Volkswagen New Beetle — компактный автомобиль , представленный Volkswagen в 1997 году, вдохновленный внешним дизайном оригинального Beetle . В отличие от оригинального Beetle, у New Beetle двигатель расположен спереди, приводя в движение передние колеса , а багажное отделение находится сзади. Он был доработан в 2005 году и находился в производстве до 2011 года, то есть почти четырнадцать лет с момента появления.
В 2011 году в качестве модели 2012 года на смену New Beetle пришла новая модель Beetle — Beetle (A5) . Его также часто называют Новым Жуком . Различные версии этой модели продолжали производиться в Пуэбле, Мексика , пока последняя машина не сошла с конвейера 10 июля 2019 года .
На Североамериканском международном автосалоне 1994 года компания Volkswagen представила Concept One , концепт-кар в «ретро»-тематике , напоминающий оригинальный Volkswagen Beetle . Концепт-кар , разработанный Дж. Мэйсом и Фриманом Томасом в калифорнийской дизайн-студии компании , [4] был основан на платформе Volkswagen Polo . Концепт красного кабриолета был представлен на Женевском автосалоне также в 1994 году.
Утверждение производственного проекта было получено в середине 1995 года, после чего проектирование было заморожено, в результате чего на разработку производства ушло 22 месяца. [5] В октябре 1995 года Volkswagen Concept Two был показан на Токийском автосалоне , что, по сути, являлось ранним предварительным просмотром серийной модели, которая должна была выйти в начале 1998 года .
Сильная реакция общественности на Concept One убедила компанию в том, что ей следует разработать серийную версию, которая была запущена в производство как New Beetle в 1997 году для модели 1998 года, на основе более крупной платформы PQ34 Golf IV . [6] New Beetle родственен оригиналу только по названию и внешнему виду (включая отсутствие надписи на эмблеме автомобиля за исключением логотипа VW). В 1998 модельном году только двигатель TDI с воспламенением от сжатия имел турбонаддув; двигатели с искровым зажиганием были только без наддува. В июне 1999 года Volkswagen представил 1.8T, который стал первым двигателем с искровым зажиганием с турбонаддувом, предлагаемым для New Beetle. Volkswagen создал веб-сайт, специально посвященный 1.8T. [7] В 2003 модельном году был добавлен кабриолет на замену Volkswagen Cabrio . Однако кабриолет New Beetle Convertible никогда не предлагался с двигателем с воспламенением от сжатия в Северной Америке. Beetle Convertible третьего поколения, преемник New Beetle Convertible, предлагался с двигателем TDI с воспламенением от сжатия в США, но не в Канаде, что делало его, возможно, единственным дизельным кабриолетом, предлагаемым в Северной Америке.
Новый Beetle имеет много общего в дизайне с оригинальным VW Beetle: отдельные крылья, рудиментарные подножки , наклонные фары и большие круглые задние фонари, а также высокая закругленная линия крыши. Он был собран на заводе VW в Пуэбле в Мексике.
В июне 2005 года Volkswagen объявил о фейслифтинге New Beetle с измененными бамперами, колесами, фарами, эмблемами VW, более резкими линиями и другим интерьером. В США он поступил в продажу в 2006 модельном году. [8] [9]
Новый Beetle получил пять звезд в тестах Euro NCAP 2011 года по сравнению с четырьмя звездами в тестах Euro NCAP 2000 года , набрав 25 баллов (33 для достижения пяти звезд).
Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) дал New Beetle хорошую общую оценку в лобовом краш-тесте. Модели 2004 года в стандартной комплектации оснащены боковыми подушками безопасности; однако IIHS оценил Beetle Poor в тесте на боковой удар. [10]
Выбор двигателей включает 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 115 л.с. (86 кВт) для базовой модели, турбодизельный рядный четырехцилиндровый двигатель TDI объемом 1,9 л мощностью 100 л.с. (75 кВт) (снятый с производства после 2006 модельного года из-за более строгих требований к выбросам) и рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 1,8 л с турбонаддувом мощностью 150 л.с. (112 кВт) для моделей Turbo и Sport.
Модель Turbo S (продавалась в 2002–2004 гг.) включала двигатель объемом 1,8 л с турбонаддувом, но мощностью 180 л.с. (134 кВт). Он также включал спортивную подвеску, шестиступенчатую механическую коробку передач, алюминиевую внутреннюю отделку, измененную переднюю и заднюю панель, а также колеса и шины большего размера. Близким родственником Turbo S была Color Concept 2002–2004 годов. Этот вариант ограниченной серии был доступен в ограниченном количестве цветов кузова, со вставками внутренних дверных панелей, вставками сидений, окантовкой напольного коврика и вставками в отверстиях колес, соответствующими цвету окраски кузова. Цвет вставок, диаметр и стиль колес менялся в зависимости от года выпуска. В стандартную комплектацию он входил бензиновый двигатель 1,8 с турбонаддувом мощностью 150 л.с. (112 кВт), 5-ступенчатая механическая коробка передач, задний спойлер с активацией скорости, электрические стеклоподъемники / люк на крыше / дверные замки, кожаные сиденья с подогревом и противотуманные фары.
Все рядные четырехцилиндровые модели 1,8 л Turbo и Turbo S были оснащены выдвижным задним спойлером, которого не было на моделях рядных четырехцилиндровых двигателей объемом 1,9 л TDI, рядных четырехцилиндровых двигателей объемом 2,0 л и рядных пятицилиндровых двигателей объемом 2,5 л.
Для модели 2006 года внешний вид был немного изменен: появились более угловатые бамперы и колесные ниши, и эти модели были оснащены 2,5-литровым 5-цилиндровым двигателем мощностью 150 л.с. (112 кВт), который также устанавливался на Rabbit и Jetta , позже ставший единственный вариант двигателя. New Beetle не получит модернизированный двигатель объемом 2,5 л (код двигателя CBTA/CBUA), который получили Jettas и Rabbits в 2008 году и позже.
RSi — это ограниченная версия New Beetle, выпущенная ограниченным тиражом в 250 экземпляров . Он включал в себя 3,2-литровый двигатель VR6 мощностью 224 л.с. (165 кВт; 221 л.с.) , [11] 6-ступенчатую коробку передач и систему полного привода Volkswagen 4motion и двухтрубную выхлопную систему Remus . Ходили слухи, что Porsche настроил подвеску, но на самом деле настройка подвески проводилась собственными силами в VWИндивидуальный. Задняя подвеска была значительно изменена: геометрия, более приспособленная к гоночной трассе, и задняя поперечина за задними сиденьями, крылья на 80 мм (3,1 дюйма) шире, уникальные передний и задний бамперы, задний диффузор, большое заднее антикрыло, и диски Superturismo 18x9 OZ с шинами 235/40ZR-18. Внутри он был отделан углеродным волокном , алюминиевыми заготовками и ярко-оранжевой кожей. Передние сиденья представляли собой гоночные ковши Recaro . Среди заметных недостатков были громкий шум в салоне и более короткий срок службы задних шин.
На Североамериканском международном автосалоне 2005 года был представлен концепт Volkswagen New Beetle Ragster . Это должен был быть предварительный просмотр будущего дизайна New Beetle. [ нужна цитация ] Базой Ragster (название, обозначающее нечто среднее между « ragtop » и спидстером) был кабриолет New Beetle, модифицированный новой крышей, что придавало ему гораздо более низкую линию крыши, и уникальной окраской с двойным серебристым покрытием. полосы. Интерьер отличается от оригинального New Beetle тем, что имеет схему 2+2 и характерные диски управления. Зеркало заднего вида Ragster установлено на приборной панели [12] в стиле ретро, напоминающем первые модели Type 1. [ нужна цитата ]
_Anniversary_Edition_coupe_(2011-03-10)_01.jpg/1280px-2008_Volkswagen_New_Beetle_(9C_MY08)_Anniversary_Edition_coupe_(2011-03-10)_01.jpg)
Юбилейное издание было выпущено в 2008 году для рынков Мексики и Австралии и посвящено 10-летию New Beetle. Созданный на основе Beetle Miami, автомобиль имел эксклюзивный цвет кузова «Campanella white», черную крышу и наружные зеркала, а также полосу с логотипом «10» сбоку. Интерьер также был изменен: в нем появились черно-белые кожаные сиденья с логотипом «10» на подголовнике и в пространстве для ног, а также украшение с указанием серийного номера Beetle. Автомобиль имел бензиновый двигатель объемом 1,6 л. Было выпущено 310 экземпляров New Beetle Anniversary Edition. [13] [14]
Blush - это ограниченный выпуск кабриолета New Beetle со специальной окраской кузова «белое золото» и складным верхом «бордо-красный» с бордовыми кожаными сиденьями, соответствующими цвету складного верха. Ни цвет кузова белого золота, ни цвет интерьера не были доступны на других кабриолетах New Beetle 2009 года выпуска. Было выпущено 1500 кабриолетов New Beetle Blush. [15]
Анонсированный на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2009 году , Final Edition New Beetle 2010 года отличался окраской Aquarius Blue, с жесткой крышей, окрашенной в черный цвет, и кабриолетом с боковыми панелями, окрашенными в белый цвет Campanella. Помимо уникальных 17-дюймовых колес, обе модели оснащались 2,5-литровым двигателем, работающим в паре с автоматической коробкой передач Tiptronic. Среди других дополнений - спортивная подвеска и значок Final Edition внутри и снаружи. Обе модели в стандартной комплектации поставлялись со встроенными противотуманными фарами и электронной программой стабилизации (ESP).
«Final Edition» ознаменовало окончание производства New Beetle. [16] В 2011 году на смену ему пришел Beetle (A5) .
В 2010 году Volkswagen Australia предложила последний вариант ограниченной серии под названием BlackOrange Edition. Были доступны двухцветные комбинации: черный глянцевый кузов с серебряными зеркалами, серебряными легкосплавными дисками и серебряными наклейками на нижних боках кузова или металлический кузов Red Rock с черной крышей/зеркалами, черными легкосплавными дисками и черными наклейками на нижних боках кузова. Все версии BlackOrange Editions поставлялись с 17-дюймовыми легкосплавными дисками, спортивной подвеской, обивкой сидений из кожзаменителя, круиз-контролем, передними противотуманными фарами, тонированными задними боковыми/задними стеклами, алюминиевыми педалями и кожаным рулевым колесом/ручкой переключения передач. [17]
Volkswagen New Beetle был признан «Импортным автомобилем года» по версии Motor Trend [ 18] в 1999 году.
[T] В ближайшем будущем нет никаких планов по его замене», — заявил в прошлом году тогдашний президент и главный исполнительный директор Volkswagen Group of America Хинрих Вёбкен. «Я бы также сказал: «Никогда не говори никогда».
