Renault Voiturette (Renault Little Car) был первым автомобилем Renault , выпускавшимся с 1898 по 1903 год. [1] [2] Это название использовалось для пяти моделей.
Первые Voiturette оснащались двигателями De Dion-Bouton . Для автомобиля использовались шины Continental , которые до сих пор используются в нескольких современных моделях Renault.
.jpg/1280px-Renault,_Paris_Motor_Show_2018,_Paris_(1Y7A1682).jpg)
Первый Voiturette был разработан создателем производителя Луи Рено в 1898 году. Первый Voiturette был продан другу отца Луи после того, как они с Луи прокатились по улице Лепик 24 декабря 1898 года. В ту ночь было продано еще двенадцать автомобилей. Главной причиной, по которой мужчина купил машину, была невероятная способность автомобиля без труда подниматься по улицам и его топливная экономичность. На машине был установлен одноцилиндровый двигатель De Dion-Bouton, который позволял ему развивать максимальную скорость 32 км/ч (20 миль/ч).
Тип B был по сути тем же Voiturette. Однако, разница была в странном аспекте автомобиля, включая крышу и две двери. Луи Рено изобрел седан в 1899 году. [ нужна цитата ]
Type C был первым четырехместным автомобилем Renault. После нескольких механических и физических модификаций автомобиль был выпущен в 1900 году. Автомобиль был представлен в 1900 году на Парижском автосалоне , где впервые была представлена компания Renault Frères как производитель автомобилей.
Автомобиль Type C без кузова принимал участие в гонке 9° Trofeo Milano (итальянское регулярное ралли ) в 2015 году.
Voiturettes Type D и E были похожи на Type C, но с некоторыми отличиями, в основном с модернизированным двигателем 5CV. Type D был идентичен Type C, за исключением складной крыши, а Type E имел более длинную крышу, чем Type B, но без дверей. Type G использовал то же шасси и кузов, что и Type D и E, но с модернизированным двигателем.
Первой моделью, произведенной Renault, была Voiturette, она предлагалась в 3 основных итерациях, причем эта была последней и наиболее развитой из конструкций — Type G. Одноцилиндровый Voiturette, оснащенный 864-кубовым двигателем De Dion с водяным охлаждением мощностью 8 лошадиных сил. Отличительные двойные боковые радиаторы были изначально реализованы, когда водяное охлаждение было введено в 1900 году на более раннем Type C, затем они были увеличены для Type G.
Передние и задние полуэллиптические рессоры обеспечивали Voiturette довольно комфортную езду для той эпохи, а мощный двигатель De Dion приводил модель в движение к многочисленным победам в гонках во Франции и по всей Европе. Автомобильные гонки были совершенно новым увлечением в то время; водителями обычно были богатые джентльмены или их сыновья, а скорость часто превышала 35 миль в час — рекорд скорости для легкового автомобиля в 1901 году составил 65,79 миль в час (105,88 км/ч). [3]