Vought YA-7F "Strikefighter" — прототип трансзвукового ударного самолёта на базе дозвукового A-7 Corsair II . Два прототипа были переделаны из A-7D. YA-7F не был заказан в производство, его предполагаемую роль занял F-16 Fighting Falcon .
В 1985 году ВВС США запросили предложения по быстрому ударному самолету из-за опасений, что A-10 Thunderbolt II был слишком медленным для перехвата. Проект требовал нового двигателя, либо Pratt & Whitney F100 -PW-220, либо General Electric F110 -GE-100. LTV ответила YA-7F, сверхзвуковой версией A-7, оснащенной F100-PW-220 с тягой 26 000 фунтов силы (116 кН). В процессе разработки журнал Aviation Week & Space Technology сообщил, что на раннем этапе LTV также экспериментировала с адаптацией форсажной камеры от F100-PW-220 к существующему двигателю Allison TF41 . Поскольку TF41 имел более высокую степень двухконтурности, добавление форсажной камеры давало гораздо большую тягу (26 000 фунтов-сил), чем мог производить F100 (который был 23 770 фунтов-сил), сохраняя при этом большую экономию топлива TF41. Чтобы разместить более длинный двигатель, фюзеляж был удлинен примерно на 4 фута (1,22 м). Новые секции фюзеляжа были вставлены как в переднюю, так и в заднюю часть фюзеляжа — секция 30 дюймов (76 см) перед крылом и секция 18 дюймов (46 см) за крылом. Причины были тремя: (1) для решения проблем длины двигателя, (2) для решения аэродинамических проблем с формой и (3) для решения проблем распределения веса. Увеличение внутреннего объема позволило разместить больше топлива и других улучшений в области запасов. Крыло было усилено и оснащено новыми увеличенными закрылками, удлинителями передней кромки и автоматическими маневренными закрылками.
Высота вертикального стабилизатора была увеличена примерно на 10 дюймов (25 см), горизонтальное оперение было перевернуто с двугранного на ксеноморфное, а поверхности управления были сплющены. Конечный результат напоминал сверхзвуковой F-8 Crusader , от которого произошел оригинальный дозвуковой A-7. Многие из систем транспортного средства и систем миссии были серьезно модифицированы и модернизированы с использованием передовых технологий, включая систему генерации кислорода на основе молекулярного сита и улучшенные дисплеи в кабине. Системы ночного нападения на малых высотах, улучшенный HUD и множество усовершенствований программного обеспечения для навигации и доставки оружия были запланированы и одновременно разработаны Vought Dallas.
Новый сверхзвуковой A-7 мог разгоняться с бомбовой нагрузкой 17 380 фунтов (7 880 кг) с 400 до 550 узлов (1 020 км/ч) менее чем за 15 секунд и мог поддерживать скорость 1,2 Маха в течение более длительного времени с дополнительным топливом. [ необходима цитата ] Модификации YA-7F позволили развернуться и сжечь 7-g, что позволило выполнять высокоскоростные устойчивые маневры уклонения, а также значительно улучшить характеристики большого угла атаки. В качестве платформы CAS/BAI для проникновения на территорию противника и безопасного возвращения прозвище «Strikefighter» было наиболее подходящим. Два A-7D были значительно модифицированы, первый из них поднялся в воздух 29 ноября 1989 года и преодолел звуковой барьер во втором полете. Второй прототип поднялся в воздух 3 апреля 1990 года.
Проект был отменен из-за улучшения отношений с бывшими противниками, сокращения оборонных бюджетов и того, что ВВС Национальной гвардии , к тому времени основного оператора А-7 в США, в целом отдавали предпочтение находящемуся в производстве F-16 Fighting Falcon . [ необходима ссылка ]
Данные из информационного листка Аэрокосмического музея Хилла [3]
Общая характеристика
Производительность
Вооружение
Сопутствующее развитие
Связанные списки
.png/1280px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small}
