Mercedes -Benz W165 — гоночный автомобиль, разработанный Mercedes-Benz для соответствия правилам гонок на вуатюретах . Он выиграл свою единственную гонку, Гран-при Триполи 1939 года, под управлением Германа Ланга и его товарища по команде Рудольфа Караччиолы, одержавшего победу со счетом 1–2 .
Этот автомобиль был замечательно спроектирован и построен за восемь месяцев для этого престижного и очень быстрого североафриканского мероприятия, которое было временем, когда итальянские организаторы изменили правила; это было сделано в попытке избежать еще одной доминирующей победы немецких производителей Mercedes-Benz и Auto Union и дать итальянским производителям Alfa Romeo и Maserati шанс на победу. Автомобиль имел двигатель V8 с наддувом объемом 1493 куб. см (91,1 куб. дюймов ) и размерами 64 мм × 58 мм (2,52 дюйма × 2,28 дюйма); он мог бы участвовать в послевоенном периоде Гран-при с 1946 по 1951 год, но в то время он ни разу не участвовал в гонках, в то время как Alfa Romeo 158 , один из конкурентов W165 во время Гран-при Триполи 1939 года, был в значительной степени доминирующим автомобилем в то время. Более крупный и мощный W154 был основным автомобилем Mercedes для Гран-при в 1938 и 1939 годах, поэтому W165 использовался только один раз; вряд ли его можно было использовать для других целей. [1]
Получив приглашение от владельца Indianapolis Motor Speedway Тони Халмана , Караччиола выставил W165 на гонку Indianapolis 500 1946 года . Однако швейцарская таможня отказалась выпустить автомобиль из своей страны, что не позволило Караччиоле принять участие в соревнованиях. [2]
