Volkswagen Derby — название, впервые данное немецким автопроизводителем Volkswagen для коммерциализации седана ( трехобъемной ) версии своего супермини Volkswagen Polo Mk1 в период с 1977 по 1981 год в Европе. Позже название Derby использовалось мексиканским филиалом Volkswagen для седана Polo Classic Mk3 на внутреннем рынке в середине 1990-х годов.
Только в 1977 году было продано 72 412 автомобилей. Автомобиль изначально был популярен, превзойдя по продажам родственную модель Polo в том же году, но в последующие годы продажи быстро упали. [2]
В 1981 году Volkswagen представил Polo второго поколения и Derby второго поколения; в 1984 году название Derby было исключено, и седанская версия Polo стала называться Volkswagen Polo Classic .
Большинство деталей Derby взаимозаменяемы с Polo Mk1, а многие компоненты трансмиссии совместимы с моделями Mk2. Детали кузова сзади, а также заднее стекло отличаются и напрямую относятся к оригинальной дизайнерской версии этого автомобиля, который предназначался для продажи как Audi 60. Фары ранней версии такие же, как у Mk1 Polo и у автомобиль, с которого началось это проектирование: Audi 50 , появившийся незадолго до полного слияния Audi и Volkswagen.
Это был ирландский автомобиль года Semperit 1979 года в Ирландии.
В Европе Derby был доступен с четырехцилиндровыми двигателями объемом 0,9 литра (895 куб.см), 1,1 литра (1093 куб.см) и 1,3 литра (1272 куб.см) мощностью 40, 50 и 60 л.с. соответственно. Derby Formel E («Формула E»), предлагаемый только в 1981 году, представлял собой экономичный Derby, отличавшийся, среди прочего, коробкой передач с более длинным передаточным числом, автоматическим выключением двигателя на холостом ходу и версией с высокой степенью сжатия для двигателя объемом 1,1 л. что требовал супер вместо обычного бензина. Концепция Formel E также была доступна на других современных моделях VW и Audi.
Были доступны следующие версии:
В 1979 году Derby претерпел рестайлинг вместе с Polo. В результате рестайлинга была предпринята попытка более существенно разделить стили Polo и Derby, что также привело стиль Derby в соответствие со стилем его более крупного аналога, Volkswagen Jetta. Эти изменения включали прямоугольные фары, рестайлинговую решетку радиатора и пластиковые бамперы, а также некоторые изменения в интерьере, включая новую приборную панель и приборы, взятые из Mk1 Golf.
В 1984 году Derby был переименован в Polo Classic в Европе, а уникальная квадратная передняя часть фары Derby, перенесенная с Mk1, была заменена стандартным оборудованием Polo.
В Великобритании название Derby было исключено из Mk1, а название Polo Classic использовалось с момента создания Mk2. Однако ранние модели Polo Classics по-прежнему сохраняли стиль дерби. В свою очередь, бренд «Classic» для седана был отменен в 1987 году, что означало, что интеграция Polo и Derby была завершена.
В середине 1990-х годов компания Volkswagen de México начала использовать название Derby, чтобы представить на своем внутреннем рынке совершенно новый, вполне доступный седан. В местной линейке Volkswagen эта новая модель должна была занять место в сегменте между старым, но бестселлером, ставшим на тот момент классическим VW Sedán/Beetle/Bug, и Mk3 Golf-Jetta, флагманами бренда.
Выпущенные в ноябре 1994 года первые Derby на мексиканском рынке на самом деле представляли собой модели SEAT Córdoba Mk1, произведенные подразделением SEAT группы VW. Эти агрегаты поступали в Мексику и производились испанским производителем SEAT до конца 1995 года, вместо них использовались только оригинальные значки SEAT, замененные эмблемами VW (Volkswagen Group не запускала бренд SEAT в Мексике до 2001 года). К 1996 году агрегаты, предназначенные для внутреннего использования, собирались на заводах Volkswagen в Мексике в Пуэбле, в основном из деталей, произведенных в Испании.
Производство этих моделей (в качестве первых Derby) в Мексике было прервано в какой-то момент в 1997 году, чтобы перезапустить автомобиль как совершенно новую модель середины 1998 года. К тому времени мексиканский Volkswagen «новый Derby» на самом деле станет выпускаемым на европейском рынке Volkswagen Polo Classic Mk3 (Typ 6N) . Он оснащался 1,8-литровым двигателем VW мощностью 90 л.с., соединенным с 5-ступенчатой механической коробкой передач.
В 2002 году производство Mk3 Polo Classic было прекращено в Европе в пользу производства нового Mk4 Polo, но продолжалось в Южной Америке, в частности, на заводах Volkswagen в Аргентине, где он уже производился и предлагался на внутреннем рынке как Polo Classic . как в Европе. Таким образом, Volkswagen Mexico продолжил предлагать эту модель в своей линейке под названием Derby, импортируя агрегаты аргентинского производства. Комфортная версия предлагалась как Derby «Wolfsburg Edition». Чуть позже были представлены версии Trendline и Sportline (вторая с двигателем объемом 2,0 л).
Примерно в 2006 году произведенный в Аргентине Mk3 Polo Classic претерпел небольшую «обработку» (Typ 6NB) , в основном заметную на фарах, передней решетке, задних фонарях и бамперах. Новый дизайн этих компонентов во многом повторяет стиль дизайна, примененный ранее к SEAT Cordoba Mk1 в 1999 году (в конечном итоге и Cordoba, и Polo Classic Mk3 использовали одну и ту же платформу). Volkswagen Mexico продолжал коммерциализировать эту обновленную модель под названием Derby до конца 2008 года, когда она была окончательно снята с производства в пользу внедрения бразильского Volkswagen Voyage/Gol Mk5 на платформе VWPQ24.
Легкий грузовой автомобиль был разработан на базе Mk3 Polo Classic и продавался на рынках Мексики и Южной Америки сначала как Volkswagen Caddy , а затем как Volkswagen Van.
