009 года провинция Онтарио выделила $1,4 млрд на строительство скоростной автомагистрали. Терминал Корнелла в Маркхэме получил $5,6 млн финансирования через программу провинциального правительства «Быстрые победы».
Скоростная автомагистраль Дэвис-Драйв в Ньюмаркете простирается на 2,6 км от улицы Янг-стрит до регионального медицинского центра Саутлейк.
В ноябре 2009 года начались предварительные строительные работы, такие как перенос коммуникаций, планирование и геотехнические исследования для скоростной автомагистрали Davis Drive. Дополнительные предварительные строительные работы, такие как тестирование почвы, археологические оценки, снос зданий и удаление/перемещение фонарных столбов и знаков, продолжатся до конца 2010 года. Проект был завершен в 2015 году. [18]
Скоростная автомагистраль Highway 7 в конечном итоге планируется продлить от Highway 50 в Воне до Cornell Terminal в Маркхэме. Она соединит три крупных городских центра в регионе Йорк: Vaughan Metropolitan Centre , Richmond Hill/Langstaff и Markham Centre.
Все остановки от Wigwoss-Helen в Воне до Post Rd в Маркхэме в настоящее время работают по состоянию на январь 2020 года. [19]
Скоростная автомагистраль Yonge Street протянется на север вдоль Yonge Street от конечной станции Richmond Hill Centre на шоссе 7 до Green Lane в Ньюмаркете.
Первый сегмент, который простирается от Дэвис Драйв до Сомилл Вэлли Драйв/Сэвидж Роуд в Ньюмаркете, открылся 5 января 2020 года. [20] Второй сегмент между шоссе 7 и 19-й авеню/Гэмбл Роуд открылся в декабре 2020 года. [21]
Автобусы Viva называются транспортными средствами Rapid Transit Vehicles (RTV) компанией York Region Transit. Viva эксплуатирует 56 автобусов Van Hool и 47 автобусов Nova. Все транспортные средства Viva доступны для инвалидных колясок .
YRT также располагает 12 электрическими автобусами (New Flyer XE40 и NovaBus LFSe), которые впервые были введены в эксплуатацию в качестве пробных в 2019 году. [22]
План VivaNext включает расширение метро Yonge North линии метро Yonge на север от Финча до Richmond Hill Centre . Отчет об экологическом проекте расширения метро Yonge North был безоговорочно одобрен Министерством охраны окружающей среды в 2009 году. Это расширение протяженностью 6,7 км является одним из 15 приоритетных проектов Metrolinx, провинциального транспортного агентства. Контракт на концептуальное проектирование был инициирован в 2010 году для поддержания динамики проекта и обеспечения более прочной основы для его продвижения вперед.
.jpg/1280px-Viva_Network_Expansion_Plan_(VNEP).jpg)
План расширения сети Viva (VNEP) был планом региона Йорк по расширению сети скоростного автобусного сообщения Viva. Начиная с 2015 по 2020 год система должна была расшириться, включив шесть линий с полным спектром услуг и одну линию в час пик. Эти планы расширения должны были дополнить новые скоростные автобусные магистрали и линии метрополитена региона по мере их открытия. [23]
К 2020 году планировалось ввести в эксплуатацию следующие линии:
По состоянию на 2022 год Viva Orange не был продлен до шоссе 50, а ветка к метро Finch не была завершена. Viva Green не была перенаправлена на Leslie Street и Major Mackenzie East. Viva Silver не была установлена. [24]
В 2022 году York Region Transit начнет обслуживание на маршруте Viva Silver , который будет обслуживать Vaughan Metropolitan Centre на севере по Jane Street до Major Mackenzie Drive и на востоке до станции Richmond Hill GO . [25]
Планируется, что будущая линия метрополитена Yonge North будет проходить на 6,8 км (4,2 мили) к северу от станции Finch в Торонто вдоль улицы Yonge Street, которая проходит по границе Маркхэма и Вона в Йорке, до конечной станции Richmond Hill Centre на шоссе 7 и будет включать четыре станции в Йорке. [26]
170 операторов автобусов Viva являются членами Объединенного профсоюза транзитных перевозок Local 113, который также представляет большинство членов профсоюза (более 10 000 водителей, контролеров билетов и рабочих по техническому обслуживанию) TTC. [27]
25 сентября 2008 года 160 операторов покинули работу в 4 утра. Шестьдесят один процент операторов отклонил контракт, который был предложен на предыдущей неделе. [28] Во время забастовки Viva не обслуживалась, хотя 40 процентов регулярных маршрутов YRT продолжали работать, поскольку ее водители представлены другим местным отделением ATU, которое не объявило забастовку. [29]
10 октября 2008 года 65% операторов проголосовали за принятие контракта, который они отклонили 25 сентября, положив конец 16-дневной забастовке. [30] Обслуживание возобновилось в 6 утра 11 октября 2008 года.
Viva публикации
Правительственные публикации
Газеты
Другие источники
