Volvo Penta — шведский производитель судовых и промышленных двигателей, акционерное общество в составе Volvo Group . Компания Volvo Penta была основана как Penta в 1907 году с производством своего первого судового двигателя B1. Компания Penta вскоре стала признанным производителем двигателей внутреннего сгорания , который в 1927 году поставил двигатель для первого легкового автомобиля Volvo.
Volvo приобрела Penta в 1935 году, и с тех пор Volvo Penta является частью Volvo Group. В настоящее время она поставляет двигатели внутреннего сгорания (ДВС) и комплексные энергетические системы для морской промышленности, энергетического оборудования и аналогичных промышленных применений. Компания также производит системы кормового и внутреннего привода, такие как Volvo Penta IPS. [2] Программа двигателей включает двигатели на нефтяном топливе ( дизельные и бензиновые ) мощностью от 7,5 до 1500 киловатт (от 10 до 2039 л.с .; от 10 до 2012 л.с. ).
В 1868 году инженер Йохан Джордж Грёнвалль, также известный как Джон Г. Грёнвалль, основал механическую мастерскую и литейный завод в Шёвде , Швеция. В 1875 году компания стала ограниченной и стала известна как Sköfde Gjuteri och Mekaniska Verkstad или просто Gjuteriet . Продукция варьировалась от кастрюль и вентиляционных отверстий до печей и пивоваренного оборудования. Вскоре Gjuteriet также начала производство сельскохозяйственной техники и оборудования для лесопильных заводов.
В начале 1900-х годов компания значительно расширилась и начала производить паровые двигатели и водяные турбины для гидроэлектростанций. В 1907 году началось очень плодотворное сотрудничество со стокгольмской машиностроительной компанией Fritz Egnell с созданием одноцилиндрового двигателя с воспламенением от сжатия мощностью 3 л.с. Двигатель назывался просто B1 , но комитет из пяти человек должен был найти имя, которое прижилось бы. Комитету не удалось договориться о запоминающемся названии, но, поскольку в нем было пять членов, он остановился на Пенте .
В 1916 году компанию купил Эгнелл, и название изменилось на AB Pentaverken . Производство было сосредоточено на двигателях, в основном для морского применения. Годы сразу после Первой мировой войны были экономически тяжелыми, но был представлен новый продукт: небольшой двухцилиндровый подвесной двигатель U2, разработанный Карлом-Акселем Скерлундом. U2 был немного улучшен в 1926 году, переименован в U21 и производился до 1962 года. U2/U21 имел большой успех и экспортировался по всему миру. [ нужна ссылка ] Во многих странах U21 до сих пор является синонимом подвесного двигателя. [ нужна цитата ]
В 1925 году к Пенте обратился Ассар Габриэльссон , основатель Volvo, которому нужен был двигатель для первого автомобиля Volvo. Затем компания Penta разработала четырехцилиндровый двигатель Typ DA с боковыми клапанами мощностью 28 л.с. для Volvo ÖV 4 . В 1935 году Penta стала дочерней компанией Volvo.
.jpg/1280px-SAY,_Interboot_2023,_Friedrichshafen_(P1120568-RR).jpg)
Volvo Penta представила на рынке судовых двигателей несколько первых в отрасли инноваций, в том числе кормовой привод, гребные винты противоположного вращения Duoprop и Forward Drive. В 2005 году Volvo Penta выпустила первый двигатель IPS, новую систему привода лодки «капсулярного типа» с обращенными вперед гребными винтами, вращающимися в противоположных направлениях и управляемыми джойстиком. Его двигатели используются более чем 140 производителями лодок, [3] включая Tiara Yachts , Fairline Boats , Sunseeker, Riviera, Four Winns, Sea Ray, Hanse, Bavaria и Cranchi. В декабре 2010 года совместно с компанией CPAC Systems, принадлежащей Volvo, Volvo Penta и Yamaha Motor подписали соглашение о технологическом партнерстве. Volvo Penta имеет сильное присутствие в сегменте морской коммерческой техники; Многие пассажирские паромы, рабочие катера, военные суда, суда обеспечения дайвинга и рыболовные суда используют двигатели Volvo Penta в качестве силовой установки, производства электроэнергии или вспомогательного оборудования, такого как носовые подруливающие устройства. Совсем недавно Volvo Penta стала выбором номер один в качестве двигательной установки и генератора энергии для морских судов ветряных электростанций, также известных как Crew Transfer Судно (CTV). Операторы могут оценить надежность и производительность двигателей Volvo Penta и силовых установок IPS. Постоянно уделяя особое внимание сокращению выбросов CO 2 , компания Volvo Penta выпустила на рынок гибридное решение для использования электродвигателей в сочетании с приводами IPS. [4]
Компания продает свои двигатели множеству пользователей, включая многих производителей генераторов , таких как Aggreko Sdmo , Genpower, Kohler и Shanghai Dingxin Electric Group. Его двигатели также используются в горнодобывающем оборудовании и камнедробильных машинах.
Компания имеет ряд производственных баз для дизельных двигателей в Варе, Швеция ; Линган , Китай ; и Лексингтон, Теннесси , США , для всех бензиновых двигателей и кормовых приводов . Volvo Penta работает по всему миру и имеет около 4000 дилеров в 130 странах.